Sari la conținut

Postări Recomandate

După schimbarea a 3 filtre atenție de uzina tot degeaba .am mers personal la un magazin și am cerut un filtru neotiginal nu mai vreau de uzina .am cumpărat delphi acum merge Masina ca în prima zi.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 7 months later...
  • Răspunsuri 39
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Zile cu activitate crescuta

Top participanti la discutie

Postari populare

O mică sugestie, dacă nu aveți ph2/nu ați văzut ph2/nu ați văzut documentație de ph2 , nu veniți cu idei de la X79 ph1. X79 ph2 e diferit, ba chiar la euro6 apar foarte multe chestii noi

Recomand cu caldura sa te duci la service, eventual cel la care ai facut revizia. Solutii din astea "pe dat cu parerea" nu aduc nimic bun. Succes   Sent from my GT-I9505 using Tapatalk    

Atunci... verdictul este greșit formulat. Am serioase îndoieli de prezenta unei rezistente pe filtrul de motorina de origine. Singura chestie electrica, e senzorul de apa în motorina și ăla nu se încă

Posted Images

Hehe... azi am patit si eu o patanie. :)

De la ultima revizie, acum 5000 km, cate o data, imi dadea aleatoriu masina in nas. Foarte rar, 1 data la 1-200 km pentru o fractiune de secunda. Sau dimineata pornea din prima dar dupa ce motorul se invartea o data sau de doua ori in plus fata de modul obisnuit. Nu m-am agitat.

Astazi am bagat lichid de parbriz cu motorul pornit, dupa ce am terminat cu lichidul, pana sa inchid capota mi-am aruncat un ochi pe la motor.

Cand ma uit la conducta de tur (cea transparenta) in zona unde e prinsa pe motor, vad bule de aer cum mergeau spre pompa de inalta presiune. Ma uit la conducta care vine dinspre rezevor, nici o bula, ma uit imediat inainte si dupa para de amorsare, nici o bula de aer pe conducta. No e clar, e de la filtru. Ma duc la service, desfac baietii pe la filtru, totul uscat, nu curgea nimic. Dau baietii filtrul jos, sufla cu aer zona de intrare in furtune, verifica oringul de la senzor, sterg bine tevile alea mici care ies din filtru, sa nu fi prins vre-o murdarie si-l pun la loc. Degeaba, vine aer. Se uita iar la filtru sa vada pe unde zamuie, nimic, uscat tot. Ma intreaba: cand ai schimbat filtrul, ai schimbat doar cartusul de hartie din el? Zic nu, este filtru venit cu totul din fabrica, nu a umblat nimeni la el. No, busit direct de la mama lui corpul filtrului, lua aer dar nu curgea motorina. Pe unde lua aer, numai el stia. L-am aruncat cu totul la gunoi.

Noroc ca mai am doua corpuri metalice de filtru, ca sunt baiat strangaret si nu arunc aproape nimic, am pus cu 45 de lei doar corpul filtrant de hartie si l-am pus sus pe masina, brici, nici o bula de aer.

Concuzie: mai vin si rateuri la piese de origine. Adevarul este ca la mine este prima data in 11 ani de cand am Dacii si am pus numai origine pe ele.

Editat de cbogdy
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Tvstar1 are ph1 iar cbogdy ph2...

 

La ph1 decand s-a schimbat producatorul si se fac si in india probabil calitatea a scazut.

 

La ph2 treaba sta cu totul si cu totul altfel .filtrul este cartus si vine la pachet cu niste garnituri .

Se recomanda la a doua , a trei schimbare sa se schimbe cu tot cu carcasa metalica

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Exact ceea ce zice PLANETARA. Eu am PH2.

Problema/nedumerirea a fost ca era filtrul cu tot cu carcasa metalica nou-nout, nu s-a umblat la el niciodata. A avut ceva defect de fabricatie. Nedumerirea a fost si mai mare ca nu se umezea pe nicaieri :) de aici a plecat banuiala ca ar putea fi si furtunul de la filtru la pompa de inalta presiune, furtun care nu-i prea ieftin. Dar am avut noroc, am mers pe calea cea mai ieftina si am scapat "usor".

Acum am carcasa metalica la a doua utilizare cu cartus filtrant nou (original) luat de baietii de la service prin sistemul lor. Au distribuitori care le aduc piesele in 30-40 minute daca sunt pe stoc la depozitul lor din oras (Unix, Autonet,... de astia, ca e plin orasul de depozitele lor).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 1 month later...

Azi mi-a luat foc filtrul de motorină din mers.Fum alb gros,oprit mașină,sărit din ea ca ars,dat telefon la Dacia Asistența care au trimis imediat platforma.Verdictul,rezistența care încălzește motorina a străpuns carcasa filtrului.Dar întrebarea e de ce?Nu trebuie să existe ceva care să o întrerupă când motorina ajunge la o anumită temperatură?

post-3226-0-87680500-1486496052_thumb.jpeg

Editat de Nunu
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

În mod normal eu știu ca doar bujiile se încălzesc. Standard, nu cunosc sa fie rezistenta de încălzire motorina montata pe carcasa filtrului. Dacă era, cineva a făcut o inginerie neprotejata, dar nu e design Dacia.

 

Tapatalk

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

În mod normal eu știu ca doar bujiile se încălzesc. Standard, nu cunosc sa fie rezistenta de încălzire motorina montata pe carcasa filtrului. Dacă era, cineva a făcut o inginerie neprotejata, dar nu e design Dacia.

 

Tapatalk

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...