Geometrie Si Directie

[vsebas 801]

Cand ai timp posibilitate mergi la un service geometrie roti care stie ce face si cere o coonstatare suspensie fata. Sau pune "puntea" fata pe 2 capre, da rotile jos si verifica vizual si prin comparatie cele 2 parti, eventual mai trage cu mana de ce e pe acolo si pare ca se poate misca. Sa te uiti cu atentie la prinderea amortizoarelor in portfuzeta.

[2]

[dragosb 111]

Maine vede sigur un stand de geometrie, nu o las asa. Revin cu informatii

[pogor 1]

cum se regleaza rotile pe spate?

[dragosb 111]

Sunt camber bolts (suruburi excentrice) la imbinarea caroseriei cu grisinele alea pe post de brate.

[dragosb 111]

Am fost la geometrie, cap bara stanga dus. Amortizoarele au scapat.

Problema cea mai mare din pct meu de vedere, e ca spatele inca e varza dupa reglajul de acum 2 saptamani, asta la o inspectie optica. Ramane de vazut ce iese exact dupa ce pun senzorii pe masina.

 

Asa ca... grija mare pe unde va faceti geometria. Capul de bara sunt sigur ca era cu probleme de la faza cu noroaiele, dar gigel de la stadul de geometrie din cartier nu si-a batut capul sa verifice. Probabil si aparatul lor a fost calibrat cand l-au cumparat, in 1900 toamna. Azi am fost la Autozone, alta viata.

[vsebas 801]

Sunt curios cum si ce rezolvi pe spate. Si la mine stau cam stramb rotile pe spate. In prima faza am sa le verific eu la vara ( demontat amoritzoare) si apoi mai vad ce e de facut. Pe fata, dupa ce am schimbat amortizoare si brate, a iesit stas geometria, nici nu a mai avut mare lucru de reglat la ea pe stand.

[dragosb 111]

Sper sa rezolv azi macar cu schimbul capetelor de bara, daca nu si cu geometria. O sa postez raportul.

Adevarul e ca masina (de Petrom) am luat-o cu capetele de bara originale si amortizoarele scurse - nu aparea in istoricul de service ca ar fi fost schimbate vre-o data... asa ca nu ma mir ca au picat la ce a vazut prafuitul pe mana mea.

[huskyuk 563]

Atentie! La Duster cu amortizoare stock NU se regleaza unghiul de cadere pe spate! Daca stau rotile adunate sau cracanate pe spate, atunci e o problema la arcuri - sunt duse.

Eu am avut ceva bataie de cap cu geometria cand am pus suspensiile Ironman, pentru ca a aparut o variabila noua: suruburile acentrice de reglaj al unghiului de cadere (camber). Standul de geometrie de la reprezentanta nu stia sa lucreze cu asa ceva, pentru ca era configurat pentru modele Dacia stock, dar intr-un final am gasit un service care a stiut cum se face.