Duster 2.0Dci In Asteptare

[timekruzer 475]

Pertinenta intrebarea, dar chiar nu-mi dau seama momentan. Probabil Renault (ca si altii) are deja prototipuri in teste pentru normele viitoare, dar cu dizelgate se schimba datele problemei si s-ar putea ca practicile de pana acum sa nu mai mearga pe viitor. Iar in aceste conditii, daca normele vor fi testate mai serios in conditii de trafic atunci cca 30% din motoarele etichetate "euro 6" existente in acest moment pe piata nu indeplinesc nici macar normele EURO 5... In plus motoarele diesel in general s-au ales cu o reputatie sifonata si asta s-ar putea sa aiba repercusiuni pe linie industriala, conceptie etc. Sa vedem noile motoare diesel lansate in 2016 apoi mai vedem...

[2]

[77Dan 167]

2.0 turbo diesel e o aberatie pentru o masina in clasa SUV mic, daca tinem cont de trendul actual. Mazda CX5 cu al ei 2.2l cred ca va ramane exceptia si nu pentru mult timp. Personal as prefera un motor cu elasticitatea celui de 1.7l de pe Opel de acum cativa ani. Daca pun 1.6 pe Duster la modelul urmator si daca reusesc cumva sa ma convinga din nou sa dau 20000 euro pe o masina in care a trebuit sa mai bag eu inca niste mii de euro ca sa o fac sigura pe sosea si folosibila in off road usor, atunci sigur ajung cu ea la tunare. Nici acel 1.6 nu va fi suficient pentru un consum decent la 130 cu cutia actuala, iar daca schimba cutia, nu va avea cuplu suficient pentru off road. Pe de alta parte, mie mi-ar place un motor cu injectie directa si turbo pe benzina la cca. 1.5 - 1.6 litri. Am iubit la nebunie motorul 2.0l turbo de la VW - 200 CP din fabrica si am facut o proba cu un Juke de 1.6l injectie directa turbo benzina, care scoate 188 CP si zburda incredibil cu cutie CVT si transmisie 4x4. Probabil as fi dispus sa dau cateva mii in plus pentru un Duster echipat ca lumea (adica peste ce ofera ei acum) cu motorul si cutia respectiva. Pentru comparatie: http://www.nissanusa.com/crossovers/juke

[florinn 569]

Posibil sa avem un 1.6 diesel pe viitoarea generatie duster, dar nu 1.6-ele biturbo renault, ci 1.6 diesel de la nissan.

[andrei_s 101]

2.0 turbo diesel e o aberatie pentru o masina in clasa SUV mic, daca tinem cont de trendul actual. Mazda CX5 cu al ei 2.2l cred ca va ramane exceptia si nu pentru mult timp. Personal as prefera un motor cu elasticitatea celui de 1.7l de pe Opel de acum cativa ani. Daca pun 1.6 pe Duster la modelul urmator si daca reusesc cumva sa ma convinga din nou sa dau 20000 euro pe o masina in care a trebuit sa mai bag eu inca niste mii de euro ca sa o fac sigura pe sosea si folosibila in off road usor, atunci sigur ajung cu ea la tunare. Nici acel 1.6 nu va fi suficient pentru un consum decent la 130 cu cutia actuala, iar daca schimba cutia, nu va avea cuplu suficient pentru off road. Pe de alta parte, mie mi-ar place un motor cu injectie directa si turbo pe benzina la cca. 1.5 - 1.6 litri. Am iubit la nebunie motorul 2.0l turbo de la VW - 200 CP din fabrica si am facut o proba cu un Juke de 1.6l injectie directa turbo benzina, care scoate 188 CP si zburda incredibil cu cutie CVT si transmisie 4x4. Probabil as fi dispus sa dau cateva mii in plus pentru un Duster echipat ca lumea (adica peste ce ofera ei acum) cu motorul si cutia respectiva. Pentru comparatie: http://www.nissanusa...crossovers/juke

 

Doar daca vor sa faca economie de prost gust vor pune motorul de 1.6 dci cu actuala cutie de pe 1.5 dci .. ceea ce nici tehnic nu cred ca este posibil. Normal ar fi sa puna 1.6 dci + cutia de viteze de pe Qashqai chiar daca asta ar insemna sa mai stirbeasca putin din capabilitatile off-road ale masinii ceea ce iarasi nu cred. Cred ca altele sunt atuurile care fac Dusterul capabil in off-road si nu exclusiv rapoartele cutiei in treptele 1,2,3 . La Qashqai-ul de 1.6 dci consumul si rafinamentul in condus sunt superioare la 130 km/h ceea ce ar fi exact ceea ce-i lipseste Duster-ului in varianta actuala.

Editat 16 Decembrie 2015 de andrei_s