Duster 2.0Dci In Asteptare

[huskyuk 563]

Eu nu vreau niciun dci 2.0 pe Duster. Voi aveti idee cat de proaste sunt motoarele alea?! Sunt de provenienta Laguna. Sunt niste mizerii ordinare.

Sa speram ca macar vom avea parte de un 1.6 care sa nu fie violat de normele vietii euro6, 7, 8 sau cat o fii atunci. Alea si 1.5 inca sunt OK.

 

Vad chestia asta la Honda. A avut muulti ani la randul 2 masini in top 5 cele mai fiabile masini din Europa (Accord si CRV). Motoare maricele, echilibrate, super fiabile. 2.0, 2.2, 2.5. Stia japonezul ce face acolo, si facea bine.

Acuma au venit cu cele 1.6 diesel ca sa corespunda normelor vietii date de EU. A trebuit japonezul sa faca rabat sa calitate. Asa ca acuma, vin 1.6 diesel alea pe banda in service cu axe cu came indoite si defectiuni mari, de-ti sta ceasul. Mi s-a spus de la service sa am mare grija de 2.2 iDtec-ul meu, pentru ca a fost ultima serie de motoare adevarate, si le va creste pretul pentru pasionatii de calitate Honda de odinioara.

 

Nu va mai asteptati la motoare cum au fost 1.9 TDI sau 1.5 dCi de prin 2008-2009. Adio!

Asteptati-va la motoare proaste, innecate, cu miliarde de senzori de rahat ca nu cumva sa functioneze optim saracul motoras, ca sa nu arunce 2 grame de funingine in nasul lui Merkel.

[2]

[huskyuk 563]

On topic. Dusterul meu prinde 170. Cand nu aveam proiectoarele pe plafon si nu era inaltata prindea si 180 pe bord.

De la 140 imi vine sa sar din masina de galagie. De ce as vrea un motor mult mai puternic? Sa merg tot cu 150 maxim? Pot face asta si cu 1.5

Pe coclauri nu mi s-a oprit niciodata motorul pentru ca era panta prea grea, sau mai stiu eu ce. Daca pot teoretic sa urc pe unde vreau eu cu ea cu 1.5, de ce as vrea un motor mai mare.

Intr-adevar, nu prea pot sa plec primul de la semafor, dar sa faci asta cu Dacia mi se pare de prost gust.

Intr-adevar nu pot sa sa accelerez de la 100 la 160 in 5 secunde sa fac senzatie pe autostrada. Dar, Duster e un SUV, nu a fost gandit pentru asta.

 

Sunt atat de multe imbunatatiri care pot fi aduse la masina asta pana la motor incat pot umple un caiet intreg.

Daca Dacia vrea intr-adevar sa faca ceva calumea, este sa ia Duster 2 sau 3 si sa-l inginereasca de la bun inceput cum trebuie.

Un motor nou gandit special pentru ea. Pentru ca e un SUV, nu e un Clio. Amortizoare noi, gandite special pentru ea, pentru ca e SUV, nu e Clio. Samd. Au vandut atat de multe exemplare incat isi pot permite acuma luxul sa nu mai faca compromisuri.

[eden 28]

Eu nu vreau niciun dci 2.0 pe Duster. Voi aveti idee cat de proaste sunt motoarele alea?! Sunt de provenienta Laguna. Sunt niste mizerii ordinare.

Sa speram ca macar vom avea parte de un 1.6 care sa nu fie violat de normele vietii euro6, 7, 8 sau cat o fii atunci. Alea si 1.5 inca sunt OK.

 

Vad chestia asta la Honda. A avut muulti ani la randul 2 masini in top 5 cele mai fiabile masini din Europa (Accord si CRV). Motoare maricele, echilibrate, super fiabile. 2.0, 2.2, 2.5. Stia japonezul ce face acolo, si facea bine.

Acuma au venit cu cele 1.6 diesel ca sa corespunda normelor vietii date de EU. A trebuit japonezul sa faca rabat sa calitate. Asa ca acuma, vin 1.6 diesel alea pe banda in service cu axe cu came indoite si defectiuni mari, de-ti sta ceasul. Mi s-a spus de la service sa am mare grija de 2.2 iDtec-ul meu, pentru ca a fost ultima serie de motoare adevarate, si le va creste pretul pentru pasionatii de calitate Honda de odinioara.

 

Nu va mai asteptati la motoare cum au fost 1.9 TDI sau 1.5 dCi de prin 2008-2009. Adio!

Asteptati-va la motoare proaste, innecate, cu miliarde de senzori de rahat ca nu cumva sa functioneze optim saracul motoras, ca sa nu arunce 2 grame de funingine in nasul lui Merkel.

 

aproape in totalitate de acord. la incarcare de 4 persoane + bagaje ( cum plec de obicei in drumetie ), daca ai dat de o panta mai nasoala, sau un pic de forestier in adevaratul sens al cuvantului, nu prea mai ajung cei 110 cai fara sa scoti untul din ei. dar de la 2.0 la 1.6-1.7 dCi e cale lunga.

[andrei_s 100]

On topic. Dusterul meu prinde 170. Cand nu aveam proiectoarele pe plafon si nu era inaltata prindea si 180 pe bord.

De la 140 imi vine sa sar din masina de galagie. De ce as vrea un motor mult mai puternic? Sa merg tot cu 150 maxim? Pot face asta si cu 1.5

Pe coclauri nu mi s-a oprit niciodata motorul pentru ca era panta prea grea, sau mai stiu eu ce. Daca pot teoretic sa urc pe unde vreau eu cu ea cu 1.5, de ce as vrea un motor mai mare.

Intr-adevar, nu prea pot sa plec primul de la semafor, dar sa faci asta cu Dacia mi se pare de prost gust.

Intr-adevar nu pot sa sa accelerez de la 100 la 160 in 5 secunde sa fac senzatie pe autostrada. Dar, Duster e un SUV, nu a fost gandit pentru asta.

 

Sunt atat de multe imbunatatiri care pot fi aduse la masina asta pana la motor incat pot umple un caiet intreg.

Daca Dacia vrea intr-adevar sa faca ceva calumea, este sa ia Duster 2 sau 3 si sa-l inginereasca de la bun inceput cum trebuie.

Un motor nou gandit special pentru ea. Pentru ca e un SUV, nu e un Clio. Amortizoare noi, gandite special pentru ea, pentru ca e SUV, nu e Clio. Samd. Au vandut atat de multe exemplare incat isi pot permite acuma luxul sa nu mai faca compromisuri.

 

Sunt de acord ca un Duster poate prinde 160-180 pe bord, problema e ca la vitezele alea consumul si turatia nu sunt cele mai cuminti.. cu un 1.6 dCI ar fi mult mai ok.. deci nu vad de ce ar fi nevoie de un motor nou gandit pentru Duster cand deja exista acest motor pe piata si este laudat in toate review-urile de la Qashqai etc

 

Eu nu am spus niciodata ca Duster-ul nu ar fi o masina buna doar ca e un pic cam limitata de motor/ cutie de viteze in ideea ca nu toata lumea isi ia Duster pentru off-road, unii o iau doar pentru mai multa siguranta fata de o berlina pe drumurile minunate din tara noastra..

[andrei_s 100]

Eu nu vreau niciun dci 2.0 pe Duster. Voi aveti idee cat de proaste sunt motoarele alea?! Sunt de provenienta Laguna. Sunt niste mizerii ordinare.

Sa speram ca macar vom avea parte de un 1.6 care sa nu fie violat de normele vietii euro6, 7, 8 sau cat o fii atunci. Alea si 1.5 inca sunt OK.

 

Vad chestia asta la Honda. A avut muulti ani la randul 2 masini in top 5 cele mai fiabile masini din Europa (Accord si CRV). Motoare maricele, echilibrate, super fiabile. 2.0, 2.2, 2.5. Stia japonezul ce face acolo, si facea bine.

Acuma au venit cu cele 1.6 diesel ca sa corespunda normelor vietii date de EU. A trebuit japonezul sa faca rabat sa calitate. Asa ca acuma, vin 1.6 diesel alea pe banda in service cu axe cu came indoite si defectiuni mari, de-ti sta ceasul. Mi s-a spus de la service sa am mare grija de 2.2 iDtec-ul meu, pentru ca a fost ultima serie de motoare adevarate, si le va creste pretul pentru pasionatii de calitate Honda de odinioara.

 

Nu va mai asteptati la motoare cum au fost 1.9 TDI sau 1.5 dCi de prin 2008-2009. Adio!

Asteptati-va la motoare proaste, innecate, cu miliarde de senzori de rahat ca nu cumva sa functioneze optim saracul motoras, ca sa nu arunce 2 grame de funingine in nasul lui Merkel.

 

Din nou sunt de acord ca motoarele noi nu se compara la fiabilitate cu unele mai vechi care nu erau sufocate de atatea norme samd.. Din acest motiv am o mare rezerva fata de 1.2 TCe care desi este laudat de multi inclusiv pe acest forum nu imi inspira prea mare incredere la capitolul fiabilitate in timp. Pe hartie motorul arata foarte bine.. dar in viata de zi cu zi cred ca isi arata destul de usor limitele .. din acest motiv eu as opta pentru un diesel mai modern care deja este testat pe diverse modele din grupul Renault-Nissan si si-a dovedit capacitatile si fiabilitatea.

[huskyuk 563]

 

.. din acest motiv eu as opta pentru un diesel mai modern care deja este testat pe diverse modele din grupul Renault-Nissan si si-a dovedit capacitatile si fiabilitatea.

 

De acord aici. 2.0 dCi a fost testat cu varf si indesat si vad ca tot nu se satura de el la cate probleme are.

 

Nu ramane decat sa vedem ce surpriza ni se pregateste.

 

Din pacate Dusterul nu este o masina destul de mare ca sa se puna problema reala a capcitatii motorului si fiabilitatii.

 

Alt exemplu ar fi la clasa pick-up VW Amarok vs. Ford Ranger.

Amarok are un nou 2.0 biturbo - clar un motor mic, care nu a fost destinat pentru asemenea masina, luat de pe passat allroad b7.

Ranger a castigat toate testele cu al lui 2.2 Duratorq - un motor cumva depasit tehnologic, insa extrem de fiabil si robust!

 

Acuma stau sa ma gandesc cine e mai castigat: cei cu super tehnologia noua de pe vw si cu cei 35cp in plus, sau cei cu un motor vechiut dar cu adevarat conceput pentru o astfel de masina.

 

Insa la Duster nu s-a pus niciodata problema de a face un motor special pentru tipul asta de masina. S-a pus problema de costuri de productie si daca reuseste sa miste de pe loc sau nu masina.

Unele o misca mai bine, altele mai prost...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[andrei_s 100]

Contrar postarii in cadrul acestui topic eu nu sustin introducerea unui 2.0 dCi pe Duster in oricare varianta ar fi el mai veche sau mai noua.. eu imi doresc si sper sa nu raman cu dorinta un 1.6 dCi la care sincer nu am gasit pana acum opinii negative

[SEBASTIAN 13]

Eu cred totusi ca putina capacitate cilindrica in plus ar fi de preferat pentru o masina de 1400kg si 4x4.

Foarte bune motoarele actuale pentru cine nu are nevoie de mai mult insa pentru anumite piete chiar producatorul ofera versiunea 2.0i 16v de 140hp si cu cutie automata.

E clar ca si producatoru stie ce lipseste dar probabnil ca nu inginerii dicteaza ci studiile de marketing si asezarea in piata ca sa nu canibalizeze alte produse de sub aceeasi umbrela.

Totusi cred ca Dacia nu e marca orfana si merita mai multa atentie, mai ales ca a demonstrat ca in Germania de exemplu vinde cot la cot cu Renault.

Brandul romanesc se bucura de apreciere si ar putea vinde foarte bine cu o treapta mai sus.

Romania, piata din Romania merita ceva mai mult chiar daca nu vor f cele mai vandute si tot pe 1.5 se vor baza.

Puterea in plus este pana la urma un lux pentru ca nu ne gandim doar la performanta ci la confortul la condus. E altceva cu un cuplu mai mare si pe o plaja mai larga de turatie. Garantez ca daca se pune un motor 2.0 turbo diesel de ultima generatie cu putere 140-160hp se poate obtine un consum egal cu un 1.5 de serie si cu performante net superioare.