Sari la conținut

Duster 1.2 Tce 4×4 125 Cp Euro 6 Vs Duster 1.5 Dci 4×4 109 Cp Euro 6


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 73
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Zile cu activitate crescuta

Top participanti la discutie

Postari populare

Se pare ca nu e chiar asa de greu sa pornesti in rampa mai serioasa cu 1,2 tce   Benzinarul meu are cuplu 148 din care folosesc in teren aprox.130 si nu am avut probleme niciodata la pornire in ram

Foarte adevarata afirmatia! Am comis-o si eu.   Totusi un exemplu de truism ce poate afecta negativ cititorii si foarte raspandit si in acest topic este acela ca motorul pe benzina (oricare ar fi el

As vrea sa va multumesc la toti pentru parerile pe care le-ati exprimat. Discutia ramane in continuare deschisa si pentru altii care vor avea aceleasi nedumeriri ca si mine. Eu am dat comanda de 1.2

Dusterkit, aici nu e duster vs altceva. Am scris de forester pentru ca la ala ma pricep oarecum in peste 300mii km cu el.

 

Donquijote are dreptate, nu are turbo. Dar nici alt forester benzina cu turbo nu se descurca fenomenal la turatie de diesel.

 

Corect e ca minunea tce Pare sa se descurce cu cuplu destul la turatie joasa.

 

Numai ca pana nu fac eu cu a mea si apoi cu 4x4 tce o panta aleasa de mine nu poci ca sa ma pronunt definitiv.

 

Poate da doamne doamne si traiesc si ziua aia sa fac testu' vietii.

Editat de mugur
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

(...) parerile personale expuse ca niste truisme pe aici pot afecta negativ unii cititori care vor sa se documenteze.

 

Foarte adevarata afirmatia! Am comis-o si eu.

 

Totusi un exemplu de truism ce poate afecta negativ cititorii si foarte raspandit si in acest topic este acela ca motorul pe benzina (oricare ar fi el 1,6 sau 1,2) nu este capabil in off road. Ca o sa ramai cu masina prin nu stiu ce locuri sau ca nu o sa poti urca pante. Banuiesc ca sunt destui posesori de duster diesel care au optat pentru acest motor tocmai pentru a fi capabili in off road dar isi omoara masinile cu precadere prin oras.

 

Pentru o buna informare cred ca problema ar merita a fi nuantata. E bine ca viitorul detinator de duster sa se gandeasca ce fel de off road va aborda:

- iesiri normale de pe drum pentru gasirea unui loc de gratar sau pentru relaxare in natura, plimbari sau fotografii etc (asa cum suntem majoritatea dintre noi), conditii in care oricare duster (chiar si 4x2) cu orice motorizare poate face fata. Daca adaugam o rampa serioasa, putin noroi sau iarba uda este util 4x4 dar si aici oricare motorizare se descurca (inclusiv 1,6 16V).

- trasee dificile cu urcari abrupte pe diverse suprafete, prin paduri si sleauri cu noroi, bolovani, trunchiuri de copaci si alte exagerari, ca acelea de care vorbeste daniel cojocar si pe care le parcurg doar cei pasionati de off road unde, e adevarat, solutia cea mai sigura pare dieselul. Dar cati dintre noi isi baga masinile pe astfel de drumuri unde risca sa rupa ceva sa o zgarie sau sa o deformeze? Oricum aici esti mort daca nu ai cauciucuri dedicate; fara aderenta poti sa ai si trei motoare diesel ca mare branza nu faci. In acest caz pe langa motor iti mai trebuie si cauciucuri speciale, poate scuturi si altele (eventual troliu).

- la toate astea se adauga, chiar si pe drum, situatia in care intentionezi sa tragi o rulota mare au remorca cu incarcatura grea unde cred ca dieselul este mai bun.

Cu alte cuvinte, alegerea se face in functie de ce vrei de la masina: solutia diesel poate fi mai buna in unele conditii precum si solutia benzina poate fi avantajoasa in altele (de exemplu cand iti iei masina si 90 la suta din drum il faci in aglomeratie urbana)

 

Ca utilizator normal pot spune ca in aproape 3 ani am avut nevoie neaparata de 4x4 de vreo trei ori, in rest m-am jucat cu ea pentru ca am avut-o. Mai mult decat atat, batranul 1,6 16V pe benzina nu a dat in nas niciodata. Ce sa mai spunem atunci de 1,2 Tce?

 

Si inca un lucru de care m-am convins in timp: acolo unde nu pot urca sau patrunde cu dusterul meu benzinar deja drumul e prea periculos si iti poti risca viata sau integritatea ta sau a masinii. La fel: ce sa mai spunem de 1,2 Tce?

 

Oricum, asa cum spunea si pilotul Alain Prost care a fost o vreme imagine pentru dacia duster, aceasta masina nu a fost conceputa pentru a fi urilizata cu preponderenta in off road. Este o masina de drum cu bune abilitati de off road. Adica se incadreaza la primul punct aratat mai sus. De aici pana la a salta pe pietroaie si prin sleauri e un risc pe care fiecare trebuie sa si-l asume personal.

 

Concluzia mea e urmatoarea: nu exista duster bun sau rau. Toate sunt bune daca acopera nevoile utilizatorului. Daca iti place tacanitul de diesel si putina economie de carburant cel mai bun e dieselul; daca iti place sa calatoresti in liniste, sa auzi din interior doar un suierat usor atunci cand accelerezi masina dar sa mai dai la pompa un 50 - 100 de lei in plus pe luna atunci cel mai bun e 1,2 Tce. La acestea adaug (off topic) ca daca vrei sa te bucuri si de liniste si de costuri reduse solutia cea mai tare e 1,6 16V pe care sa iti pui GPL :)

Editat de dacian
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Asa imi place cand cineva isi da cu parerea despre un subiect pe care nu l-a abordat suficient incat sa inteleaga despre ce e vorba...!

@dacian, observ ca tot o dai inainte cu Diesel-ul prin oras... N-ai vrea sa-mi explici si mie care e problema cu dieselul in oras...? Caci, eu, dupa o perioada considerabila de Duster Diesel nu am reusit sa observ care ar fi problema in oras. Si tine cont ca sunt un utilizator de Diesel de Bucuresti!

Cred ca si la acest capitol Dieselul este si mai eficient in costul pe carburant

 

Eu nu am vorbit neaparat despre traseele offroad facute de mine! Eu am specificat chiar si un traseu (Drum partial cu dale de beton, partial cu piatra) pe care il supun atentiei. Si ala merge pana la o cabana pe o distanta de 4-5 km. In tura facuta de mine pana acolo am mai fost si cu alte 2 masini (colegii @dieselGL si @Vali Panait) care si... toti eram incaltati cu anvelopele stock.

Si... cu iertare sa-mi fie... da' daca se doreste o masina cu care doar sa iesi de pe asfalt sa faci un gratar la marginea unei padurici sau o poza la un fluture, atunci cu siguranta n-ai nevoie nici de 4x4 da' nici de garda Duster-ului, poti fi satisfacut de un Logan MCV care... sorry, da' bate la popou Dusterul la orice cost

Daca doresti sa faci poze de peisaje montane si natura frumoasa, atunci cu siguranta ai nevoie de un Duster ca sa poti urca ceva mai sus de unde se vad toate. Sigur ca acest caz este doar in situatia in care nu-ti place/nu poti sa-l faci la picior sau cu bikla si... ce te faci cand ajungi la mijlocul traseului si... n-ai de unde resurse sa mai mergi 100 m.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Pentru cei curiosi de o comparatie a costurilor, am facut un fisier excel.

Datele introduse sunt cele pe fond galben, restul se calculeaza automat.

La duster 1.6gpl la costuri combustibil am luat la oras pretul de benzina, iar in afara pretul de gpl (asta se imtampla daca se fac drumuri scurte in oras).

Sper sa nu fi gresit la ceva...

 

https://dl.dropboxusercontent.com/u/44212513/Analiza%20costuri%20masini.xlsx

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...