Sari la conținut

Duster 1.2 Tce 4×4 125 Cp Euro 6 Vs Duster 1.5 Dci 4×4 109 Cp Euro 6


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 73
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Zile cu activitate crescuta

Top participanti la discutie

Postari populare

Se pare ca nu e chiar asa de greu sa pornesti in rampa mai serioasa cu 1,2 tce   Benzinarul meu are cuplu 148 din care folosesc in teren aprox.130 si nu am avut probleme niciodata la pornire in ram

Foarte adevarata afirmatia! Am comis-o si eu.   Totusi un exemplu de truism ce poate afecta negativ cititorii si foarte raspandit si in acest topic este acela ca motorul pe benzina (oricare ar fi el

As vrea sa va multumesc la toti pentru parerile pe care le-ati exprimat. Discutia ramane in continuare deschisa si pentru altii care vor avea aceleasi nedumeriri ca si mine. Eu am dat comanda de 1.2

Pare relaxat spun utilizatoriii... care? Pana acum nu sunt pareri despre 1.2 Tce 4x4.

Eu am auzit ceva informatii din zona testarilor cum ca motorasul e cam micut pt ceva off. Adica, mai concret, daca dai pe off de o panta ceva mai lunguiata (200-300m) cu inclinare iti cam moare motorul. Cu tot cuplul lui bunicel, este un motoras micut care nu face fata la efort sustinut.

 

Utilizatorii cu care am vorbit si care au 4x2 si care au iesit cu masina de pe drum. Unii au scris si pe cu unii am vorbit la telefon cand imi cautam masina.

 

Avem un utilizator de 1,2 cu 4x4 ce nu a dat de inteles ca masina se opinteste. Din contra.

 

Probabil datorita slabei mele intelegeri in ale mecanicii nu pricep de ce se tot bate moneda pe marimea motorasului. Motoras micut in stanga, motoras micut in dreapta. Cine sta sa masoare motorasul cand merge cu masina? Are cuplu? Are. Are putere? Are. No, atunci Drum Bun!

 

Si alegerea intre benzina si diesel nu e o chestiune de amortismente ca nimeni nu-si conduce finantele ca pe un SRL cu contabil si declaratii fiscale. De recunoastem ori ba e o chestiune de gusturi: imi place diesel sau imi place benzina. Mie imi place benzina (pentru masina bineinteles).

Editat de dacian
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Utilizatorii cu care am vorbit si care au 4x2 si care au iesit cu masina de pe drum. Unii au scris si pe cu unii am vorbit la telefon cand imi cautam masina.

 

Avem un utilizator de 1,2 cu 4x4 ce nu a dat de inteles ca masina se opinteste. Din contra.

 

Probabil datorita slabei mele intelegeri in ale mecanicii nu pricep de ce se tot bate moneda pe marimea motorasului. Motoras micut in stanga, motoras micut in dreapta. Cine sta sa masoare motorasul cand merge cu masina? Are cuplu? Are. Are putere? Are. No, atunci Drum Bun!

 

Si alegerea intre benzina si diesel nu e o chestiune de amortismente ca nimeni nu-si conduce finantele ca pe un SRL cu contabil si declaratii fiscale. De recunoastem ori ba e o chestiune de gusturi: imi place diesel sau imi place benzina. Mie imi place benzina (pentru masina bineinteles).

 

Cand motorul mic nu e turat in zona de cuplu, e o problema. Nu cred ca vrei sa incerci sa pornesti in rampa mai "sanatoasa" cu 1.2 benzina si sa constati ca ai lasat ambreiajul si nu ai turatia necesara ca turbina sa fac cuplu - si moare motorul. Si ca sa reusesti constati ca trebuie sa patinezi ambreiajul...

 

Eu la achizitie am facut calcule pe termen lung, si am constatat ca cei mai multi bani intra in combustibil, si apoi in depreciere. Asa ca desi benzinar convins, am luat dci :)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Se pare ca nu e chiar asa de greu sa pornesti in rampa mai serioasa cu 1,2 tce :)

 

Benzinarul meu are cuplu 148 din care folosesc in teren aprox.130 si nu am avut probleme niciodata la pornire in rampa chiar si serioasa in 3 ani de dusterit. Problemele care apar intr-o astfel de situatie sunt in ordinea importantei: 1. aderenta; 2. pilotul; 3. cuplul.

 

In legatura cu patinajul ambreajului: intr-o atare situatie la orice masina acesta va fi patinat. Mai mult sau mai putin.

 

Si pentru ca prefer motoarele pe benzina, aduc cateva argumente pro 1,2 tce in aceasta disputa:

- masina va fi mult mai silentioasa decat dieselul,

- masina va fi mai sprintena (daca nu ma insel cutia de viteze este ca cea de pe diesel)

- problemele de iarna dispar

- posibil cheltuieli mai mici de intretinere

- poti conduce prin oras la turatii joase fara frica infundarii filtrului

- dieselul e in timp un mancator de bani iar mersul mult in oras il omoara

- nu inteleg de ce sa fii obligat sa auzi troncanitul ala agasant de motor D cand ai alternativa unui tors linistit. Sigur ca exista pericolul ca uneori sa crezi ca ti-a murit motorul dar el e acolo la locul lui si abia asteapta sa ii dai 1500 de ture sa intre turbina si sa-si arate cuplul.

- transmisie pe lant - ai scutit inca vreo cateva sute de euro schimbatul ei la diesel.

 

Contra 1,2 Tce: consumul pare sa fie mai mare decat la diesel - 1-2 l/100.

 

Si inca ceva: dusterul 1,5 dci datorita troncanitului caracteristic pare mai robust si mai demn de incredere in situatii limita. Dar nu totdeauna cei mai tari de gura sunt si cei mai capabili. Eu cred ca motorul de 1,2 tce va oferi surprize foarte placute posesorilor.

Editat de dacian
  • Like 3
  • Mulțumesc! 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...