Sari la conținut

Postări Recomandate

Am resimtit lipsa unei cotiera de la momentul 0 . Dupa ce am vazut ce pun cei de la dealer m-am hotarat sa vad ce solutii alternative am.

Solutia a fost de la best auto (am prins si o promotie)

http://www.bestautovest.ro/cotiera-dacia-duster-model-identic-cu-cel-original.html

si ce pot spune e ca e acelasi lucru vandut ca si piesa originala Renault minus vreo 400Ron. Diferenta este la calitatea pieselor de prindere din cate am putut constata. Una peste alta m-am apucat singur ( nivel de amator – incepator) si am atasat cateva poze de la montaj in idea ca alcineva se poate lovi de aceleasi probleme. Am folosit fisa de montaj atasata

http://www.bestautov...iera-originala/

Piesele componente – supot metal , support cotiera, cotiera propriu zisa

Se scoate ornamentul superior si se desfac suruburile ( 5 la numar – 2 in fata lateral, 2 in gaurile de pahar + 1 in spate) + o piulita de 10 sub ornament. Frana de mana trebuie trasa la maximum. Se desfac cuplele electrice.

Se taie mocheta pe 150mm si se pune piesa de sustinere

A fost un pic dificila pozitionarea bucatii de metal de jos dar cu putina rabdare , 2 ciocane si un “Tatal Nostru” a intrat pe pozitie.

Am confectionat singur din hartie sabloanele cu dimensiunile date de dacia si am dat gaurile - burghiu de 8 . atentie sa nu scape burghiul mai departe ca poate gauri suportul de pahar din spate

Se pune totul la loc si se incepe pozitionarea cotierei. Ce e important la acest tip e ca se poate inlocui daca se uzeaza cotiera propriu zisa – am vazut la piese auto multe tipuri de cotiera _ culori piele etc care se pot monta in loc. Important este piciorul si suportul de jos care se potrivesc doar pe PH2.

Atentie la pozitionare ca exista tendinta sa scape sistemul si sa zgarie plasticul cu partile de metal. Suruburile se baga in locasuri si daca totul a fost cu grija facut ar trebui sa se potriveasca . Eu m-am grabit sa le fortez si piulitele din support au cedat – sunt doar prinse prin presare. Am reluat procesul dupa ce le-am pus la loc si le-am prins pe pozitie cu putina band adeziva. Dupa ce prind un pic e ok pt strans.

Am mai avut o problema la miscarea scaunului sofer – se freca unul din suruburi dar dupa ce l-am rugat frumos ( adica ciocan printr-o bucata de lemn ) s-a rezolvat.

Una peste alta la final am fost multumit de rezultat , e ferma ( sa o vedem peste 10.000km) Exista o mica jena la manevrat roata de pozitionare spatar – trebuie dusa mana peste cotiera dar nu se putea sa fie totul perfect. sa nu uit - scaunele trebuie manevrate de cateva ori dar pozitia de lucru e total in fata.

post-3799-0-67432400-1427528360_thumb.jpg

post-3799-0-09493800-1427528363_thumb.jpg

post-3799-0-47369600-1427528364_thumb.jpg

post-3799-0-88569100-1427528365_thumb.jpg

post-3799-0-25756400-1427528367_thumb.jpg

post-3799-0-64546500-1427528368_thumb.jpg

post-3799-0-12681900-1427528441_thumb.jpg

post-3799-0-54287500-1427528443_thumb.jpg

post-3799-0-88040800-1427528445_thumb.jpg

post-3799-0-26411000-1427528447_thumb.jpg

post-3799-0-97894100-1427528451_thumb.jpg

post-3799-0-36594800-1427528498_thumb.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cotiera este data ca fiind pentru Duster PH1 pe site. Probabil se potriveste exact si pe PH2. In instructiunile de montaj de pe acelasi site se prinde cu suruburi de metal si saibe. Unde ai vazut ca s-ar prinde cu bolturi de plastic? Daca te referi la poza 7 acolo pare a fi in gaura laterala un holzsurub negru din metal. Daca te referi la poza 10 acolo cred ca se vad piulitele care se monteaza in gaurile suportului de sub mocheta.

Pe acelasi site este alt model de cotiera data ca fiind pentru PH2, model care mi se pare mai prost ca sistem de prindere. Totusi este posibil sa se potriveasca la ambele modele de Duster amandoua cotierele. Oricum sunt copii dupa originale facute in Germania dupa cum scrie pe site, cel putin la modelul PH1.

Editat de afaco
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Prinderea se face cu suruburi metalice cu cap imbus. In poza 7 se vede un holzsurub folosit pentru a fi sigur ca am pozitionat toate gaurile correct dupa ce, asa cum am explicat in primul post piulitele prinse in support au iesit la prima incercare de prindere. In poze apare doar piulita din dreapta spate. Aici cred ca e mai slab sistemul decat cel original dar cu putina atentie nu e problema majora.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La mine s-a decojit/crapat viniliniul care imbraca partea de sus a cotierei pe care o am si cum nici nu este foarte tapana(fiind un aftermarket pus de fostul proprietar insa prost fata ca cea prezentata aici neavand si partea metalica pentru prindere) cred ca voi apela si eu la cotiera pe care a prezentat-o bobcat.

Multumim pentru pareri si step by step instructions.

Editat de klaus
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
La mine s-a decojit/crapat viniliniul care imbraca partea de sus a cotierei pe care o am si cum nici nu este foarte tapana(fiind un aftermarket pus de fostul proprietar insa prost fata ca cea prezentata aici neavand si partea metalica pentru prindere) cred ca voi apela si eu la cotiera pe care a prezentat-o bobcat.

Multumim pentru pareri si step by step instructions.

De unde ai cotiera si ce faza e masina ta?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ce scrie in semnatura si la profil, phase 1 :)

Cotiera nu am nici cea mai vaga idee de unde este luata, era montata deja pe masina cand am cumparat-o acum 2 ani.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
×
×
  • Creează nouă...