Geometrie Roti - Unghi De Cadere (Camber)

[vsebas 801]

Am reusit sa am si eu o problema.

Am fost de sarbatori la schi in Bulgaria si intr-o dimineata, fiind mai adormit, in drum spre partie, am lovit un morman de gheata de aprox. 20cm, in usoara curba spre dreapta, cu roata din dreapta, la ~60km/h . Botul masinii a sarit cam 20cm in sus si am revenit pe sosea cu bine.

Cu grija asta in gand, ieri am ajuns sa verific si eu geometrie roti si am avut surpriza neplacuta, ca la roata dreapta fata sa nu se poata regla unghiul de cadere care este acum de -1.24 grad pe stanga fata si nici pe dreapta fata unde e de -0.07 grad, adica rotile stau asa \\ .

 

Raportul de test e cel de mai jos:

 

 

Niste mici explicatii, desi cine cunoaste le stie, dar poate sunt utile altora ca mine:

 

 

In urma acestei testari, cel de la geometrie a scris, cum se poate vedea, fuzeta dreapta stramba , ceea ce pare cam neplauzibil, basca e o caruta de bani sa dau pe ea si sa nu fie aia.

 

Aveti ceva idei ? Chestia cu service Dacia, e relativa, pt. ca in Timisoara inca nu mi-au castigat increderea.

[2]

[kidu79 177]

Mai mentioneaza nu doar ca geometria e aiurea, dar si troncane cand treci peste mici denivelari ale asfaltului.

 

Parerea mea e ca oala/flansa telescopului (bucsa aia mare de plastic si/sau cauciuc care sta intre "capu' la telescop" si caroserie) s-a deformat grav in urma socului, si are un joc . De aici zgomotele peste denivelari, si posibil/probabil iti afecteaza si unghiul rotii.

 

Pe langa aia, cam toate bucsele de plastic din zona respectiva au avut de suferit probabil. Vezi mai ales bucsele de la bieletele antiruliu, deobicei alea is mai firave si se uzeaza si isi fac joc si de la drumuri rele, nu e musai sa dai in borduri ca sa le faci ghem.

 

M-as mai uita cu grija la bucsa/pivotul de la bara de directie, Daca zici ca erai cu roata usori virata, e posibil ca o parte din soc sa se fi dus in bara de directie, de fapt in pivotii aia. Acuma e drept ca joc sau indoire a barei de directie nu ar trebui sa afecteaza unghiul de cadere....

 

Portfuzeta aia e de neam prost, e o bucata de otel turnata destul de masiva, nu prea imi vine sa cred ca ai indoit fierul ala de la asa un soc, dar ma rog, nu se stie... Mai degraba se stramba alte chestii pe acolo decat fierul ala.

 

Imi ziceai ca ti-o zis mecanicul cum ca s-o indoit telescopul... dubios, ce sa zic..... nu stiu exact cum e la Duster pe acolo, dar sa ajungi sa indoi tija la telescop...cum sa zic...tre sa fii "maaare om" ...parerea mea ... tocmai fiindca tija aia e lunga si subtire, e si elastica (mai elastica decat portfuzeta aia de exemplu) si chiar daca indoi ceva la tija, probabil va reveni...ca sa o indoi in halul in care sa nu mai revina, trebuie indoit mult...

 

O alta posibila cauza de geometrie aiurea ar putea fi rulmentul. In momentul socului, ai spart niste bile/role de prin el, si acuma roata nu se mai aliniaza cu axul, poate fi si o sursa de zgomote...

Acuma tu zici ca in rulmentul ala minunat exista nu'sh ce rahat magnetic care da impulsuri la ABS/ESP ... din pozele vazute pe net, rulmentul ala, pare rulment simplu si atat... Daca ar contine chestii care transmit impulsuri, si acuma, avand role sparte, camasile rulmentului nu mai stau aliniate, am un sentiment ca ti s-ar aprinde si becuri prin bord ca ar citi aiurea senzorii. Deci ori rulmentul nu e spart/afectat, ori rulmentul e mai prost si nu transmite nimic mai departe....

 

zic si eu...

 

 

LE: ca sa intelegem toti despre ce vorbim:

 

oala/flansa amortizor:

 

amortizor fata:

 

portfuzeta:

 

rulment fata:

 

bieleta antiruliu:

Editat 18 Februarie 2015 de kidu79

[kidu79 177]

sa-mi fie cu iertare, da pe fisa de la service nici unghiul de convergenta nu e OK (valorile finale sunt in afara limitelor specificatiilor).

[vsebas 801]

Nu ma pricep, dar cred ca se fac in ordine, fuga, cadere => convergenta, dar inca o data, nu ma pricep.

[kidu79 177]

O chestie utila am gasit aici :

 

geometria_directiei.pdf

[afaco 49]

Sa va povestesc una vazuta.

Fratele meu are un Hyundai Tucson. A parcat in fata curtii perpendicular pe sosea si cand a vrut sa plece a dat inapoi si a virat stanga. Doar ca fiind grabit a dat mai tare si a virat mai devreme. Rezultatul: a lovit cu roata bordura de la marginea soselei si a strmbat destul de serios amortizorul din dreapta si a modificat unghiurile. Nu tija ci amortizorul (corpul acestuia). Bineinteles ca a trebuit schimbat. Dupa schimbare unghiurile au revenit la normal. Alte pagube nu au fost. Eu totusi nu as fi crezut ca se poate stramba amortizorul asa usor la un soc destul de mic. Dar se pare ca se poate.

[cbogdy 269]

Nasol moment. Mergi si la alt "doctor" si vezi ce zice. Nu cred ca in TM nu este un mecanic care sa se priceapa bine la directie.

Portfuzeta stramba? Nici poveste, acolo este otel de calitate si pana sa o strambi, strambi alte cele mai firave pe acolo. Chiar si tija de la telescop.

Rulmentul daca e afectat face zgomot si are joc. Tind sa cred ca tot pe la telescop e buba, pe sus prin capatul lui.

Bara de torsiune nu se vede miscata?

Trebuie un mecanic priceput si cu rabdare sa le ia din aproape in aproape.

[ISZY56 675]

Si nu umbla asa, uzezi irecuperabil anvelopa de pe partea acea.