Wishing For A Duster

[andrei_s 100]

@jugulator : m-am gandit si eu la ce ai spus tu.. insa ideea era ce contributie are acest coeficient in consumul masinii, pe langa motor, cutie de viteze, masa, samd.

In fine .. discutia e complicata si nu cred ca e locul ei aici si acum Concluzia cred ca ar fi ca Dusterul a fost gandit ca un SUV cu performante medii si orice imbunatatire substantiala s-ar putea face doar cu costuri pe care cumparatorul obisnuit nu ar fi dispus sa le accepte ..

 

PS: Nu o fi aerodinamica punctul sau forte dar in general vorbind pentru drumurile patriei noastre cred ca e cea mai potrivita masina la momentul actual

Editat 26 Mai 2015 de andrei_s

[2]

[andrei_s 100]

@cosminium : In alta ordine de idei as mai avea o intrebare legata de motorul de 1.6 pe benzina si cutia de viteze pentru modelul 4x4.. am auzit ca ar fi foarte scurte rapoartele acestei cutii. De exemplu la o viteza de 140-160 km/h pe autostrada cam ce turatie si nivel de zgomot are masina in treapta a 6-a ?

In particular eu asta mi-as dori de la noul motor de 1.6 115 cp.. un comportament mai bun la viteze mari .. la Logan ai un zgomot destul de mare in tr. a 5-a la 160 km/h (turatia este in jur de 4000-5000 tr/min).

Editat 26 Mai 2015 de andrei_s

[comanr 57]

in realitate nu este deloc cea mai potivita, orice masina poate fi "potrivita" , exprimarea e destul de aiurea, cea mai potivita masina nu este cu siguranta, insa e o masina decenta.

 

coeficientul aerodinamic are cel mai mare impact asupra performantelor unei masini, pentru ca doar aerul opreste masina sa nu mai accelereze la un moment dat, daca prin reducere la absurd am inlatura frecarea cu aerul atunci teoretic masina ar atinge viteze nebanuite, de ordinul sutelor de km la ora, insa aerul o incetineste devreme, in cazul dusterului destul de devreme, chiar daca nu e o masina de viteza, e un suv, consumul este influientat in mare parte de acest coeficient aerodinamic.

 

consumul cu noul motor nu poate fi mai mic semnificativ, performantele vor fi mai bune, daca va veni pe aceiasi transmisie atunci consumul va fi putin mai bun, ceva gen 0.15L/100km insa daca va veni pe o noua transmisie cu alte rapoarte mai lungi atunci consumul in mod sigur va fi mai mare decat al vechiului 1.6

[vsebas 801]

Chiar asa sa fie? Inseamna ca frecarea dintre calea de rulare si cauciucuri nu exista si franele sunt de poza pe orice masina, daca DOAR frecarea cu aerul incetineste Dusterul.

[andrei_s 100]

@comanr: Cand cineva lauda un pic Dusterul sau Dacia apar imediat si comentarii care sa contrazica ce s-a spus.. eu ma lovesc de asta destul de des ca posesor de Logan. Sunt absolut convins ca Duster-ul nu este o masina perfecta si nici nu sustin asta. Pentru mine insa este o combinatie interesanta intre raport calitate/ pret si capabilitatile de a infrunta drumurile noastre minunate. Eu vreau o masina cat mai capabila in diverse situatii si pentru moment Dusterul e sigura pe care mi-as permite-o si ma refer aici atat la achizitie cat si la intretinere.

 

PS: Sunt pe acest forum utilizatori care au trecut de la masini cu un nume de marca important la Duster.. asta imi da speranta ca e o masina ok daca ei au facut pasul asta avand in spate o experienta mai bogata ca a mea

 

Ganduri bune !

Editat 26 Mai 2015 de andrei_s

[comanr 57]

ca sa fim intelesi, exista pierderi in orice angrenaj, in transmisie , in motor, in roti, rulmenti, insa frecarea cu aerul este cea mai importanta , undeva la 80%, masina impinge aer, cam asta e ideea, chestia e ca frecarea creste exponential cu viteza, adica daca vrei 200 la ora ai nevoie de 150 de cai, daca vrei peste 300 ai nevoie de minim 350 de cai si daca vrei 400 la ora ai nevoie de 1000 de cai, (veyron)

 

mie loganul mi se pare cea mai potrivita, iar ca sa fiu sincer nu se vindea un singur logan daca exista pe piata solenza, care a fost foarte buna ca si raport pret/performante, fiecare poate face aprecieri subiective, eu intevin cand vad ca anumite pareri derapeaza de la normal tocmai pentru a ne mentine caracterul neutru si tolerant fata de masini si de ce nu fata de duster, ca nu este o masina rea, cu siguranta nu este cea mai buna, dar v am zis sa nu cadem in pacat sa ne inchinam la chip cioplit.

Editat 26 Mai 2015 de comanr

[andrei_s 100]

ca sa fim intelesi, exista pierderi in orice angrenaj, in transmisie , in motor, in roti, rulmenti, insa frecarea cu aerul este cea mai importanta , undeva la 80%, masina impinge aer, cam asta e ideea, chestia e ca frecarea creste exponential cu viteza, adica daca vrei 200 la ora ai nevoie de 150 de cai, daca vrei peste 300 ai nevoie de minim 350 de cai si daca vrei 400 la ora ai nevoie de 1000 de cai, (veyron)

 

Ai nevoie de 150 cp pentru 200 km/h pentru o anumita caroserie sau masina ... nu e universal valabil .. eu prind 190km/h cu Loganul de 105 cp daca vreau

 

In sfarsit s-a recunoscut oficial ... Loganul este cea mai buna masina pentru drumurile din Romania

Editat 26 Mai 2015 de andrei_s

[comanr 57]

general vorbind cam asta e ideea, am prins si eu 160 cu loganul de 1.4 dar in 20 minute si cu vant din spate