Eroare Grup Dacia Duster

[comanr 57]

din moment ce nu am jignit sau insultat pesoane si se fac referire la lucruri/obiecte nu cred ca sunt probleme, toata lumea are dreptul la o parere.

[2]

[danielcojocar 1.499]

Asa este, nu ai jignit pe nimeni (si speram sa nici n-o mai faci!) dar ai inceput iarasi sa-ti dai cu parerea maxim despre "lucru romanesc" despre care (eu raman la parerea ca...) habar nu ai despre subiect.

Tu, daca faci atat de multe afirmatii despre aceasta masina, te-ai inscris si pe vre-un forum Nissan-ist sa-ti expui aceeasi parere si despre XTRAIL?

Ca daca masina asta e de toata bascalia inseamna ca si aia e la fel.

[comanr 57]

logic.

[timekruzer 475]

asta este o problema care apare si la motoarele de barca outboard, la introducerea motorului in apa, dupa ce a stat la soare, prin racirea brusca se creeaza vacuum in grup si grupul nefiind ventilat ca la alte masini (de teren) trage apa pe langa semeringuri.

apa nu dauneaza intr un procent foarte mare grupului pentru ca e in cantitate mica, insa piesa in cauza banuiesc ca e cuplajul electric, apa si cu circuitele electrice nu se inteleg

la intrebarea daca e posibil sa intre apa in grupul spate - raspunsul este DA - pentru ca grupul are doua aerisiri pentru elimina posibilitata aparitie presiunii sau a depresiunii in incinta grupului datorita variatiei de temperatura - cele doua aerisir sunt doau tevi de cauciuc care urca pana la nivelul superior al puntii spate ( semipunte) si se termina ca cate un capacel special proiectat pentru a impiedica intrarea de praf, si apa - acest capacel nu este etans 100% pentru ca trebuie sa permita patrunderea/ iesirea de aer. in momentul in care masina intra in apa mai mare de X cm (...) exista riscul ca apa sa patrunda in grup (...) - acelasi lucru este si pentru cutia de viteze - dar spre deosebire de grupul spate - aerisirea Cutie de vit este undeva la nivelul bateriei ( se vede daca va uitata mai atent)

(...) inca o chestie grupul spate este format din doua parti partea de diferential - unde un pic de apa - pt o functionare scurta nu afecteaza chiar asa mult atat timp cat mai ete si ulei pe acolo si partea cu cuplajul de 4X4 - acolo unde treaba este mai complicata - unde apare cicuite electrice, unde apare un cuplaj in ulei

(...) apa in cantitate mica - se elimina in timpul functionarii prin evaporare tot prin acea aerisire.

 

Adica, in momentul intrarii in apa:

DACA grupul este incins (s-a folosit pe LOCK, sau chiar pe AUTO dar a fost nevoit el sa cupleze des spatele)

SI DACA apa este mai adanca de 35 cm (trece de praguri)

SI DACA masina se opreste in apa cu grupul scufundat si capetele furtunaselor sub apa

 

ATUNCI ai sanse mari sa-ti intre apa in grup. Motivul: in timp ce grupul se raceste, vacuumul creat trage apa prin furtunasele de aerisire. De aici iarasi sunt multe variabile: cata apa a intrat - daca e cantitate mica atunci se evapora, daca e cantitate mai mare atunci daca a ajuns la discurile cutiei de transfer, etc.

 

In rest nu prea aveti de ca sa va faceti griji, o sa ma uit la acele furtunase cum ajung la un elevator, dar sunt convins ca au capete protejate impotriva patrunderii apei - deci nu se pune problema sa te expui la risc DACA capetele nu sunt scufundate in apa SI DACA nu se creeza vacuum in ele care sa traga apa spre interior.

 

Nu uitati ca unii colegi de pe forum cum e @georgechinezu, @Robert Off, si mai ales baietii de la 4x4 Everyone trag de Dusterele lor mai tare decat un utilizator obisnuit, mult peste limitele recomandate de producator. Dusterul are multe calitati dar tocmai din acest motiv nu este un offroader pursange. Poti sa-l "dresezi" sa devina mai bun, mai performant dar trebuie sa stii limitele lui sa investesti in el, si sa accepti riscurile.

[timekruzer 475]

se face o mica confuzie, grupul este ventilat,( o sa pun si o poza cu stutzul de ventilatie) dar ambreiajul electric nu este(...)

 

Gresit! Tu te uiti la pozele pe care le atasezi? Se vad foarte clar ambele orificii ("stutzuri") de aerisire, unul iese chiar din carcasa cutiei de transfer (se vede si mai bine in poza atasata de @kidu79), iar celalalt in planul indepartat pe partea de diferential... Nu degeaba se vorbeste de 2 furtunase.

 

de la mine au plecat cateva diferentiale, unul l am montat personal cu un coleg de pe (...)

Hai, serios.... Si acel diferential cate stutzuri de aerisire a avut?

N-ar trebui tu sa fii totusi mai bine informat despre grupul spate Duster din moment ce comercializezi o varianta alternativa?

Editat 21 Ianuarie 2015 de timekruzer

[Mihai Petcu 37]

la modulul spate sunt doua aerisiri indiciduale una pentru diferential si una pentru cuplajul de 4X4 - sunt incinte diferite etanse una fata cea cealalta

 

legat de ce se zice mais sus in mai mutle posturi;

 

Diferentialul spate are variatii mici de temperatura- chiar si dupa o plimbare in offrado ma igreu ajunge sa se incalseasta mai mult atunci cand ori iti bati joc e masina ori mergi fara o planetara fata ( adica ai doar propulse - situatie extrema nerecomandata) dar in rest acea protectie de "supraincalizre " este pentru placutele din cuplaj sa nu se " prajeasca" dar temperatura reala nu variaza foarte multa fata de cea de afara deci nu va fi un flux de aer/ apa la schimbara racirea brusca.

 

o intrebare pt Robert OFF- cand s-a demotnata prima oara grupul spate - avea montate furtunele pe el ( e posibil de la un alt montaj anterior sa le fi uitat ) sau au posibil ceva crapaturi pe furtune

 

intreba asta pt ca totusi daca apa ajunge la aerisitaorea in partea de sus - ( daca se sta mai mult timp) soferul sta cu fundul in apa sau macar cu picioarele ( Chinzu stie) si iar revenil ma ideea ca cineva a intrat cu masinuta mai mutl decat trebuia. acele pozitia lor este foarte sus cam la nivelul rotii

 

faza cu prelungitul aerisitoarelor este cam greu pentur spate - nu ai unde sa leridici mai mult iar un traseu prea lung risti ca in timp sa aparau efectul de sifon sausau se infunde ( pe acolo ies vapori ulei care se pot condensa si in amestec cu praf sau altele sa faca un dop)

Editat 21 Ianuarie 2015 de Mihai Petcu

[comanr 57]

putem considera ca dusterul nu are nici o problema la grupul spate, ceea ce e conform cu acest topic sau putem sa observam faptul ca la orice masina exista probabilitatea sa intre niste apa in grup dar nefiind "electronice" alea nu sufera.

Editat 21 Ianuarie 2015 de comanr

[capone 102]

si mai putem spune ca dacia este un brand low cost , nu unul premium deci materialele folosite sunt de calitate inferioara de asemenea. cand se folosesc materiale de calitate slaba e normal sa apara defectiuni mai frecvente si la un numar mai mare de piese.