Diferential autoblocant pentru Duster, amatori?

[comanr 57]

Eu nu oblig pe nimeni la nimic, doar va prezint o posibila oferta, daca nu exista cerere nu ma gandeam sa le aduc pentru duster. Insa cerere exista, acei tampiti care si au pus torsen sau alte tipuri de diferentiale blocante printre care ma numar si eu, exista.

A contesta utilitatea unui autoblocant, oricare ar fi el, in teren, inseamna probleme grave la mansarda.

 

Un singur lucru nu aveti cum sa il comentati si acela ar fi imbunatatirea tractiunii.

 

Puteti sa va legati de ce vreti voi, ca nu e omologat, ca nu e ieftin, ca e rusesc, acest lucru este de necontestat si este un lucru care nu se raporteaza nici la tipul de masina pe care se pune si nici la utilizator.

 

Nu voi tine cont de parerile "contra" si voi servi cu bucurie pe oricare de pe acest , oricand.

 

Sincer, problemele cu care ma confrunt acum nu sant de ordin tehnic, ci mai degraba de ordin logistic, faptul ca pot oferi un lucru bun e deja o certitudine pentru mine si sper in curand si pentru unii dintre voi.

[2]

[senders 8]

laudogaru, comanr repeta raspunsurile pentru ca si intrebarile se repeta.

 

ktmdav, nu te obliga nimeni sa cumperi si sa montezi asa ceva stiind riscurile la care te expui. Nici xenonul aftermarket nu e omologat, nici echiparea masinilor cu jante neomologate de fabrica si scrise in CIV si nici alte echipamente retrofit neomologate RAR, totusi exista "n" persoane care circula pe strada cu astfel de echipamente, i-a obligat cineva sa le cumpere si sa le monteze? dar cum bine spui, orice produs isi are cumparatorul lui.

[ktmadv 27]

Desigur nu pot fi obligat sa montez pe masina un astfel de diferential. Utilizez anvelope BFG AT si jante care nu sunt trecute in CI a Dusterului dar luate separat sunt produse de firme cu traditie si au omologari / certificari internationale ! Asa o fi procedat BFG - a oferit seturi de anvelope cu pret redus , insotite de sfatul : "... mergeti blana fara teama, apoi ne comunicati la ce viteza au crapat . Vom folosi aceste informatii pentru viitoarele omologari !...."

 

Multe intrebari s-au repetat pentru ca nu exista raspunsuri documentate , sustinute de argumente concrete/tehnice.

Pot sa ma gandesc ca numai actele de provenienta sunt din Rusia/Rep. Moldova si piesele sunt fabricate pe vapor....

 

Exemplul cu xenonul este unul tipic de lipsa de responsabilitate ( si nesimtire ) din partea celor care inlocuiesc becul classic ( omologat) cu cel cu xenon numai pentru ca se potriveste la soclu. Nu conteaza faptul ca pun in pericol alti participanti la trafic prin efectul de orbire. Unele deranjeaza si ziua cand se apropie din spate, in retrovizoare.... Despre RAR/rutiera - numai de bine.... ar fi atat de simplu sa le ridice CI ....doar se vad de la distanta si ziua....

Aceasta este situatia pe drumurile publice romanesti.

[comanr 57]

Pai poti sa pui si 4 roti de wola(incarcator frontal) omologate pentru wola.

 

Pentru cei care folosesc anvelope standard(diametru si latime) pe jante standard garantia produsului va fi de 5 ani.

 

Ceilalti vor avea doar o grantie de 1 an pentru defecte de fabricatie gen (material fisurat, surub sarit din cauza montajului, astept lista de la fabrica pentru aceste defecte incadrate ca defecte de fabricatie), nu va fi inclusa uzura pentru cei care folosesc anvelope mari, deasemenea spargerea carcasei grupului(aluminiu) nu va fi acoperita.

 

Eu pe masina(hover) am roti de 31' pe jantele originale fara distantieri, deoarece marimea maxima in manualul masinii este 265/65/17

[ktmadv 27]

@ comanr -Iti doresc succes !

[comanr 57]

multumesc, chiar am nevoie!

[Negura 173]

Urmaresc topica asta si ma râd puțin la gură. Comanr nu prea se face inteles sau nu prea intelege exact ce vrea lumea de la el, din cum vorbeste s-ar putea sa fie din Republica Moldova (si asta o zic fara vreo nici o ironie sau rautate), ceea ce cauzeaza dialogului. Din ce am inteles eu, care nu-s inginer auto, diferentialul asta, care este prezent si pe alte masini, deci la modul cum este el construit, ar fi cam ce este acum pe Duster, dar in plus ar simti cand patineaza o roata si ar transfera din putere la aia de are mai multa aderenta (ceea ce tocma ce ne zise Daniel ca deja se cam intampla). Pt. mine nimic nasol pana aici, eram entuziasmat chiar, numa ca ajungem la modul asta AUTO de pe duster, folosit des si folosit pe viteze destul de mari, ca cum da ploaia, cum recomanda producatorul sa dam pe AUTO. E, aici ma panichez si eu si nu-mi place ideea ca nu se stie sigur cum se comporta masina in cazul asta. Poate ca ma sperii degeaba, da as fi mai linistit sa stiu ca nu ie nici o problema, nu fuge curu la 60 intr-o curba ca i s-a parut masinii nu stiu ce la AUTO de la diferentialul asta si a facut un pic de joc de glezne din cip sa corecteze. Eh, la dilema asta cu AUTO eu vad doua rezolvari - ori vine un nene inginer auto si ne lumineaza, ori vine colegu comanr si ne lumineaza cu ceva date mai multe, poate intreaba mai departe la el si i se zice ce sa ne zica si noua.

[comanr 57]

Urmaresc topica asta si ma râd puțin la gură. Comanr nu prea se face inteles sau nu prea intelege exact ce vrea lumea de la el, din cum vorbeste s-ar putea sa fie din Republica Moldova (si asta o zic fara vreo nici o ironie sau rautate), ceea ce cauzeaza dialogului. Din ce am inteles eu, care nu-s inginer auto, diferentialul asta, care este prezent si pe alte masini, deci la modul cum este el construit, ar fi cam ce este acum pe Duster, dar in plus ar simti cand patineaza o roata si ar transfera din putere la aia de are mai multa aderenta (ceea ce tocma ce ne zise Daniel ca deja se cam intampla). Pt. mine nimic nasol pana aici, eram entuziasmat chiar, numa ca ajungem la modul asta AUTO de pe duster, folosit des si folosit pe viteze destul de mari, ca cum da ploaia, cum recomanda producatorul sa dam pe AUTO. E, aici ma panichez si eu si nu-mi place ideea ca nu se stie sigur cum se comporta masina in cazul asta. Poate ca ma sperii degeaba, da as fi mai linistit sa stiu ca nu ie nici o problema, nu fuge curu la 60 intr-o curba ca i s-a parut masinii nu stiu ce la AUTO de la diferentialul asta si a facut un pic de joc de glezne din cip sa corecteze. Eh, la dilema asta cu AUTO eu vad doua rezolvari - ori vine un nene inginer auto si ne lumineaza, ori vine colegu comanr si ne lumineaza cu ceva date mai multe, poate intreaba mai departe la el si i se zice ce sa ne zica si noua.

 

Este absolut ridicol postul, nivelul tau de cunostinte, faptul ca tu crezi ca dusterul deja are un diferential de acest tip, faptul ca modul AUTO face ceva la 60km/h. Afla si tu ca la 60 km la ora ai un logan in modul AUTO, nu se foloseste puntea spate.

 

Defapt puntea spate la duster este folosita doar cand deja rotile din fata au pierdut aderenta, dupa ce "calculatorul" observa o diferenta intre distantele parcurse de rotile fata spate, pe AUTO asta se intampla doar cand viteza este mica,pana undeva la 60-70 la ora, nu am gasit aceste date in nici o brosura de magazin, este evident de ce.

 

Practic masina este o masina cu tractiune fata in orice situatie a unui pericol iminent, o exceptie o face modul 4x4lock care nu poate fi folosit decat pentru a depasi anumite obsacole cu treapta 1 de viteza.

 

Ganditi va ca totul e logic, daca puntea spate ar fi cuplata pe drum, atunci masina ar avea nevoie ca puntile sa diferentieze, nevand cu ce, neavand diferential central, se foloseste acel ambreiaj multidisc care poate diferetia prin patinare interna insa folosit tot timpul in acest mod s ar distruge inevitabil in maxim 2 zile, de aceea puntea spate doar intervine scurt , DUPA producerea evenimentului cu potential periculos, la viteze mici, cand e rece ambreiajul multidisc, mai are si alte conditii, nu sant astea singurele.

 

In modul "4x4 lock" acel ambreiaj multidisc central nu mai este patinat, ambreiajul devine "sudat" transmitand cuplul in mod egal catre cele 2 diferentiale de tip open ale masinii, mod folosit doar in situatii extreme pe teren alunecos unde ne lovim de imposibilitatea celorlalte doua diferentiale fata spate care fiind open nu ofera performanta in teren alunecos.

 

 

Sfatul meu, lasand la o parte orice tip de anvelopa, diferential, etc este sa fiti mai atenti cu masina si sa o tratati ca pe o masina cu tractiune fata nu ca pe un 4x4 , pentru ca nu este 4x4 la mersul normal pe drum, si nici un diferential montat in spate nu o sa schimbe situatia asta, pentru ca nu are cum, el nefiind folosit.