Sari la conținut

Pornire la rece


Postări Recomandate

Salut,

am de aproximtiv 3 saptamani fluctuatii ale turatiei la ralanti.

Am fost in service la Meridian Vest dar nu au putut sa ma ajute. Mi-au spus ca vor deshide caz la Dacia.

Masina este Duster Diesel 4x4 110 cp, 15000 km, achizite decembrie 2013

A mai avut cineva o astfel de problema? Cum s-a rezolat?

In acest link am pus si o scurta inregistrare

http://1drv.ms/1lPgEy7

 

Citeste topicul "Pornire la rece". Sunt 105 pagini pe subiectul asta.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 1,2k
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Anunt pe aceasta cale ca imi place dusterul. DIn acest motiv mi-am vandut A4 aproape nou si circul cu dacia.   NU imi plac cateva lucruri: 1. Pretul piperat 2. Atitudinea service-ului la semnalare

Si eu sufar de toate problemele enumerate aici. Dar in ultima vreme nu am mai avut probleme cu lipsa de putere, si incep sa cred din ce in ce mai mult ca nu am stiu sa exploatez motorul corect de la i

Dupa cate vad acum ai inceput sa dai lectii si de expluatare motoare diesel. Ai trecut de la diferentiale la motoare mai nou? Eu zic sa te rezumi la diferentiale. A auzit cineva de modul "after glow"

Posted Images

Mi-a placut faza ca inginerii nostrii sunt mai buni ca ai lor. Fara rautate, dar nu stiu cum putem afirma ceva de genul asta, nici mai buni, nici mai slabi, sunt indivizi, fiecare altfel, nu cred ca putem generaliza, oricat de patrioti am fi. Ca sunt unii foarte buni care au plecat, acolo se implica si vor sa dovedeasca ca sunt mai buni si au si reusit iarasi este si poate fi o realitate. Problema e alta, ai nostrii, mai ales care lucreaza in tara la noi, ca in orice domeniu, nu se implica suficient, cel putin asta e concluzia mea. Ca e de vina sistemul de salarizare - motivare, ca e altceva, pe mine ca si consumator chiar nu ma intereseaza. Si astea cu piesele fabricate, iarasi se poate discuta. Fabrici tu piese, dar cu utilaje straine, materiale prime straine, in baza unei proceduri impuse de straini.

 

In alta ordine de idei, puteti compara, eu am avut ocazia, o masina fabricata pentru west, si una pentru noi. O sa va mirati, daca sunteti atenti la detalii. Eu am avut prilejul sa vad noul model Yetta (la vremea respectiva), una cumparata in Romania, alta cumparata din Germania, unul langa celalalt, si erau diferente destul de mari.

 

Revenind la topic, nu stiu daca mi se pare doar mie, dar parca in momentul in care temperatura urca peste 25 de grade, parca motorul functioneaza ceva mai ok. Din cate mi-am dat seama, cel mai grav e undeva de la 13-14 grade, pana pe la 24-25. Sub e ok, de cand s-a facut resoftarea, peste e acceptabil, insa intre e durere..... :)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

din moment ce nu au rezolvat o repede(soft sau alte aiureli) problema e mult mai grea, poate implica recall la toate modelele de facelift pentru inlocuirea anumitor componente, recall care costa probabil foarte mult.

imi dau seama cam ce e in mintea tuturor si cam cum trebuie sa te simti cand ai o masina noua in 2014 care baraie ca o dacie 1310 uitata cu soclul tras.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Vad ca din ce in ce mai multi utilizatori apar pe cu aceasta problema...

Citind forumul am inceput sa am impresia ca sunt singurul cu facelift diesel care nu are probleme cu motorul, asa ca l-am sunat pe @OffWhite sa-l intreb daca el a observat ceva asemanator la masina lui. Raspunsul a fost negativ, masina lui merge bine motorul functioneaza in regula.

Deci SUNTEM DEJA 2 FARA PROBLEME... suna a gluma dar din nefericire una proasta...

Nu stiu daca e coincidenta sau nu, dar ambele masini au fost cumparate din Ungaria. Am trimis astazi un mail la delaer sa-l intreb daca la ei au fost semnalate aceste probleme.

 

PS - motorul da in bot tot timpul sau doar la rece? La toti apare atat ralantiul fluctuant cat si lipsa de putere?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La dusterul meu pana apare softul nou,folosesc softul meu,avaria cateva secunde si am rezolvat relantiul.Pe langa alte probleme si partea de ecranare a componentelor electronice lasa de dorit.

 

A mai incercat cineva cu ralantiul instabil "softul" lui @fred? :) Adica sa porneasca avariile cateva secunde dupa care motorul se stabilizeaza?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu cumva alternatorul este subdimensionat?? Puteti careva sa puneti codul / seria de la alternator, pt o varianta facelift si sa vedem ce putere are?

 

Am o banuiala ca ECU-ul se joaca aiurea cu datele primite de la alternator si incearca sa ridice / coboare relantiul in functie de consumatori.

 

Incercati si varianta de pornire la rece cu cati mai multi consumatori porniti, vedeti daca mai face asa, de ex.: faruri, AC / aeroterma maxim, radio, dezaburire.etc... cu ECO si fara ECO activat.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

A mea face doar la cald,doar fluctuatie a relatiului.De fiecare data am fost cu ea la service când mi-a apărut problema si mi-au făcut reinitializare injectoare.Prima oara la 6000 de km si a doua oara ieri la 11000 de km.In rest nu da in bot,nu bârâie,nu carie,nu lipsa de putere.Ieri i-au zis sotiei ca noul soft va fi gata in Iulie.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...