Sari la conținut

Pornire la rece


Postări Recomandate

Stie cineva care este valoare normala de functionare a injectoarelor,la mine astazi era -13.Cei de la service habar nu au daca este o valoare normala sau nu.La motorul de pe Logan este intre +1si+6,asa spune inginerul care face resoftarile.Inainte de resoftare era -11,dar mergea la fel de prost ca si acum.Astazi am recalibrat injectoarele dar nici o modificare legata de lipsa de putere peste 6 grade temperatura exterioara.Daca stiti ceva indrumati-ma si pe mine ce sa fac.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 1,2k
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Anunt pe aceasta cale ca imi place dusterul. DIn acest motiv mi-am vandut A4 aproape nou si circul cu dacia.   NU imi plac cateva lucruri: 1. Pretul piperat 2. Atitudinea service-ului la semnalare

Si eu sufar de toate problemele enumerate aici. Dar in ultima vreme nu am mai avut probleme cu lipsa de putere, si incep sa cred din ce in ce mai mult ca nu am stiu sa exploatez motorul corect de la i

Dupa cate vad acum ai inceput sa dai lectii si de expluatare motoare diesel. Ai trecut de la diferentiale la motoare mai nou? Eu zic sa te rezumi la diferentiale. A auzit cineva de modul "after glow"

Posted Images

Oameni buni, si a mea facea ca tractorul cu motorul rece la peste 10 grade si avea lag la accelerare. Mi-au resoftat-o in service, baietii au zis ca softul este downloadat in timp real de la fabrica. Au oprit motorul pt 10 min iar la repornire, pur si simplu I s-a schimbat sunetul, baietii m-au luat in probe unde au accelerat si decelerat motorul de peste 20 de ori intre 1700 si 3000 de ture, ne-am reintors la service si mi-au zis sa o mai las la relanti 10 min, apoi mi-au dat drumul lasandu-mi un nr de tel sa le zic daca mai face figuri ... Nu I-am sunat pina acum ca nu a mai fost cazul.

 

Sent from my MB525 using Tapatalk 2

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...

Ziua buna diesel-ari mei cu PH2. Cum e treaba pe racoare? Ma refer la ultimele zile friguroase.

A mea e ok. Dar prima cheie cand o ia, la temp mai jos de 1-2 grade sau sub 0, e zbuciumata rau pentru 3-4 secunde :)

O ia din prima, dar e zbuciumata rau primele 3-4 secunde, se balbaie un pic relantiul pana se opreste unde trebuie. Asta la prima cheie dimineata cand e rece afara, adica, rece-rece, dupa aia totul e ok.

Nu mai am pic de lag la accelerare la cald.

A... si dupa pornirea motorului, la 15-20 secunde plec de pe loc perfect, fara dat in nas, fara nici o problema.

Doar primele 3-4 secunde dupa pornire (prima cheie din zi) e mai zbuciumata :)

La voi cum mai sta teaba?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu n-am observat acea zbuciumare, am sa fiu mai atent. In rest, numai de bine. Masina merge perfect, asa cum ar trebui sa mearga. Cateva luni de acuma stam linistiti. Pe urma iar o sa ne ia toti dracii...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Mi-am facut un obicei in a nu pleca imediat ci dupa minim 20 secunde adica dupa ce incepe muzica sa cante la medianav.

Acum iarna dureaza si mai mult pana se dezgheata.

In acest fel, nu am observat nici o problema la plecarea de pe loc. Doar o mica lipsa de putere specifica unui diesel rece.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La mine de când sa lasat frigul asta abia pot sa pornesc,numai la a 5-6-a cheie,si atuncia trebuie invirtit lung. Dupa ce porneste se aude ticiind putin vreo 10-20 de sec. dupa aceia se linisteste si merge frumos.La cald porneste la sfert de cheie.Care ar fi problema.

Multumesc

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Mi-am facut un obicei in a nu pleca imediat ci dupa minim 20 secunde adica dupa ce incepe muzica sa cante la medianav.

Acum iarna dureaza si mai mult pana se dezgheata.

In acest fel, nu am observat nici o problema la plecarea de pe loc. Doar o mica lipsa de putere specifica unui diesel rece.

 

Nu plecam de pe loc. Doar ii dam cheie :) Porneste mai zbuciumat cu vibratii de relanti pentru 3-4 secunde, dupa care se stabilizeaza si toarce frumos.

 

@Jany, da, pentru 10-15 secunde mai tacane, se mai regleaza, asa face si a mea, dupa care totul ok. Asta doar cand a scazut temperatura sub 0 grade.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
×
×
  • Creează nouă...