Suspensie H&R + IRONMAN

[vsebas 801]

O intrebare: arcurile H&R pentru Duster 4x4 inalta cu 30mm sau 35mm ? Intreb pt. ca am gasit pe 2 site-uri cu"+30mm" si la mudster cu "+35mm". cum e pana la urma ?

[2]

[77Dan 167]

O intrebare: arcurile H&R pentru Duster 4x4 inalta cu 30mm sau 35mm ? Intreb pt. ca am gasit pe 2 site-uri cu"+30mm" si la mudster cu "+35mm". cum e pana la urma ?

La mine am avut initial (imediat dupa montaj) peste 35 pe fata si vreo 32 pe spate. Dupa vreo luna si vreo 1000 km de sosea, am masurat din nou si era sub 3 pe ambele. Cred ca ramane pe la +2.5 cm per total, sau poate o fi doar la mine ca sunt mai gras . Un bullbar, rollbar, sau un troliu probabil ca se simte si ala, dar in cazul in care se pun genul asta de greutati, mai bine va uitati la kitul complet ironman, arcurile lor fiind gandite pentru asta.

[danielcojocar 1.499]

Masuratoarea imediata da undeva intre 32-35 mm (in specificatii este 30mm) dar dupa cativa km se aseaza cam in 30 cm si dupa cativa ani de utilizare (cazul meu) mai coboara pe la 20-25 mm

[MikePop 167]

Ca tot se discută despre suspensie intreb si eu aici: suspensia sta pe punte?

In iarna am ramas suspendat pe puntea spate pe zăpadă. Acea inaltare de vreo 3 cm ar ridica si puntea?

[danielcojocar 1.499]

Raspunsul pentru tine e mai simplu decat ai intrebat. Duster-ul nu are punte...! Duster-ul are suspensie independenta pe brate.

Deci, daca intrebarea ta este legata de inaltarea sasiului... atunci raspunsul este DA! Deci, in geometria masinii, se ridica grupul, traversa, rezervorul, toba, etc dar, toate bratele care se vad (privind din spate, pe sub masina) in zona de langa roata. nu se ridica

[MikePop 167]

M-ai luminat! Multimesc frumos!

[timekruzer 475]

Pentru a masura cat mai exact lift-ul rezultat dupa inaltare:

1. masina sa fie fara pasageri si fara incarcatura, cu toate accesoriile si echipamentele din dotare (roata rezerva, cric etc)

2. sa se tina cont de nivelul combustibil

3. masina sa fie parcata pe o suprafata dreapta

4. se masoara de la mijlocul rotii pana la marginea aripii pe plan vertical (astfel se elimina erorile din diferentele de presiune si tip/model janta/pneu)

5. daca masina are aparatori montate pe aripi, se adauga 3-4 mm la valorile obtinute

 

In cazul meu (arcuri H&R, amortizoare stoc):

Distanta centrul rotii - aripa PRE / POST LIFT: (masuratori cu precizie de +-2mm, cantitate combustibil nespecificat):

FATA: 444 / 478 (lift de 34mm)

SPATE: 443 / 473 (lift de 30mm)

 

Dupa 16 luni si >15000km, cu rezervor 3/4 plin:

FATA: 465 (lift de 21mm, DAR cu greutate suplimentara de cca 20 kg in fata - suport troliu)

SPATE: 463 (lift de 20mm, DAR cu greutate suplimentara de cca 12 kg pe spate - carlig)

 

Masurat de la sol, cu pneurile conti stoc, presiune roti si cantitate combustibil nespecifiate, INAINTE de lift:

FATA: 768

SPATE: 774

 

Masurat de la sol, cu pneurile conti stoc, presiune 2.2, rezervor 3/4, ASTAZI:

FATA: 786 (dif: 18mm)

SPATE: 793 (dif: 19mm)

Editat 20 Iulie 2015 de timekruzer

[CristiZ 152]

Pana la urma care ar fi varianta cea mai buna pentru inaltare fara probleme si zgomote? Arcuri H&R si amortizoare originale? Dar am inteles ca dupa un timp inaltarea scade la doar vreo 2cm ceea ce nu prea merita ca si bani pentru arcuri. Tot din motive de pret as pastra amortizoarele de fabrica dar nu stiu ce arcuri sa aleg. Ce parere aveti?

 

Si m-ar mai interesa de la cei care au asa ceva pe masina cum se comporta, este o imbunatatire fata de arcurile de fabrica? Eu inca nu reusesc sa ma obisnuiesc cu topaitul Dusterului in anumite portiuni ale terenului accidentat...

 

Multumesc!

Editat 9 Septembrie 2015 de CristiZ