Sari la conținut

Postări Recomandate

Acum ca e mai cald afara si avand un drum scurt de facut, am facut un mic test cu un termometru

Cand am intrat in masina senzorul exterior indica 41grade, am mers un pic cu geamurile date jos, apoi am pus pe recirculare la picioare + un pic spre mine (selectorul pozitionat la 1:30), ventilator la maxim, si dupa 3 km cand am ajuns la destinatie, pe gurile de la aerisire iesea 10.7 grade.

Cand am revenit acasa, dupa ce am ajuns m-a ma jucat un pic cu termometrul, am dat sa vina aer doar spre mine, viteza ventilator 1-2, cu si fara recirculare, am obtinut in general in jur de 8 grade, cel mai rece 7.6 grade

 

post-2775-0-27197500-1437134120_thumb.jpg post-2775-0-77185300-1437134142_thumb.jpg post-2775-0-71663400-1437134153_thumb.jpg post-2775-0-70573100-1437134162_thumb.jpg post-2775-0-62388600-1437134169_thumb.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Nu pot sa ma abtin... Iarna nu-i ca vara... aerul!

Raportez din incinsa grecie: se pare ca problema cu AC s-a remediat. Am mers cu el mai multe ore in continuu, fara probleme. Ba chiar parca acum face si mai racoare. Deci, daca vor, pot.

Ca sa incercam sa te ajutam (din experienta)... Sistemul functioneaza cel mai bine pe treapta a doua a ventilatorului. La treapta 4, nu face fata atat de bine sistemul de racire pentru debitul de aer

Posted Images

Dupa cum am spus saptamana trecuta, am facut un drum de aproximativ 300 km fara oprire si nu am mai avut problemele de anul trecut cu aerul (AC se oprea si practic baga aer ca pe ventilatia normala). Pe de alta parte, sa mergi cateva ore cu mototrul turat la 2000-2800 rpm, la temperaturi 30-32 de grade cu ventialtia pe 2 si aerul la minim, fara a se face excesiv de racoare in masina, nu mi se pare normal. Aerul suflat nu era suficient de rece si imi amintesc ca mergand cu alte masini, nu puteam tine mana lipita de gura de ventilatie pentru mult timp, pentru ca incepeau sa ma doara falangele de frig; la duster nu a fost cazul de asa ceva. Sigur nu functioneaza in parametrii normali si ma bucur ca am mers catre munte si nu catre mare weekendul trecut. Sper sa imi fac timp sa ajung cu ea in service sa o puna la verificat.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

phase 1

 

Schimbarea in weekend a filtrelor de aer si polen i-a oferit un "boost" semnificativ in racire ACului meu fata de saptamana trecuta cand aveam filtrele vechi de 1 an pe masina, pline de praf, frunze si alte mizerii.

 

I-am aplicat si un spray de asa-zisa dezinfectare si reimprospatare a instalatiei de AC din acelea pe care le lasi in masina 10 minute cu AC pe recirculare si apoi aerisesti. Nu stiu cat a ajutat dar pentru ~20 lei cat a fost costat am zis ca merita sa incerc.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

masina mea este din mai/2015,si nu vreau sa opresc aerul si sa il pornesc,trebuie sa functioneze normal,zic,cat despre piesa inca nu am schimbat-o,nu a venit inca,si nu stiu exact ce piesa se schimba pt ca receptionerul se tot balbaia.nu stiu ce modul.

Tine-ne si pe noi la curent cu ceea ce se schimba...Poate facem un pustiu de bine si la alti membrii forum ca de d'aia e comunitate sa ne ajutam si sa profitam fiecare de "experienta" celuilalt in exploatarea Dusterelului...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)
    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
    • Nu, dar postarea de mai sus pare sa elucideze problema. Mulțumesc!
    • Da, am patit si eu. Se rupe un fir din bloc. Firul e cam scurt si nu e foarte flexibil, se rupe chiar la lipitura, din cauza rasucirilor la actionarea pozitiei/faza scurta. Eu am inlocuit ambele fire de la claxon din bloc cu unele o idee mai lungi si mai flexibile. E cam migalos sa le schimbi, un electronist/electrician priceput ar trebui sa poata repara fara probleme. Ceva de genul trebuie facut:   In clip, firul alb s-a rupt, la mine parca era galben.
    • Turatie motor - raport cutie - turație roți Cele 3 valori trebuie să se pupe cu o matrice de date din injecție*, când schimbi un pinion se duce naibi tot calculul pentru raportul ăla și, implicit nu va mai funcționa CC / RV. La JR5 dai capacul jos, demontare parțială La TLx trebuie demontată complet *nu e accesibilă pentru editare  
×
×
  • Creează nouă...