Stabilitate Duster

[TudorAB07XWZ 125]

Intr-adevar cel benzinar 4x4(cum e al meu) consuma tot cam cat loganul tau(10/11 pe oras si 8-8.5 pe afara) dar vorba ta, sunt tanar imi place sa o calc. Nu este chiar asa sprinten ca loganul de 1.6 16V, ca e si mai grea, si cutia de viteza e cu 6 trepte, insa te lasa uimit(si aici ma refer la off road, la stabilitate, la comportament rutier, la senzatia care o ai cand esti la volan).

Cel diesel intr-adevar consuma mai putin, insa mecanicul din service imi zicea ca in momentul in care ii pica injectoarele, te cam usca de bani. Plus ca e cu vreo 3000 de euro mai scump. Deci aici fiecare e cu parerea lui. Parerile sunt impartite.

Dupa cum zicea @Dusty2010, benzinarul daca e trecut pe gaz, ajunge cam la consum de diesel(sau chiar mai mic, ca bani). Parte proasta e ca e mai lenes cu 10-15%.

Daca vrei sa stii mai multe de 4x4 diesel @danielcojocar poate da mai multe detalii, sau daca vrei 4x2 diesel @adaiton poate sa te lamureasca concret:)

[2]

[Dule 7]

nu mai are nimeni nimic de zis legat de stabilitate? Noul Duster are alta stabilitate? sta mai bine in curbe ?

[florinn 569]

Sta mai bine, are suspensiile ceva mai tari.

[timekruzer 475]

nu mai are nimeni nimic de zis legat de stabilitate? Noul Duster are alta stabilitate? sta mai bine in curbe ?

 

Eu nu pot compara cu ph1 dar am scris de mai multe ori ca masina sta foarte bine pe sosea, chiar surprinzator de bine, in ciuda inaltimii,,, si nu e vorba doar de stabilitatea in curbe este vorba de tinuta de drum in general care o face foarte placuta la condus. Vezi un pic posturile mele din decembrie 2013 - parerea mea nu s-a schimbat in cei 8000 km parcursi de atunci.

[tico98 66]

Trecand de la golf 6 la duster, sunt chiat impresionat ca diferentele sunt aproape insesizabile. Sta fr ok pe drum.

[psystem 176]

Nu se va compara totusi niciodata cu o compacta insa suprinzator, tinuta de drum e buna. Pe viraje trebuie sa fii putin mai rezervat cu pedala de acceleratie. Nu am incercat sa o duc la limita, sa scartaie anvelopele.

Un alt fapt divers pe care nu l-am intalnit la celelalte masini(toate benzina) pe care le-am avut: cand calci acceleratia la maxim, esti in treapta a II-a sau a III-a, si vrei sa depasesti un obstacol(virezi stanga dreapta), volanul are tendinta sa traga(revina spre pozitia 0) spre inainte, trebuie sa fii foarte atent sa nu iti zboare din mana. Banuiesc ca este un fenomen normal pentru motoare cu cuplu mare. Sau poate e o alta limita data de costuri mici de fabricatie.

[tico98 66]

Ref volan, nu imi dau seama daca e ceva din sistemul de asistare hidraulic sau structura suspensiilor, dar am ibservat ca daca dai intr_o groapa mai zdravana sau treci peste o denivelare si nu tii ferm de volan el se misca stanga dreapta.

 

Pana acum ( la alte masini la care aveam servo electric) nu am avut fenomenul asta. E putin ciudat.

[timekruzer 475]

Pe asfalt revenirea volanului la punctul 0 e un lucru normal, eu personal niciodata nu am avut impresia ca-mi sare din mana (pe asfalt), nici macar cu rotile mari. Daca o compar cu Mondeo care se poate conduce cu un singur deget, atunci intr-adevar exista o diferenta clara, raspunsul servodirectiei este mult prea directa, si trebuie sa tii volanul ferm cand de ex mergi pe drum inclinat. Pentru mine nu e deranjant, am constientizat-o abia dupa ce am pus rotile mari, care sunt mai grei si fenomenul se simte mai pronuntat.

 

Pe teren e alta poveste acolo chiar trebuie sa tii volanul foarte ferm altfel rotile te duc unde vor ei (in directia unde rezistenta e minima). Dupa primele urcari mai lungi pe drumuri forestiere cu pietre si stanci chiar am avut crampe musculare in bratul stang... Pe urma m-am obisnuit, e chestie de antrenament Banuiesc ca si arcurile mai tari H&R au un cuvant de spus aici. Pe teren chiar consider un avantaj ca am reactie directa si prompta de la roti, simt mai bine masina.

 

Poate ne povesteste cineva avizat despre servodirectia din Dusterele ph1 si ph2 (din cate stiu sunt diferite)