Sari la conținut

Dacia Duster diesel cu 143 cai putere by RACE CHIP!


Postări Recomandate

Eu am instalat un RACE CHIP TUNING pe Duster diesel de 110 cp si la-am facut de 143 cp. Este tara placut sa simti puterea motorului suplimentara, consumul este undeva la 7,2 in condus ceva mai sportiv. Placerea mai mare vine din cuplu care este mult inbunatatit aceste fiind si motivul care m-a determinat sa cumpar acest CHIP. Am facut 6000 Km pana acum dacad am chipul si sunt foarte multumit, pana cand voi vedea .

ce cuplu are la 143cp si cum se simte

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 155
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Sfatul meu: uitati de racechip/powerbox/etc. O astfel de cutiuta magica montata pe TDI CR, masina noua (2000 km), a "convins" masina sa nu mai porneasca dupa 250-300 km dupa montaj. Cutiuta magica dat

Chiar daca as putea sa-ti vand un modul Rapid (powerbox marca Dimsport), eu tot varianta unei remapari ti-o recomand. Tine cont ca Dacia Duster 1.5dCi are filtru de particule, iar powerbox-urile (race

Intru totul de acord, confirm comportamentul mai dinamic al motorului dupa remapare si evident cuplu marit si putere crescuta la circa 130CP.

Posted Images

Eu zic ca mai mult de 10CP nu are iar la cuplu castiga vreo 15-20% pe o plaja destul de mica. De ce? Simplu, cutiuta nu stie decat sa mareasca presiunea in rampa si sa injecteze astfel mai multa motorina, iar odata cu aceasta creste si cuplu pe o plaja de 400-500RPM. Excesul de motorina, fara cresterea de presiune in turbo pe mapele din ECU, duce la motorina nearsa (fum). Cum Duster-ul are DPF, nu o sa vedem fum dar filtrul de particule va avea de suferit si in final se produce colmatarea lui.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Eu zic ca mai mult de 10CP nu are iar la cuplu castiga vreo 15-20% pe o plaja destul de mica. De ce? Simplu, cutiuta nu stie decat sa mareasca presiunea in rampa si sa injecteze astfel mai multa motorina, iar odata cu aceasta creste si cuplu pe o plaja de 400-500RPM. Excesul de motorina, fara cresterea de presiune in turbo pe mapele din ECU, duce la motorina nearsa (fum). Cum Duster-ul are DPF, nu o sa vedem fum dar filtrul de particule va avea de suferit si in final se produce colmatarea lui.

ce preturi mai e pentru duster 15dci 110cp primul stagiu

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 5 months later...

Cine ma poate ajuta?

am cumparat si eu un racechip de 139 cp

In interiorul lui are doua rotite care se pot regala in functie de ce putere vrei sau cam asa ceva,prima care e notate cu ABCDEF si a doua cu 0123456789,cum trebuie sa le pun casa am o performanta buna?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cine ma poate ajuta?

am cumparat si eu un racechip de 139 cp

In interiorul lui are doua rotite care se pot regala in functie de ce putere vrei sau cam asa ceva,prima care e notate cu ABCDEF si a doua cu 0123456789,cum trebuie sa le pun casa am o performanta buna?

 

Nu ai un manual de utilizare?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

da am, manual de utilizare dar acolo imi spune doar de doua performante cam asa ceva:(si nu spune cat e performanta 1 si cat e a 2)

performance level 1: D-1

performance level 2: E-2

si in alta parte spune ca poti sa-l faci si tu in functie de cum doresti sa fie mai performant sau mai putin performant.

Eu doream,daca cineva la calibrat cu un test dyn.

L-am probat pe D-1 si se simnte o forta bunicica cred ca e intre 110 cp cat are motorul si 139 cp cat poate aparatul racechip

Si pe E-2 se simnte o forta mult mai mare presupun ca ar fi de 139 cp doar ca nu stiu sigur,

(bun acum sa nu i-mi spuneti sa ma duc sa fac testul dyn)

specific ca in manual spune sa nu al folosim la maxim mult timp ca poate face daune motorului adica pe F-8

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...