Kidu

A mai patit cineva ca la Duster II sa actioneze butonul de incalzire in scaune si sa nu se intample nimic? Nu ma plang aici de faptul ca nu simt incalzirea instant insa problema e ca merg kilometri buni si nu se simte nimic. Am impresia ca am un contact imperfect undeva la buton pentru ca "n-o ia din prima" atunci cand este actionat. Dupa cateva incercari porneste insa e frustrant. Later edit: In ultimele zile nu mai merge deloc pe partea soferului iar pe partea pasagerului totul e ok, se simte in nici jumatate de minut dupa actionarea butonului. Eu suspectez ca problema ar veni de la t

Aici nu te pot contrazice si sta marturie faptul ca au oprit productia cum bine ai precizat. Daca 1.2 TCe ar fi fost un motor reusit nu l-ar fi inlocuit cu 1.33 TCe dar asta e alta discutie si propune sa ne oprim aici sa nu ii poluam topicul omului. As concluziona doar atat, pe langa pacatele sale 1.2 TCe nu e compatibil cu instalatia GPL. E doar o concluzie personala.

Comparam mere cu mere, pe Logan motorul tau 1.2 e SCe (fara turbina), motor pe care se preteaza a se monta o instalatie GPL. La Duster e alta Marie cu alta palarie, e 1.2 TCe (cu turbina), motor la care nu am vazut nicaieri sa existe o instalatie GPL omologata si aprobata de catre Dacia/Renault. Revenind la cazul tau, desi nu face subiectul discutiei, tinand cont de cilindreea mica, de numarul de kilometri parcursi, chiar si de faptul ca ai montat GPL care indiferent cine ce zice tot are o influenta si scade fiabilitatea motorului, ai o uzura normala a motorului si de acolo consumul tau de

Ai vazut, nu e motiv de ingrijorare. Sa o folosesti sanatos si sa te bucuri de ea! La ce "fasait" te referi mai exact, discutam cumva despre subiectul asta? Merci pentru raspuns!

Nu este o regula, eu folosesc masina zilnic si sunt momente cand S&S nu este activ pentru ca fie e prea frig afara sau in situatia cand motorul e rece.

Sunteti incredibili ce traznai reusiti sa faceti in numele economiei si cum va distrugeti motoarele. Capul face, capul trage. Bafta!

Daca DPF-ul e in mintile lui e si normal ca teava de esapament sa fie curata, cel putin asa mi se pare mie logic. Cand ai deja negreala pe esapament si DPF-ul e activ atunci inseamna ca e pe duca.

Eu inainte de a cumpara masina am intrebat la dealer cam care ar fi pretul aproximativ pentru o revizie si mi s-a spus ca in jur de 800-900 RON, am tinut cont si de asta insa cum am primit intretinerea inclusa timp de 5 ani nu imi bat prea tare capul. Ce vreau sa subliniez e faptul ca atunci cand faci o achizitie trebuie sa te si asiguri ca iti poti permite intretinerea ei.

La masina precedenta, un Focus 2 Facelift (2008), bateria originala Varta m-a tinut noua ani si cred ca m-ar mai fi tinut daca nu facea alternatorul figuri de a supraincarcat-o cu 18 V in loc de 14,6 V. Patru ani mi se pare ridicol de putin.

S-a verificat incarcarea alternatorului, e totul in parametrii normali? Descarcarea prematura sau durata de viata scurta a bateriei pot fi doar efecte secundare iar cauza sa fie alternatorul iar astea nu se vad de pe o zi pe alta. Mi se pare foarte dubios cum a tinut acea baterie doar patru ani.

Niciodata o baterie after-market din comert nu va avea fiabilitatea unei baterii cu care vine masina echipata din fabrica. 4 ani este extrem de putin pentru o baterie noua din fabrica, esti ferm convins ca nu ai alte probleme nerezolvate cum ar fi alternatorul?

Simt ca mi se ingreuneaza pleoapele cand te citesc Mariane. Dupa judecata ta chiar n-are nimic de pierdut? Nu mai induceti omul in eroare si nu mai vorbiti in necunostinta de cauza. Ovidiu Florin, la modul cel mai sincer si prietenesc, daca vrei atat de mult 4X4, vinde-o pe asta 4X2 si ia-ti alta 4X4, nu iti irosi banii aiurea.

Va rog sa va rezumati cu discutia strict la stergatoarele pentru Duster 2.

A mai patit cineva ca la Duster II sa actioneze butonul de incalzire in scaune si sa nu se intample nimic? Nu ma plang aici de faptul ca nu simt incalzirea instant pentru ca merg kilometri buni si nu se simte nimic. Am impresia ca am un contact imperfect undeva la buton pentru ca "n-o ia din prima" atunci cand este actionat. Dupa cateva incercari porneste insa e frustrant.

Sandule, in cazul de fata eu estimez mult peste 3000 de euro. Nu vreau sa o dau intr-un 4X2 vs. 4X4 insa daca nu esti off-roader nu are sens sa te agiti pentru 4X4.

Uita de ideea asta pentru ca nu e o operatiune pe care sa o poti face cu un prieten la el in curte sub nuc. Nici in reprezentante nu ii vad in stare sa faca asa ceva cu rezultate ca din uzina. De costuri nici nu mai vorbim dar vor fi imense, mult mai mult decat ai fi platit la achizitia de nou diferenta dintre 4X2 si 4X4.

Probabil omul se refera doar la piata din Germania, vezi mai sus ca e din Regensburg.

Ca tot pomeneam de dimensiunile stergatoarelor pentru Duster II, le-am masurat aseara: Fata sofer: 55 cm Fata pasager: 47,5 cm Luneta: 28,5 cm Masuratorile sunt strict pentru partea lamele de stergere ce intra in contact cu parbrizul. Cred ca in comert gasim valori rotunjite.

@Balintadrian89, Asta nu e motiv sa returnezi masina inapoi, foloseste-o linistit pentru ca e doar o problema de soft care e in curs de rezolvare. @MAK, Imi permit sa iti raspund deoarece sunt in aceeasi situatie cu 4X2. Dusterul e altceva, alta clasa, volum mai mare, garda la sol mai mare, alta motorizare. De ce aveti unii impresia ca un Duster e musai sa fie 4X4? Majoritatea dintre voi nu veti scoate niciodata tot din 4X4 iar eu unul nu folosesc masina off-road decat ocazional unde ma descurc onorabil si cu 4X2. Tot respectul pentru off-roaderii adevarati care scot untul di

A schimbat cineva stergatoatele la Duster II? Nici n-a venit bine iarna si deja incep sa scartaie. E adevarat ca o data din greseala am actionat manerul stergatoarelor in timp ce parbrizul era inghetat si aia cred ca le-a afectat insa chiar si asa mi se par mult prea sensibile. Daca le voi schimba as pune unul putin mai lung la sofer. Stie cineva ce dimensiune au cele stock de fabrica? In afara de Bosch AeroTwin sau Valeo mai stiti vreo firma decenta ca si calitate? Inainte de a le schimba vreau sa fac o incercare sa le reconditionez cu un cutit de stergatoare "EcoCut": htt

Stiu asta ca la Duster II unghiul de inclinare al parbrizului este mai mic decat la Ph1 si Ph2 insa eu inainte de Duster II am avut un Ford Focus II 2008 si exact cum iti spuneam mai sus, pe autostrada devenea zgomotos la peste 120 km/h din cauza paravanturilor. Acum si asta e discutabil pentru ca fiecare percepem zgomotul in mod diferit si ce poate fi deranjant pentru tine poate nu ma afecteaza pe mine. Nu in ultimul rand, felicitari pentru masina, arata bine!

Fii amabil te rog si spune-mi daca deflectoarele de vant (banuiesc ca te referi la paravanturile de la geamuri) nu sunt zgomotoase cand rulezi pe autostrada? Pe masina cealalta aveam doar pe geamurile din fata de la Heko, erau foarte slim si cu toate astea se auzea un vajait destul de pronuntat la viteze peste 120 km/h. Dusterul nu e nici el cel mai silentios pe autostrada insa pana in 140 km/h e acceptabil insa nu as mai adauga o sursa de zgomot in plus.

Atentie, eu stiu ca nu sunt bune prezoanele de la jantele de tabla pentru jante de aliaj si am primit acelasi raspuns si de la Vocea Clientului. Nu strica sa mai aduni niste pareri.

Fara a face haz de necazul vostru deoarece empatizez cu voi insa anticipam astfel de probleme cu Blue dCi si ma bucur inca o data ca al meu e printre ultimele dCi-uri fara AdBlue.

Daca cei de la reprezentante nu pot, cu siguranta poate uzina in caz de necesitate.