t0rquemada

Navigația iGO e pornită permanent chiar dacă nu ești pe hartă sau navi, dar primul fix se consideră primul de acord apăsat. Poți mânării amprenta ca să nu primeșrti 405 dar cam atât.

Ce-i ăla FWD? Poate firmware sau precurtat fw. fw405 are x79(Duster) nativ deci configurat corect, nu generic, camera afișeză și liniile de ghidaj și textul cu pricina unde trebuie

Pentru 538ron face la fel de mult ca o cameră instalată în spatele blocului de cel mai atehnic posesor de Duster - singurul avantaj fiind că e montată de Dacia.

@gserban Dacă ai timp și spațiu, fă niște teste și poze ca în această poză, viitorii posesori sunt interesați de unghiuri Eram sigur că are liniile hardcoded(nu se pot scoate) iar doreii din service uită să pună banda cu text(Verificați ....) sus. Apropo: cuplezi marșarierul apare imaginea de la cameră, scoți din marșarier imaginea rămâne neagră 3-5 secunde și apoi iese din mod rvc(rear view camera)

Apropo de euro6 duster

Medianav-ul are hărți native Navteq (acum HERE) bunicele. Pentru off road nu ai alternative, în romania una din cele mai bune hărți a fost și este RoAD cu toate problemele de rigoare(cei care au Garmin știu de ce vorbesc). Momentan singura soluție alternativă la RoAD e 7ways cu hărți OSM(românia are doar vreo 471MB) la nivel de cărare în pădure sau cladire în UM0xxxx. Din fericire rulează pe Medianav. Android în mașină sună mișto, dar te obligă la conexiune internet, trecem peste monitorizare și ajungem la partea sensibilă: ce faci dacă ești "hăckuit"? ce se întâmplă dacă unitatea hăkuită

Semi off topic: la duster era problema cu rezervorul - în care nu intru și problema cu liniuțele* Dacă la ph1 aproape oricine își poate rescrie TdB(Tabloul de Bord) să afișeze orice, inclusiv o corecție a liniuțelor de la apă și benzină, la ph2 nu se poate. Problema e că la ph2 ai rezervor de 50L iar indicatorul pe 8linii indică 45L(așa e gândit), iar în momentul în care consumi jumătate de liniuță acesta se stinge, dând impresia de "consum". La L52(Logan II) tabelul e mai jos. La B52(Sandero II) e 4/9/15.../45. În poza 2, liniuțele la Duster ph1

Corect. Vrei să muți microfonul? Emai simpluși elegant să comuți medianav-ul pe microfonul intern (lângă butonul power).

Completare la postul anterior, cu roșu și albastru rezistențe, se vede și pinul din procesor.

Pe forumul mărcii s-au folosit astea:

Adică vrei să activezi alarma internă și să "construiești" și ieșirea pentru sirenă.

Ăla de Logan are releul de ștergător spate, care lipsește la cel de Duster. Până la urmă ce vrei ? Schema nu e publică și nici nu are cum. Poți cel mult să "ridici"(până la un punct) schema căutând în datasheet-ul integratelor.

Parțial corect, butoanele nu au impuls iar "macaralele" e de fapt doar cea pentru șofer restul nu au impuls și sunt diferite. Cu module after market programabile(plug&play), poți face ca din cheia originală, la x apăsări să se închidă geamul respectiv.

Pentru că ai macara cu impuls* doar pe ușa soferului, iar pentru alimentarea ei UCH-ul are temporizare separata. *vezi poza A: normală, B cu impuls

Și dacă stai(chiar și 1-5minute ) cu motorul oprit dar cu cheia pe M(otor) viteza medie scade și crește consumul pe verificate. La una din sesiunile de diagnoză cu CLiP-ul am pierdut 0,2L(Bcons 6,9 la 7,1) și 3km/h(Vmed 24,0 în 21,0) totul în 15 minute de stat pe M.

Nu există ieșire video, intern/hardware poți culege doar semnal audio pentru un subwoofer.

Din momentul în care ai pus contactul, chiar fără a porni motorul, el calculează(Bmed/Vmed), în plus chiar dacă resetezi* CB-ul anumiți parametrii nu se șterg ci "continuă"**. *-resetul e o prostie, te interesează statistic valorile medii, nu cele obținute pe x km (unde x <1000 km). ** - benzina consumată deși e afișată pe 0 de fapt rămâne în calculele CB-ului la valoarea de dinainte de reset. testat și răstestat pe baza datelor notate (data/km/Bcons/Bmed/Vmed) și bonurilor de benzină

Postul #281 .... Deci, in funcție de imaginea dată de camera montată se aleg și liniile de ghidaj. În funcție de cameră, prezența/absența liniilor de ghidaj, imaginea în oglindă sunt determinate de tensiunea de alimentare: 12v linii în oglindă, 11v fără linii în oglindă, 10,5v fără linii normal. 9,5v cu linii normal. Postul #283 Nu, mă refer la cele aftermarket. Cele de origine se alimentează direct din Medianav(6v), cea de Duster e mai "specială"(12v).

Clio4(B98) Care 11v, de unde? Ai PM cu mai multe detalii.

E de la android, update la softul lui xperia sau alt telefon

Camera de Duster sau cea de Lodgy(da, a apărut și pentru el) poate fi conectată la orice Medianav de pe orice mașină doar că liniile de ghidaj nu se vor pupa cu dimensiunile mașinii. Momentan 405 adaugă linii pentru J92(Lodgy) dar nu le poți selecta din Micom , pentru că nu mai ai acces.Pentru X(H)79 nu ai linii și nici fișiere -poate are camera?! Cât despre existența cablajului, am mai scris, ori demontezi Medianav-ul și vezi ce fire ai ori, dacă ai CLiP poți verifica în timp real dacă vede cuplarea marșarier-ului fără a demonta nimic.

Pentru ce și cum oferă prețul camerei originale e SF, dar mă rog e ...originală. De fabrică ar trebui să funcționeaze ca în problema e că nu va avea temporizare după decuplarea marșarierului.

Dacă ai probleme cu bluetooth -ul da, în rest nu aduce cine știe ce îmbunățătiri. Ai PM cu link

1. Ventilatorul "trage" curentul de aer prin radiatoare spre motor, nu suflă - în mers cum îl mai suflă. 2. Motorul a mers, există cerere de AC, injecția(120) citește 1202(senzorul de presiune gaz de răcire) presiune mică/mare = nu pornește compresorul, presiune ok=pornește compresorul și ventilatorul(262) pe treapta 1 prin rezistența(321), poate comuta pe treapta 2 funcție de temperatură. 3. Depanare: simplu: CLiP* și citită presiunea dată de 1202 și eventuale coduri de eroare eventual testată funcționarea complicat: verificată continuitatea rezistenței 321, starea ventilatorului 262 și a

Semi offtopic: pentru climatizare automată sunt o grămadă de piese ce trebuie înlocuite, costul la nivel de mai2015 pentru montarea climatizării automate pe o mașină care nu a avut nici AC ajunge la 10000ron(zecemii) în reprezentanță, în cazul în care ai cu ce (know-how) doar piesele noi sunt peste 1000-1500euro. Indiferent de modul de dobândire la climei apar 2 probleme: 1 consumul de carburant(clima merge tot timpul) 2 uzura motorașelor de distribuție aer (vezi celebrele probleme cu recircularea la Supernova și Renault) -1 motoraș costă 188euro și sunt 3!