t0rquemada
-
Număr conținut
2.326 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
467
Orice postat de t0rquemada
-
Trebuie intercalate module cu impuls între butoane și restul instalației,(am văzut și la LZparts), la noi cam 80ron bucata pentru generația II.
-
Trebuie doar butoane, dar cum ai văzut, nu există butoane duble cu impuls, e posibil să mai fie nevoie și de ceva modificări la cablaj - la Duster ph2 nu le știu pe deasupra, la x52(Logan II) nu e o problemă. Cine știe își poate confecționa singur modulele cu impuls - ai un amărât de microcontroler; partea nasoală vine la conectare, papucii sunt împosibil de găsit pentru muritorii de rând (minim 10.000 bucați doar la firme)
-
@stefanudrea: Fără menavrus, le cumperi. @77dan: Te-a obligat Dacia să cumperi mașina cu Medianav? Nu cred, în plus ai avut aproape 1 an* în care te puteai informa despre avantajele și dezavantajele unității. *Medianav s-a lansat în iunie 2012 cu Lodgy apoi Dokker și Logan II iar în septembrie 2013 Duster ph2.
-
Filtrează e mult spus. Toate datele prezente pe CAN și prezintă inters pentru aplicațiile de pe Medianav vor ajunge și la el. temperatura ext, consum benzină, frânare ,accelarare, comenzile la AC-auto*, diverse raportate de BCM(UCH)**, linii de ghidaj dinamice la RVC*** *la mașinile cu AC auto (cum e Logan II SL10) pot apare simbolurile aferente pe ecran: **te avertizează de portbagaj deschis dacă cuplezi marșarierul. ***ai senzor de poziție al volanului, iar la cuplarea marșarierului, peste imaginea de la RVC(camera) liniile de ghidaj se mișcă în funcție de poziția volanului. Hopa
-
Păi dacă nu ai legătură fizică între rețelele CAN cum să ai date?
-
Primele 3 poze spun totul, celelalte 2 sunt mici modificări Doar multiplexor-ul e vreo 760ron, mai trebuie Visu( CD scheme electrice, care pentru generația II nu e disponibil) și CLiP (pentru configurare) GSI = indicator de schimbare a treptei de viteze de pe bord(scrie și în manualul mașinii)
-
Primele 3 poze spun totul, celelalte 2 sunt mici modificări Doar multiplexor-ul e vreo 760ron, mai trebuie Visu( CD scheme electrice, care pentru generația II nu e disponibil) și CLiP (pentru configurare)
-
Prețul de listă(dialogys) pentru medianav e 649euro + tva, iar Dacia îl dă cu 300e. Nu te obligă nimeni să iei mașina cu Medianav. Avantajul major, pentru cine are cunoștinte, e că poți adauga ulterior multiplexorul(CAN <=> CAN multimedia) și apoi vei avea date în meniul eco drive, care e inactiv implicit.
-
Aici pică faza cu nu știu, nu mă pricep, nu cunosc istoria ta deci: Dacă mașina a venit cu medianav, aveai 90 de la primul fix gps pentru a actualiza hărțile gratuit o singura dată la cele mai noi versiuni. Zici de 2012Q2, alea sunt hărțile la care am avut eu dreptul la prima actualizare(mașina a venit în decembrie 2012 cu hărți 2011Q2 !) din martie 2013. Oficial navi nativ va recunoaște files="*.fbl,*.fda,*.fpa,*.ftr,*.fjv,*.hnr" problema e că naviextra nu-ți dă decât .fbl și .hnr. Dacă vrei să adaugi hărți neoficiale în medianav te chinui degeaba, eu am trecut prin asta tot anul
-
Cam off topic: Cam din 2013 poți sta lângă mașină în orice service, există norme clare în acest sens - evident stai lângă mașină pe propria răspundere (în caz de accident). Cum la Duster ph1 și ph2 au fost destule probleme, care au necesitat o vizită la reprezentanță, îmi e greu să cred că sunt unii care nu au văzut piesa din poza de mai sus. CLiP a intrat în peisaj atunci când a apărut CAN-ul pe Dacia iar ddt2000+cablul kkl nu mai avea ce să vadă. Acum cine are un ddt2000+derelek(cablul original) poate face mult mai multe decât cu un CLiP de exemplu să activeze semnalizarea cu impuls l
-
Apropo de manual, știu e în engleză:
-
E 119euro, și dacă le vrei actualizate ai 4 actualizări pe an! Dacă era Renault mai adăugai 20euro, adică 139euro EU / 69euro RO. Momentan am deja vreo 4 actualizări efectuate, deci menavrus-ul și-a scos banii.
-
Îmi este greu să cred că există vreun Duster-ist care nu a văzut în reprezentață așa ceva. Nu e un reproș, pe cât posibil am încercat să traduc o parte din prescurtări, dar CLiP-ul a intrat în peisaj împreună cu motorizările diesel încă de pe duster ph1. Când scriu CLiP te gândești la ce se vede în poză (sonda CLiP) și programul aferent.
-
Fără menavrus în navi nativ poți folosi doar hărțile oficiale actualmente Here(fost navteq) 2014Q2. Cu menavrus în navi nativ poți folosi aproape orice hartă în format .fbl și .hnr, fișiere adiționale .fpa, fda, .fsp, poi-uri și evident speedcam, fiind limitat doar de dimensiunea partiției 4 Momentan ultimele hărți sunt here 2014Q2, dar sunt așteptate 2014Q3.
-
Eu am spus că trebuie clip, dar tu numic batman... batman... Poza 2 de la postul #5 spune multe.
- 223 răspunsuri
-
- 1
-
-
- sistem de control a presiunii
- tpms
- (și 2 alții)
-
Codul senzorilor folosiți de Dacia 32 codul alternativ 33 codul pentru majoritatea modelelor 34 codul pentru x52(Logan II) 40 denumirea dacia pentru tpms=sspp=dprpn 41 codul pentru duster ph2
-
De asta, ai un singur geam cu impuls
-
M0 tema dacia, galben cu negru, M1 tema renault, colorata Camera obligatoriu NTSC (pentru menavrus se lucra la o soluție software pentru camere PAL)
-
Păi apare în Fișele tehnice disponibile la dealer, se aprinde martorul tpms în bord și, dacă citeai manualul aflai. Nu e un reproș. E suficient să scoți o roată și să pui rezerva, te vei lămuri pe loc. Să mai spun că legal nu ai voie să dezactivezi sistemul și că în alte țări îți iei o amendă consistentă? Configurarea doar via clip.
-
"la fel la revizii, nu scrie niciunde ca trebuie facute in serviceurile Dacia. Trebui facute in serviceuri AUTORIZATE" de Dacia/Renault scrie în certificatul de garanție, în plus service-ul respectiv trebuie să aibă acces la rețeaua renault pentru "dosarul electronic al mașinii" în care sunt trecute toate intervențiile. Chestia e valabila de la lansarea x52(logan ii) .
-
Având în vedere că UCH-ul știe doar de 4 senzori TPMS, degeaba ai 2 seturi de jante dacă nu ai și CLiP tot la reprezentanță ajungi. Și da ai avertizare martorul TPMS + cel de defecțiuni electrice și după caz semnal sonor. La x52 a fost crimă pentru unii posesori. x52=Logan II
-
Nu mai bine postai în topicul deja existent? Având în vedere că se montează din fabrică, faza cu janta pică, senzorii originali se potrivesc pe toate jantele din serie (Duster, Logan etc). Nu văd de ce ți-ai pune, dacă mașina nu are, e o bataie de cap suplimentară (ai nevoie de 4 senzori, trebuie codați, trebuie led în TdB(pentru cele pre 35/2014) trebuie reprogramat TdB, trebuie Clip) - oricum după 3 - 4 ani pică bateriile din ei.
-
Se știe că pe android streaming-ul pe bluetooth "merge" cu sughițuri. Am și uitat cum arată M0.
-
La x52 motorul 1,2 16v D4F732(734 cu gpl) nu pot să-l facă euro 6 din cauză de noxe, din cauza asta va cel mai probail înlocuit cu H4D ! 1,0 SCe (3 cilindri, 998cm3, 70CP@6000 rpm, 91Nm@2850 rpm, distribuție pe lanț). Cât despre TCe 90, se poate chip-ui până la 110CP și 160Nm fără prea mari probleme. La Duster deja apare H4M(1,6 benzină), despre 1,6dCi nu pot să scriu nimic. Cât despre visele cu F4R(2.0) te duci la ruși și cumperi de acolo, te lecuiești când vezi timbrul de mediu(euro4).
-
Probabil doar x52 vom avea surprize cu motorizarea 1,0 SCe (3 cilindri, 998cm3, 71CP, distribuție pe lanț) la Duster motorizările fiind "urcate" în norma euro. x52=Logan/Sandero/MCV II
