t0rquemada
-
Număr conținut
2.333 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
470
Orice postat de t0rquemada
-
Sunt în aceeași situație ca tine, mașina e produsă în decembrie 2012, am funcția în BCM(UCH), am martor pe bord ,dar la un test al TdB(tabloul de bord) cu CLiP-ul(vezi postul #19) martorul e mort - asta înseamnă că nu exista LED pe placă, în plus funcția nu exista în soft-ul TdB deci trebuie reprogramat. În concluzie: pui CLiP-ul pe mașină, și verifici, prezența ledului la martorul TPMS, prezența funcției în BCM(UCH) și TdB - dacă toate astea există poți cumpăra valvele tpms, dacă nu exista, nu se pot activa fără pierderea garanției (prin reprogramarea TdB). BCM(UCH) = Body control mod
-
Of... Ai 4 actualizari Q1, Q2, Q3 și Q4. NNG dă numele hărții cu -1 astfel acum vor apare 2014Q3 nu 2015Q3. 2014_____________// 2015________________________________// 2016 Q1august, Q2noiembrie// Q3 martie, Q4 iunie, Q1august, Q2noiembrie//Q3 martie, Q4iunie,.... Mai ai 40 de zile (38 pentru siguranță) în care poți face o actualizare gratuită la ultima versiune disponibilă.
-
Dacia nu preinstalează nimic, unitătile sunt comandate în loturi, unele cu RO și BG, altele full EU, cel puțin pentru România. De regulă firmware-ul e ultimul disponibil la comandarea lotului și hărțile tot cam la fel - asta nu înseamnă că unitățile sunt montate imediat, ele mai pot sta prin magazii, în funcție de comenzi - de asta primești o actualizare gratuită a hărților în 90 de zile. În cazul tău firmware-ul 4.0.3 e din aprilie 2014, iar hărțile cam din sfârșitul lui 2013 un mic istoric al lansărilor de actualizări 20130116_Renault_Dacia_OS_Update_2_0_9 20130311_Renault_Dacia_O
-
Când vei avea un cobai testează și vei vedea.
-
Dacia nu-ți vinde nimic, că nu Dacia a făcut navigația ci NNG. Da poți cumpăra hărți noi(implicit și licența), problema apare dacă swid-ul aparatului (un fel de cnp) apare în baza de date a naviextras cu licențe pentru un anumit teritoriu, iar amprenta spune altceva.
-
Dacă a fost dat jos de pe o mașină nouă, va fi recunoscut de dacia.naviextras singura mică problemă fiind contul de utilizator, dar în cazul tău mai mult ca sigur fostul proprietar nu l-a creat (dovadă hărtile 2012Q2 și probabil firmware sub 4.0.2 - probabil 2.1.0 sau 3.0.5). Dacă unitatea provine de la "băiețí" - e full sefu - cel mai probabil conținutul e clonat și vei avea ceva probleme pe dacia.naviextras
-
Normativul cu timpii de reparatie DACIA pentru DUSTER
topic a răspuns la t0rquemada i96nds în Intretinere
Momentan doar costurile de întreținere, codurile de piese și timpii de lucru disponibile în ultimele 3 pagini. -
Trebuie intercalate module cu impuls între butoane și restul instalației,(am văzut și la LZparts), la noi cam 80ron bucata pentru generația II.
-
Trebuie doar butoane, dar cum ai văzut, nu există butoane duble cu impuls, e posibil să mai fie nevoie și de ceva modificări la cablaj - la Duster ph2 nu le știu pe deasupra, la x52(Logan II) nu e o problemă. Cine știe își poate confecționa singur modulele cu impuls - ai un amărât de microcontroler; partea nasoală vine la conectare, papucii sunt împosibil de găsit pentru muritorii de rând (minim 10.000 bucați doar la firme)
-
@stefanudrea: Fără menavrus, le cumperi. @77dan: Te-a obligat Dacia să cumperi mașina cu Medianav? Nu cred, în plus ai avut aproape 1 an* în care te puteai informa despre avantajele și dezavantajele unității. *Medianav s-a lansat în iunie 2012 cu Lodgy apoi Dokker și Logan II iar în septembrie 2013 Duster ph2.
-
Filtrează e mult spus. Toate datele prezente pe CAN și prezintă inters pentru aplicațiile de pe Medianav vor ajunge și la el. temperatura ext, consum benzină, frânare ,accelarare, comenzile la AC-auto*, diverse raportate de BCM(UCH)**, linii de ghidaj dinamice la RVC*** *la mașinile cu AC auto (cum e Logan II SL10) pot apare simbolurile aferente pe ecran: **te avertizează de portbagaj deschis dacă cuplezi marșarierul. ***ai senzor de poziție al volanului, iar la cuplarea marșarierului, peste imaginea de la RVC(camera) liniile de ghidaj se mișcă în funcție de poziția volanului. Hopa
-
Păi dacă nu ai legătură fizică între rețelele CAN cum să ai date?
-
Primele 3 poze spun totul, celelalte 2 sunt mici modificări Doar multiplexor-ul e vreo 760ron, mai trebuie Visu( CD scheme electrice, care pentru generația II nu e disponibil) și CLiP (pentru configurare) GSI = indicator de schimbare a treptei de viteze de pe bord(scrie și în manualul mașinii)
-
Primele 3 poze spun totul, celelalte 2 sunt mici modificări Doar multiplexor-ul e vreo 760ron, mai trebuie Visu( CD scheme electrice, care pentru generația II nu e disponibil) și CLiP (pentru configurare)
-
Prețul de listă(dialogys) pentru medianav e 649euro + tva, iar Dacia îl dă cu 300e. Nu te obligă nimeni să iei mașina cu Medianav. Avantajul major, pentru cine are cunoștinte, e că poți adauga ulterior multiplexorul(CAN <=> CAN multimedia) și apoi vei avea date în meniul eco drive, care e inactiv implicit.
-
Aici pică faza cu nu știu, nu mă pricep, nu cunosc istoria ta deci: Dacă mașina a venit cu medianav, aveai 90 de la primul fix gps pentru a actualiza hărțile gratuit o singura dată la cele mai noi versiuni. Zici de 2012Q2, alea sunt hărțile la care am avut eu dreptul la prima actualizare(mașina a venit în decembrie 2012 cu hărți 2011Q2 !) din martie 2013. Oficial navi nativ va recunoaște files="*.fbl,*.fda,*.fpa,*.ftr,*.fjv,*.hnr" problema e că naviextra nu-ți dă decât .fbl și .hnr. Dacă vrei să adaugi hărți neoficiale în medianav te chinui degeaba, eu am trecut prin asta tot anul
-
Cam off topic: Cam din 2013 poți sta lângă mașină în orice service, există norme clare în acest sens - evident stai lângă mașină pe propria răspundere (în caz de accident). Cum la Duster ph1 și ph2 au fost destule probleme, care au necesitat o vizită la reprezentanță, îmi e greu să cred că sunt unii care nu au văzut piesa din poza de mai sus. CLiP a intrat în peisaj atunci când a apărut CAN-ul pe Dacia iar ddt2000+cablul kkl nu mai avea ce să vadă. Acum cine are un ddt2000+derelek(cablul original) poate face mult mai multe decât cu un CLiP de exemplu să activeze semnalizarea cu impuls l
-
Apropo de manual, știu e în engleză:
-
E 119euro, și dacă le vrei actualizate ai 4 actualizări pe an! Dacă era Renault mai adăugai 20euro, adică 139euro EU / 69euro RO. Momentan am deja vreo 4 actualizări efectuate, deci menavrus-ul și-a scos banii.
-
Îmi este greu să cred că există vreun Duster-ist care nu a văzut în reprezentață așa ceva. Nu e un reproș, pe cât posibil am încercat să traduc o parte din prescurtări, dar CLiP-ul a intrat în peisaj împreună cu motorizările diesel încă de pe duster ph1. Când scriu CLiP te gândești la ce se vede în poză (sonda CLiP) și programul aferent.
-
Fără menavrus în navi nativ poți folosi doar hărțile oficiale actualmente Here(fost navteq) 2014Q2. Cu menavrus în navi nativ poți folosi aproape orice hartă în format .fbl și .hnr, fișiere adiționale .fpa, fda, .fsp, poi-uri și evident speedcam, fiind limitat doar de dimensiunea partiției 4 Momentan ultimele hărți sunt here 2014Q2, dar sunt așteptate 2014Q3.
-
Eu am spus că trebuie clip, dar tu numic batman... batman... Poza 2 de la postul #5 spune multe.
- 223 răspunsuri
-
- 1
-
-
- sistem de control a presiunii
- tpms
- (și 2 alții)
-
Codul senzorilor folosiți de Dacia 32 codul alternativ 33 codul pentru majoritatea modelelor 34 codul pentru x52(Logan II) 40 denumirea dacia pentru tpms=sspp=dprpn 41 codul pentru duster ph2
-
De asta, ai un singur geam cu impuls
-
M0 tema dacia, galben cu negru, M1 tema renault, colorata Camera obligatoriu NTSC (pentru menavrus se lucra la o soluție software pentru camere PAL)