afaco

Uite ce zice regulamentul de aplicare al OG195/2002 Art. 30 Permisul de conducere se eliberează pentru una sau mai multe dintre următoarele categorii si subcategorii de vehicule: a) CATEGORIA A: motocicleta cu sau fără atas; CATEGORIA B: 1. autovehiculul a cărui masă totală maximă autorizată nu depăseste 3.500 kg si al cărui număr de locuri pe scaune, în afara conducătorului, nu este mai mare de 8; 2. ansamblul format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B si o remorcă a cărei masă totală maximă autorizată nu depăseste 750 kg; 3. ansamblul de vehicule a cărui masă totală

Nu te-a intepat nimeni. La LIDL au fost 160 lei barele transversale.

Apare dupa 20000 Km

Asa este. Si eu am taiat putin din laterala lamelei de "+". Era prea lunga si exista posibilitatea sa faca scurt cu cea de "-".

Am luat si eu o asemenea cheie de aici. Plasticul este moale, nu casant. A trebuit doar la lamele sa modific putin forma (acolo unde face contact) si la butoane sa mai iau putin din inaltimea piciorului care apasa pe contacte. In rest e totul OK deocamdata.

La benzinare e taxa mai mare ca sunt Euro 4. La diesel este mai mica pentru ca sunt Euro 5.

Se poate. Uitete pe aici.

Daca te uiti mai bine eu am PH1. Deci nu e cazul de acest OTS. Nu am facut decat sa-l iau de pe linkul de mai inainte si postat pentru a fi mai vizibil. Linkul asa cum a fost scris de @tetelu avea niste spatii in plus si nu era corect.

Asta e OTS-ul respectiv. Spune ca se aplica nota tehnica xxx si solutia actis xxx dar nu spune concret in ce consta efectiv nota tehnica si solutia actis. Cred ca era interesant de stiut in ce consta (ce operatii se fac concret). Dar cred ca se poate afla totusi cu putina bunavointa de la cei care au aceste note si solutii.

La 3 ani si jumatate am ajuns si eu sa verific daca merg toate segmentele la kilometraj din mers. S-a nimerit si ora frumoasa.

Eu am de la Selgros o priza 3X rotunda care intra perfect in locul scrumierei si are bonus 4 leduri care indica tensiunea bateriei prin care poti verifica simplu daca alternatorul incarca corect. 67 lei la Emag

Probabil este vorba de garnitura de cupru de la busonul de scurgere ulei. D16 este diametrul 16mm cred.

Reviziile la 20.000 Km. Schimbare distributie la 80.000 Km. Eu am facut revizia la 80.000 Km cu distributie si a costat 1500 lei fara pompa de apa dar cu placute frana fata. Am un prieten care a facut aceeasi revizie si a costat 2000 lei fara placute frana dar la alt service. Nu mai retin daca a schimbat si pompa de apa.

Mare grija unde o sa incerci. Vezi sa nu ai obstacole prin imediata apropiere (stalpi, santuri, gropi) ca nu te iarta daca gresesti. Si la incercari se fac multe greseli.

Ai dreptate cu o singura observatie. Stim foarte bine ca daca se reduce puterea motorului tocmai atunci cand iti trebuie mai mult nu ai rezolvat nimic. Deci stim ca functia de care vorbim nu este eficienta cu ASR-ESP pornit in offroad unde ai nevoie si de putere si de blocare diferential in acelasi timp. Deci chiar daca este activa efectul ei este 0 in off sau chiar si mai rau de atat. Sunt situatii in care daca tii masina in miscare ai sanse sa treci dar daca s-a oprit nu mai pleci din loc. Ce sa mai vorbim de trecere mai departe. In concluzie: Se poate spune ca ai dreptate. Dar o functie ca

Pai la o coborare abrupta mai ales pe teren cu praf, nisip, pietris, zapada, etc este strict necesara frana de motor. Cred ca e preferabila frana de motor sa actioneze pe toate rotile si nu numai pe doua roti chiar daca e vorba de cele din fata. Sa vezi ce frumos e cand cobori de exemplu pe zapada cu spatele si fara 4WD Lock. Si sa vezi diferenta in aceeasi situatie cu 4WD Lock activat. Exemplul este o coborare pe o strada care este si in curba. Chiar si la coborarea cu fata este mare diferenta intre cele doua situatii. Masina este mult mai ascultatoare cu 4WD Lock activat.

Uite in imaginea de mai jos mai clar explicat. Asa zisul EDL este defapt o functie a ASR care se decupleaza odata cu ESP. Chiar daca functia este activa si cu ASR-ESP cuplat nu ar ajuta la patinat una sau 2 roti din cauza ca ASR ar taia si alimentarea reducand puterea motorului. Asta nu te va ajuta in teren sa te misti. Se poate spune ca ai dreptate si tu. Dar nu te ajuta in teren. In poza scrie intradevar ca ramane doar functia respectiva activa, deci era activa si inainte cum bine spui, si este blocata doar functia de limitare a puterii a ASR. Deci ei numesc BMR (tot una cu EDL) doar situati

Citeste bine pagina 2.13 si ai sa vezi ca am dreptate. Acolo spune clar. Cand este cuplat 4WD Lock este cuplat un mod "pentru orice teren" al ABS Control dinamic traiectorie si sistem antipatinare in momentul unui rulaj "orice teren" (deci cu 4X4 Lock cuplat) Se recomanda dezactivarea ESP si ramane activa numai functia de franare roata cu roata (EDL). Deci pentru EDL ai nevoie de doua conditii: 4WD Lock activ si ESP inactiv.

Pai in primul rand in mod AUTO diferentialul spate se cupleaza numai la nevoie (cand simte ca patineaza fata) iar in 4X4 Lock este cuplat permanent. In al doilea rand in mod 4X4 Lock ai si EDL (electronic diferential lock) cand este decuplat ESP. In mod AUTO nu ai aceasta facilitate. In al treilea rand 4X4 Lock se foloseste numai pe zapada, ghiata, incrucisare de punti si teren alunecos. Asta din cauza ca nu exista al treilea diferential si folosirea pe teren nealunecos obliga cuplajul de la puntea spate sa patineze si se poate distruge sau cel putin uza mult mai repede tinand cont ca are si

Sa-l stapanesti sanatos. In legatura cu volanul si maciulia de la schimbatorul de viteze ia legatura cu @planetara. Vezi pe topicul lui ca are si asa ceva. Uite aici http://forumduster.ro/topic/589-vand-cateva-piese-duster/page__st__408

Nu ai inteles chiar bine. Era vorba de Duster produs la uzina din India cu volan pe dreapta. Alea erau exportate in Anglia. Acum dupa cate se spune chiar pe se produc pentru Anglia la Mioveni. Tocmai pentru calitatea protectiei mai bune fata de cele produse in India. Parca productia din India era si suspendata temporar. Deci tratamentul anticoroziune al masinilor produse la Mioveni este acelasi pentru intern ca si pentru export.

Si eu am avut o vibratie la plecarea de pe loc sau la mersul in sarcina in jur de 2000 de ture. Dupa multe cautari am descoperit vinovatul. E vorba de grila de plastic de sub capota spre parbriz. In zona unde este capacul de la lichidul de spalat parbrizul. Acea grila are niste urechi care ar trebui sa prinda grila de tabla. Acele urechi au deschiderea de 2-3 mm iar tabla este sub 1 mm. Rezultatul o vibratie destul de tare si deranjanta care se manifesta in jur de 2000 de ture si in sarcina. Am luat cateva bucatele de furtun de retur injectoare, le-am taiat pe lungime si le-am pus pe marginea

Cotiera este data ca fiind pentru Duster PH1 pe site. Probabil se potriveste exact si pe PH2. In instructiunile de montaj de pe acelasi site se prinde cu suruburi de metal si saibe. Unde ai vazut ca s-ar prinde cu bolturi de plastic? Daca te referi la poza 7 acolo pare a fi in gaura laterala un holzsurub negru din metal. Daca te referi la poza 10 acolo cred ca se vad piulitele care se monteaza in gaurile suportului de sub mocheta. Pe acelasi site este alt model de cotiera data ca fiind pentru PH2, model care mi se pare mai prost ca sistem de prindere. Totusi este posibil sa se potriveasca la

Mai degraba din cauza drumurilor pe care mergem. Stilul de condus nu vad ce legatura ar avea cu aceste bucsi.

Am avut si eu trancanit pe dreapta dar se manifesta doar cand treceam prin balti sau pe ploaie mai mare. Cand se usca disparea trancanitul. Dupa mai multe incercari de a depista defectul am reusit sa-l gasesc dar tot pe ploaie cand facea tare. Bucsile de la bara de stabilizare au fost problema. Le-am inlocuit si am scapat de trancanit. Acum e totul OK.