afaco

Corect. Acum am vazut si eu. Pana acum nu am incercat acel buton. Mersi.

Eu scriu intai ce am de scris. Dupa care editez postul si aleg de jos "Use Full Editor" unde apare si atasament. Dai "Browse" , alegi poza si apesi Attach. Asta este tot. O fi si o cale mai rapida dar eu nu am gasit acea cale inca. PS. Poza este ca exemplu si este luata tot de pe .

Aici te-ai uitat? Postul #249 http://forumduster.r...m/page__st__246 sau direct http://daciaduster.com.ro/dacia-duster-4x4/

Ma uit si tot nu vad ce ar putea opri lumina sa fie radiata 360 grade. Singura diferenta e ca becul cu xenon are o sfera luminoasa si becul cu halogen are un cilindru care are cam aceeasi lungime cu diametrul sferei. Deci ce anume ar impiedica lumina sa fie radiata 360 grade la unul din becuri si la altul nu ????

Si la H7 sau H1 , becurile din echiparea Duster si a multor alte masini, nu bate tot 360 in jurul lor? Ce anume le opreste sa faca asta? O alta parere...

Cam asta zice Wikipedia despre Renault si Nissan. http://en.wikipedia....Nissan_Alliance Alianța Renault-Nissan este un parteneriat franco-japonez strategic între producătorii de automobile Renault, cu sediul la Paris, Franța, și Nissan, cu sediul în Yokohama, Japonia, care vinde împreună mai mult de unul din 10 de automobile la nivel mondial. [1] Companiile, care au fost parteneri strategici din 1999, au aproape 350.000 de angajați și de a controla șapte branduri importante:. Renault, Nissan, Infiniti, Renault Samsung Motors, Dacia, Datsun si Lada [2] grupul de mașină vândută 8,1 milioane

Pai tocmai sistemul 4X4 de la Duster este preluat de la Nissan. Dupa cate se stie Duster este facut pe mecanica de la Nissan Qashqai sau X-trail. In rest au preluat ei caroseria de la Duster. Poate o sa fie ceva mai confortabil la interior si cu alt bord. In rest tot Duster este. Si Nissan din 1999 face parte din Renault-Nissan Alliance.

Este un fenomen absolut normal la motoarele diesel (cuplu mare) care au injectia comandata electronic. Relantiul fiind deasemenea comandat electronic motorul nu face altceva decat sa mentina turatia de relanti cat mai constanta. Deci daca incepi sa urci si turatia tinde sa scada calculatorul creste cantitatea de amestec incercand sa mentina turatia constanta. Am avut un Passat inainte de Duster care a urcat o panta destul de inclinata la relanti fara sa ating acceleratia. Deasemenea un coleg cu un Ford Focus urca o panta tot abrupta la relanti deoarece drumul era cam prost si il urca cat mai i

M-am referit la turatia maxima a motorului. Daca va duceti la verificare tehnica acolo au un tabel cu turatia maxima a motorului. Este defapt turatia la care se verifica gazele la diesel. Am avut un Passat 1.9 inainte de Duster si la ala turatia maxima era 5450 rot/min. Cu acceleratia la fund pe liber, in cadrul testului de noxe nu trecea de acea valoare. La un Jetta avut mai demult a trecut de turatia maxima din tabel si a trebuit sa reglez putin debitul pompei si dupa aia sa fac testul ca sa se incadreze in norme. Se stie ca turatia maxima a motoarelor diesel este mai mica decat a motoarelor

Vezi ca @Negura are diesel. Deci este o mare diferenta. Dieselul nu urca mai mult de 5500 de ture iar la benzina te duci lejer la 6500 sau poate chiar mai mult. Deci hai sa nu mai vorbim aiurea. Si are dreptate. Era mai buna a 6-a mai lunga. Dar este buna si asa.

Pana la Constanta sunt 225 Km de la Bucuresti, A vrut sa zica 140-150 Km/h aprox. 10 %. Dar probabil era grabit si a mai prescurtat.

Se vede ca e greu de citit in manual. ASR-ul se recupleaza la 50 km/h in modul normal si la 60 km/h in modul 4WD Lock.

Daca ai citit mai inainte poate ai vazut ca trebuie dezactivat ESP-ASR si deci nu mai reduce turatia motorului pentru ca asta ar fi chiar o problema daca s-ar intampla. Functia de care se discuta este activa cu indeplinirea a doua conditii. Pozitia selector tractiune pe 4X4 Lock si ESP - ASR dezactivat.

Si la mine s-au aprins cele trei becuri odata. Problema cred ca a fost creeata de faptul ca dupa ce am pornit motorul am dat inapoi putin mai tare si exact cand am oprit sa schimb directia de deplasare tocmai pornise vestitul test de ABS (pacaniturile care se aud la plecare) si nu s-a terminat. Cand am plecat inainte imediat s-au aprins cele 3 becuri. Am oprit motorul, l-am pornit din nou si totul a revenit la normal. Deci probabil nu a reusit sa citeasca tot ce trebuia de la ABS. De atunci totul este normal. PS Intradevar cu becurile aprinse nu functiona ABS-ul.

La Cabana Ciucas se poate urca si cu pneurile stoc. Dar nu cred ca merge cu 4x2. Doar cu 4x4.

ESP+ASR se comporta asa cum spui. Dar noi aici vorbim de o cu totul alta problema (incrucisare punti) care apare in offroad unde este recomandat sa mergi fara ESP+ASR din motive obiective. (Ce te faci daca din cauza patinarii unei roti iti taie macaroana in panta ?)

Uitete pe linkurile de mai jos. Si mai sunt. Duster pus in situatia de incrucisare punti trece fara probleme se pare. E fratele cu motor de 2.0 l si cu rombul in bot dar tot Duster este pana la urma. http://www.youtube.com/watch?v=AF7YXtBG9Xk

Cred ca nu ai citit bine. Nu te supara si mai citeste odata. Cand scoti ESP , ASR nu mai reduce cuplul motor si ramane doar functia BMR care doar franeaza rotile care patineaza si transfera in acest fel cuplul motor catre rotile celelalte.

Uitati ceva interesant pe aici. Din pacate nu mai stiu unde am gasit asta. Scrie chiar si in manualul de utilizare al Dusterului. In manualul in limba franceza postat pe acest site scrie la pagina 2.13 - coloana din mijloc. O sa ma uit maine si in manualul in limba romana si o sa scriu la ce pagina scrie despre aceasta functie a transmisiei 4x4 la Duster.

Poate nu ati inteles bine ce am zis. Nu ma deranjeaza imprecizia instrumentului de bord. La multe masini am constatat imprecizie mai mica sau mai mare la indicatorul de nivel combustibil. Problema care nu mi se pare normala este ca daca intru in test imi spune ca am 19 litri dar indica in acelasi timp corect, adica sub jumatate de rezervor, iar daca ies din test (fara sa misc masina de pe loc) imi arata ca am mai mult de jumatate de rezervor cand in rezervor sunt sigur pana in 20 litri.(19). Daca intru din nou in test arata iar corect, adica sub jumatate. Daca ies din test iar este peste jumat

Cred ca este ceva anormal cu indicatorul de combustibil la Duster. Eu am mers pana s-a aprins becul de avertizare dupa care cand am ajuns la pompa am pus 17 litri. Indicatorul inainte de alimentare arata 0 iar dupa alimentare arata peste jumatate de rezervor. Cum nu era posibil asa ceva am facut testul unde arata corect pe pavele, adica sub jumatate de rezervor si in cifre 19 litri. Dupa ce am luat contactul si l-am pus din nou iar arata peste jumatate de rezervor. Am mai citit pe undeva aceasta problema si parca zicea pe acolo ca isi revine numai daca faci plinul la rezervor. Oricum nu este n

Uite aici si o schema electrica. Din pacate nu este in romana. Dar exista google translate. Sper sa va fie de folos. PS. Cred ca pe aici am gasit schema. schema_electrique_duster.pdf

Astea sunt pozele? Le-am modificat doar dimensiunea. Era cam mare. Ati fost si pe la Maneciu, Cheia ? Unele poze par facute pe DN 1A.

Este una si de vanzare pentru cine este interesat. Si are mai multe poze. http://cautare.mobile.ro/automobile-anunturi/dacia-duster-nimrod-luxus-dci-110-4x4-gie%C3%9Fen/169670000.html?useCase=SearchSession&__lp=23&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=6600&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&ambitCountry=DE&