Sari la conținut

Zgomot (țăcănit) 1.5 dci


Postări Recomandate

poi la pornire, bujiile pornesc automat.. ca sa creasca temperatura in camera de ardere. La functionare, cand motorul este incins nu mai e cazul. Regenerarea se face cand senzorul detecteaza ca filtrul particule este incarcat, prin adaus suplimentar de motorina.. 

Motorul nu intra in mod avarie, chiar daca e eroare pe una din bujii..

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 78
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

La fostul meu D1, ph1, la 181000km, 2 din 4.

Poți să afirmi  Scula de diagnoza nu bate câmpii... ea citeste erorile stocate.. unele erori sunt temporare/accidentale ca cea de la Clapeta si AC. doar după ce folosești, pe mașina ta sau u

Pentru Duster H79 ph2 1.5  dCi 4x4 2015 motor ex K9K858 asa cum bine s-a scris anterior bujiile incandescente sunt alimentate la 4.4 V si NU la 12V, mai adaug ca sunt marcate rosu mediu, au codul OE 1

Posted Images

@luciraica  codurile acelea de eroare au fost citite cu o aplicatie generica multimarca si nu sunt foarte “precise” pentru Dacia \Renault.

Circuitul de pre-postincalzire (bujiile incandescente \releul) influenteaza atat sistemul antipoluare (DPF, regenerari, etc.) cat si injectia (inclusiv corectiile injectoarelor care trebuie sa fie cat mai aproape de nominal = valoarea 1).

Si sugestia mea este sa faci o diagnoza cu un tester dedicat Dacia \Renault (eventual la cineva care stie sa il si foloseasca), o analiza conforma a injectiei urmata de verificarile aferente, functie de rezultate se pot schimba sau nu componente, trebuie rezolvate erorile \problemele.

Informatii, detalii, experiente, etc. despre bujii \releu si injectoare se gasesc foarte-foarte multe pe acest forum, trebuie doar cautat, totusi atasez cateva capturi referitoare la erorile DTC0380xx si DTC0202xx (si ultimele doua cifre conteaza dar asta este alta discutie), scheme electrice, locatii si mufe cu descrierea pinilor, etc. pentru un Duster H79 ph2 1.5 dCi K9K856\858, poate te ajuta, sau pe alti colegi de forum.

1-DTC0380.png

2-DTC0202.png

3-SchemaBujiiIncandescente.png

4-SchemaInjectie.png

5-LocatieMufaReleu.png

6-LocatieMufaInjectoare.png

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

multumesc frumos..

o sa listez schemele trimise.. si cand o sa am timp, o sa ma apuc de masurat.

Ce ma intriga este, ca cei de la Reprezentanta Dacia au facut o diagnoza cu soft dedicat si mi-au spus ce stiam si eu deja.. Mi-au luat banii si m-au lasat ca la dentist :nervos cu durere si banii luati si cu recomandarea sa desfaca tăt motoru.. fo 3000 numai manopera..

O sa va tin la curent

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu ai detaliat ce au diagnosticat, dar din ceea ce au scris alti colegi de forumuri reprezentanta aceea este una destul de OK. As mai adauga sa se verifice cu atentie si circuitul \cablajul mai ales al injectoarelor 2 si 3 (datorita "pozitiei" acestora), iar daca vreo bujie incandescenta este defecta este recomandat sa se schimbe toate, cu mare grija \atentie la demontarea lor :excl:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 3 ore, luciraica a spus:

poi la pornire, bujiile pornesc automat.. ca sa creasca temperatura in camera de ardere. La functionare, cand motorul este incins nu mai e cazul. Regenerarea se face cand senzorul detecteaza ca filtrul particule este incarcat, prin adaus suplimentar de motorina.. 

Motorul nu intra in mod avarie, chiar daca e eroare pe una din bujii..

Tipul ăsta de gândire, e complet eronat.

Întrebare de 100 de puncte, ce voltaj au bujiile de pe motorul ăla, știi ?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La reprezentanta m-am dus in speranta ca au instrumente sa verifice functionarea injectoarelor.. ceva gen livedata.. cand colo au depistat doar eroarea pe bujii.. eu le-am spus de eroarea de la injectorul2 pe care am sters-o de o luna. Am solicitat special verificarea injectoarelor.. lucru scris si pe fisa de solicitari. Ei au facut doar rescriere coduri injectoare

presupun ca bujile sunt alimentate la 12V.. Eu nu vad ce rol mai au bujiile cand motorul este la temperatura de lucru ....nici chiar cand e vorba de regenerare

O sa fac un swap de injectoare (2 cu 3) si o sa vad daca se muta eroarea.. se demonteaza f. usor

momentan nu am timp

Editat de luciraica
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

 

acum 1 oră, luciraica a spus:

presupun ca bujile sunt alimentate la 12V..

 

Încă de la apariția Duster ph2 (jumatatea lui 2013), bujiile incandescente sunt pe 4,4V nu 12V, din motive evidente. Dacă le pui la 12V, prin metoda clasică fir la borna + a bateriei le arzi.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak changed the title to Zgomot (țăcănit) 1.5 dci

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...