Sari la conținut

Arde bujiile incandescente


Postări Recomandate

Se pare ca exista o problema cunoscuta si ca ar trebui o reprogramare a ecu...in 5 ani de revizii la Dacia nu s-a obosit nimeni sa face treaba asta. Pe scurt sistemul de preincalzire o poate lua razna in conditii de tensiune mai mica a acumulatorului. Revin cu info cand rezolv problema.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 35
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

La Dacia/Renault nu ai cod de eroare pentru bujii arse sau nr. bujiei arse ci un cod generic de releu "defect". În 99% din cazuri acel cod indică  1 sau mai multe bujii arse, nu că e releul ars/strica

Toate ph2-urile au bujii de 4,4v. La ph1 majoritatea au fost de 12v, dar la trecerea spre ph2(prima jumatate din 2013) poți întâlni ciudătenii de mașini cu 4,4v

E cu cântec, dacă e acces plătit la Renault:  ai acces până la un anumit nivel dacă nu ești intern. Pe alte platforme ai acces la același nivel. Partea de actis e bucătărie internă inaccesibilă î

Posted Images

La 12.12.2023 la 22:32, Ignis a spus:

... O sa pun si in paralel un acumulator mare sa ma asigur ca nu are bateria vreo problema si e vreo cadere de curent la pornire mai departe nu stiu ce sa mai incerc daca tot da eroare.

Referitor la asta sper ca ai masurat bateria atat via diagnoza tensiunea si incarcarea bateriei si\sau cu testerul de baterie (U, SOC, SOH si Ri), iar doar ca info tensiunea de alimentare se "inregistreaza" si in momentul unei erori ex DF025 in cazul tau.

Despre "reprogramare ECU" aceasta se face doar daca exista pentru masina ta (seria VIN respectiva) iar update soft (ex injectie) se poate face doar cu o versiune superioara si\sau exista vreun OTS altfel nimeni din nicio reprezentanta nu poate si nu va face " treaba asta".

Editat de Gil26
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

In ACTIS45485 am gasit info despre prb mea. Masina e programata in service vedem ce veste primesc si de acolo. 

Bateria am verificat-o cu un tester disponibil, pe baza rezistentei interne; era in parametrii, am pus-o si pe un redresor pro. Nu m-am uitat pe freeze ce tensiune era la eroare...nu mi-a dat prin cap...o sa pun si o baterie noua sa nu ma lase pe undeva.

Editat de Ignis
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 11 ore, Ignis a spus:

Da, am rugat pe un prieten care are acces intr-un program platit si mi-a scos schema pe seria mea ...

Pai "prietenul" care ti-a dat schema si are acces la "programul platit" putea sa iti dea si solutia ACTIS.

Dar bine ca te-ai programat in reprezentanta, ei au atat informatiile cat si "uneltele" chiar si cunostintele necesare, pot face verificarile corespunzatoare si sa speram ca iti vor rezolva problema aceasta.

PS; nici macar acum nu ai precizat ce tensiune (incarcare si Ri) are bateria masinii.

Editat de Gil26
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Sunt diferiti, nu e vorba de aceeasi persoana, le-am aflat pe rand. Daca stiam de treaba cu ACTIS nu mai sapam atat in cablajele alea ca treaba era mult mai clara.

In reprezentanta au acces si la informatii si la SDV-uri si la multe doar cheful si disponibilitatea lipseste uneori...si nu e neaparat vina oamenilor cat a sistemului in care lucreaza.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

E cu cântec, dacă e acces plătit la Renault:  ai acces până la un anumit nivel dacă nu ești intern.

Pe alte platforme ai acces la același nivel. Partea de actis e bucătărie internă inaccesibilă în ambele cazuri de mai sus

Partea cu reprogramarea (OTS-uri) e veche și oricum trebuia aplicată direct încă din 2018 !

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Asa este :thumbsup: , partea cu OTS-ul trebuia aplicata din 2018, nu am date despre masina colegului (seria VIN, nr. fabricatie, etc.) dar pentru DusterII HJD 1.5 dCi motoare K9Kxxx am gasit doua OTS-uri: 0CY6 (Actis49865) si 0D0K (Actis49866) ambele din noiembrie 2018 referitoare la baterie si bujiile incandescente inclusiv eroarea DTC038096 =Circuit de pre-post incalzire (a carei procedura de diagnosticare am oferit-o anterior) iar aceste OTS-uri prevad inlocuirea bateriei si eventual a bujiilor incandescente plus verificarea erorii (dar nu am vazut nimic legat de vreo reprogramare a injectiei). Atasez si cateva capturi (“condensate”) referitoare la cele doua OTS-uri poate sunt de folos si altor colegi de forum, se poate verifica pe baza seriei VIN si a nr. de fabricatie daca se aplica (s-au aplicat) pe masinile lor.

Dar referitor la problema colegului tinand cont ca a scris si asta:

La 12.12.2023 la 22:32, Ignis a spus:

... cand masina avea vreo 3 ani am descoperit intamplator 3 din 4 bujii arse, bujii 4,4 V. Am pus 4 bujii noi de 4.4 V Denso. Anul asta odata cu venirea timpului rece am simtit ca masina are ezitari la pornire uneori porneste la -2 grade cu "bataie"...clar nu facea asa, ....

a folosit masina din 2018 pana acum, acum trei ani a schimbat cele trei bujii dar problema este acum odata cu venirea timpului rece, nu a scris nimic despre vreo problema cu bateria in acesti 5 ani (nici macar acum tot NU a precizat ce tensiune are bateria sau cel putin avea cand a facut masuratorile despre care a scris), sper ca asta sa fie cauza problemei sau cel putin cei din reperezentanta sa o gaseasca \rezolve.

0CY6-1.png

0CY6-2.png

0D0K-1.png

0D0K-2.png

Editat de Gil26
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@t0rquemada mai mult decat sa le semnalez problema care apare mentionata pe ordinul de reparatie nu stiu ce puteam sa fac neavand informatiile de acum.

In mai 2020 pe alt ordin de reparatie este mentionat O.T.S. , (later edit) am gasit acum inca o hartie pe care scrie ca s-a facut OTS control si programare calculator injectie .

@Gil26 Bateria avea ~12.36V cand faceam teste zilele trecute; masina a fost pusa pe redresor din cand in cand mai ales cand se circula prin oras pe distante mai scurte. Bateria originala cod: 244102947R (CA130618 aparent conforma vis a vis de ce a postat GIL mai sus). Nu a dat semne vreodata ca ar fi probleme cu ea, cand am gasit prima data bujii arse motorul pornea mai greu si murea la 2-3 secunde dupa pornire (temp -20 grade), ulterior la a doua cheie pornea si reusea sa-si mentina functionarea dar nu stabil in primul minut.

 La actionarea demarorului zilele trecute scadea tensiunea masurata pe borne cu aparat de masura sub 12V.

Azi am montat baterie noua si 4 bujii OE 110654876R ca sa elimin cat mai multe surse de problema.

RENAULT / Duster II / K9K658 / Duster II

Model: Duster II

Manufactured: 06 2018

Vehicle_type: HMAB

Vehicle_fabrication_number: A117811

Engine: K9K658

EngineNo: R078306

Gearbox_type_and_suffix: TL8015

Gearbox_fabrication_number: B028249

 

Va multumesc din nou pentru implicare!

 

 

Editat de Ignis
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...