Sari la conținut

Dacia Duster 4x4 controlul tractiunii


Postări Recomandate

O problemă legată de cuplajul 4x4, mașina este 4x4 benzină:

Cuplat 4x4 lock, prin zăpadă afânată, iar după un timp, câteva minute, se aprinde în bord 2WD + martorul luminos de defecțiune electrică și nu mai poate fi selectată nici un tip de tracțiune; dacă mașina este oprită, și motorul de asemenea, iar apoi repornită imediat, lucrurile revin la normal. Să înțeleg că este un comportament normal?

La carte zice că dacă apare asemenea problemă ar trebui consultat un reprezentant al mărcii, dar după repornire dispare această problemă, și mă gândesc că dacă este analizată ”la calculator” nu apare nici o eroare.

Este posibil sa apara eroarea la citirea calculatorului cu CLIP-ul.

Aceasta problema apare destul de des pe timp de iarna (chiar si in AUTO, nu neaparat in LOCK) dar nu este o problema fatala. Senzorii de ABS (care comanda si sistemul 4X4) prind ceva gheata si dau erori.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 27
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Raportez aceleasi simptome. Discutand aspectul cu un coleg care are si el un Duster pe motorina, acesta a sugerat ca nu cumva sa se roteasca (sa patineze) o roata dincolo de turatia corespunzatoare iesirii din LOCK (mie mi se pare aiurea afirmatia, in fine ...) si de aici comportamentul comentat.

Acum, pe seara, am incercat sa nu mai turez motorul cand parchez (sleauri, zapada afanata etc.) si ghici : n-a mai sarit.

Oricum, eu am sa trec pe la service sa vad ce-i, pentru ca nu-mi place sa opresc - repornesc tractorasul de cate ori se intampla.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Raportez aceleasi simptome. Discutand aspectul cu un coleg care are si el un Duster pe motorina, acesta a sugerat ca nu cumva sa se roteasca (sa patineze) o roata dincolo de turatia corespunzatoare iesirii din LOCK (mie mi se pare aiurea afirmatia, in fine ...) si de aici comportamentul comentat.

Acum, pe seara, am incercat sa nu mai turez motorul cand parchez (sleauri, zapada afanata etc.) si ghici : n-a mai sarit.

Oricum, eu am sa trec pe la service sa vad ce-i, pentru ca nu-mi place sa opresc - repornesc tractorasul de cate ori se intampla.

 

așteptăm răspunsul celor de la service cu nerăbdare....

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Am mai discutat aceasta problema si anul trecut si acum doi ani in aceeasi perioada. Din cauza frigului uleiul este mai gros si de aceea " sare " din Lock. Am patit-o in fiecare iarna. Acum cand a venit zapada in Bucuresti am patit-o iarasi, stiam de problema dar fimiu vroia musai sa plec dimineata cu 4x4 cum ii place lui sa-i spuna la buton, si imediat a sarit. Stati linistiti ca dupa repornirea motorului dispare martorul din bord.

 

Trimis de pe al meu LG-P760 folosind Tapatalk

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La mine a sarit 1 singura data(cel putin pana acum) din "lock" zilele trecute cand ma chinuiam sa ies din niste sleauri sa o urc cu spatele pe locul de parcare insa nu s-a aprins nici un martor la bord trecand singura pe "auto" si lasandu-ma sa-mi termin manevrele de cucerire a nametilor fara repornirea motorului.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...