Sari la conținut

Diagnosticare primara "de casa"? Idei ?


Postări Recomandate

Nu stiu daca cu cele multimarca (eu nu le recomand) esti mai acoperit si mai linistit dar desigur ca asta depinde de fiecare. Insa o diagnosticare corecta cred ca se poate face si fara abonament\VIN, dar clar ca utilizarea, interpretarea rezultatelor, analiza, verificarea, identificarea, etc. implica mult mai multe lucruri (investitie, timp alocat, cunostinte, experienta,...) iar discutia despre toate acestea poate sa fie mult-mult mai lunga (pe forumuri sunt zeci chiar sute de pagini legate de acest subiect)

Editat de Gil26
  • Like 1
  • Trist 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 20
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Zile cu activitate crescuta

Top participanti la discutie

Postari populare

Delphi cu 2 placi e o petardă la propriu și în general dă cu virgulă pe Renault. Recomandat CLiP, orice altceva nu are acces la documentația din spatele erorii. Dacă bugetul nu are limită se

Corect, subscriu. Plus ca o diagnoza "din care sa poti determina care e problema fara a intra in amanunte..." nu cred ca este de ajutor cu ceva, pentru a identifica cauza trebuie facuta o diagnosticar

Jucărie la propriu. Ori îți cumperi ceva dedicat mărcii, caz în care ești acoperit ori cauți ceva multimarcă (cele originale de obicei au abonament pe an/VIN) caz în care ești mai acoperit și mai

Posted Images

Acum 2 ore, t0rquemada a spus:

Delphi cu 2 placi e o petardă la propriu și în general dă cu virgulă pe Renault.

Recomandat CLiP, orice altceva nu are acces la documentația din spatele erorii.

Dacă bugetul nu are limită se poate merge pe Autel, Launch etc.

 

MUtumesc! Cred ca m-am lamurit iar pretul este rezonabil. (in jur de 1000 de ron). Ultima intreabare, daca nu te superi - exista varianta 2022 cum se lauda unul pe olx (pe siteul lor e doar cea 2020)?

Clip sa fie!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

CLiP* merge pe orice versiune de la v117 la v214(încă nu e publică). De la v203 ai nevoie de token renault pentru deblocare gateway + unele funcții

*CLiP=interfață +soft, în acel context mă refer la interfată

Atenție că sunt vreo 3 versiuni/calități.

La al2lea link de pe topic există și suratele nissan consult gri ok, roșii clone.  VI2 (consult 3+) care e sigur originală nu există clone, e super dar și 3500ron

 

  • Like 1
  • Mulțumesc! 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Acesta il am eu ,e foarte ok ,pe mine ma ajutat sa sa depistez senzorul de aer defect  la Jimny ,bujiile incandescente la Toyota Corolla ,misfire la cilindrul 1 la un Focus etc..... l am conectat zilele trecute la duster fabricat in Decembrie si il recunoaste si merge ...toate astea doar cu telefonu . merge conectat la calculator si poti face si investiga mult mai multe .

 

Bafta ,Ovidiu

OBD-02.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Da ,dar nu este exagerat de scump,si merita ....eu mi am scos bani pe el ,am mers la un service auto pt o diagnoza si ala mi a cerut (doar sa puna testerul pe el ) pretul aparatului!! Pai mi am luat eu unul ,probabil nu e la fel de performant ca cel din service ,dar mi am facut treaba si l am si folosit inca de citeva ori ... :)

 

Ovidiu

  • Like 1
  • Trist 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Totuși sper că sunteți conștienți că este inutilă orice diagnosticare preventivă și veți repeta procesul în service nu ? Mai ales în perioada de garanție. Singurul avantaj ar fi doar dacă îți faci reparația în regim propriu și ei doar execută ce vrei tu, însă chiar și atunci un service serios e foarte probabil să te trimită la plimbare.

Gândiți-va puțin la situație : tu ai diagnoză dedicată, cea mai șmecheră din parcare. O pui, îți spune exact ce să faci și ce trebuie schimbat. Iei și suni la reprezentanță să faci programare pentru problema X, care necesită înlocuită piesa Y. Prima întrebare logică, din partea celor din service : De ce credeți că trebuie schimbată piesa Y ? Pe ce vă bazați ? Nu cred că o să zică cineva că a pus diagnoză pe ea, în afara rețelei Dacia, pentru că în secunda 2 rămâi doar cu garanția la vopsea și coroziune. Dar hai să spunem că nu întreabă nimeni, însă chestia asta cu comandat piesa Y în avans că vine Popescu cu o posibilă problema X, e pur și simplu stupidă. Nu mai zic de piese ce sunt acoperite de garanție - trimite ba Dacia un motor, că vine Popescu cu mașina la care și-a pus deja singur diagnosticul. Ce poate o reprezentanță să facă este să comande în avans niște piese, pentru niște defecte uzuale (un capăt de bară, un amortizor) sau chiar probleme de fabricație, recunoscute sau nu (baterii EFB, termostat), care fie vor fi plătite în avans și decontate ulterior de către Dacia. 

Îți cumperi diagnoză dacă vrei să îți faci reparațiile în regim propriu sau vrei să știi ce ar trebui să facă cei din reprezentanță și nu fac, urmând să îi tragi de urechi la fiecare pas sărit. Pentru că sigur vor sări câțiva pași, fie din lene, fie din neștiință/ignorare (că n-are timp să citească documentația), fie cu bună știință pentru că nu are pe stoc piesa și clientul presează să primească mașina cât mai repede. Adică ce o să se întâmple dacă nu o să înlocuiești niște garnituri când vei face o reprogramare de calculator de injecție, prin forjarea motorului pe loc la temperaturi ridicate pentru o perioadă lungă de timp ? Garnituri care sunt menționate în procedură, cu coduri și poziționare. Proști inginerii aia care s-au gândit ca după procedură să se schimbe niște consumabile. Fac gaură la firma la care lucrează.

Și știți ce o să se întâmple când o să știți deja ce și cum trebuie făcut ? Pe lângă faptul că o să le pice fața celor din reprezentanță, o să le decalați programările, o să înjure în gând și o să facă ce trebuie. Iar data viitoare, dacă au ceva minte, nu o să mai facă munca în dorul lelii și o să aloce timp corespunzător, dacă nu suplimentar, să nu-și dea peste cap restul programărilor. Dacă nu o luați de la capăt cu respectarea procedurii și iarăși o să-și devanseze programările. 

Nu trebuie să fiți aroganți, recalcitranți, ci doar informați și să acționați în consecință.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Foarte bine scris si detaliat\precizat, cam despre asta este vorba legat de diagnosticare. Doar cu o mica mentiune: nu neaparat trebuie "trasi de urechi", eu sunt multumit de cei din reprezentanta la care merg, efectueaza operatiile conform (si desigur ca urmaresc\verific asta avand si documentatia dar si programele de diagnoza corespunzatoare).

Legat de ce s-a discutat anterior interfata aceea ObdLinkMX este una OK, cea din al doilea link nu o recomand dar pe site-ul acela se gasesc si interfete clone Dacia\Renault bune, eu de la ei am luat un laptop toughbook Panasonic C53 doar pentru masina, programe de diagnoza, documentatii, scheme, diverse utilitare\programe, etc si sunt multumit mi-au livrat exact ceea ce am cerut. In tara mai sunt cativa resseleri seriosi (am 6 tipuri de interfete toate OK) dar sunt si multi nok, mai ales cei care vand si tigai si rochii de mirese dar si interfete clone bune doar de facut cartofi prajiti.

Legat de CanClip ultima versiune pe care o am este V213 dar pentru modele\masini mai vechi se pot folosi fara probleme si versiunile anterioare (am fost OK si cu V190 pentru a mea, in fisierele din noile baze de date nu sunt mari diferente intre unele dintre ele). Apoi grija si la sonda, asa cum s-a scris anterior sunt trei calitati de clone, cunosc useri care s-au "zgarcit" iar dupa un an-doi sonda a "cedat", eu o folosesc pe a mea fara probleme. Deasemenea driverele clonelor sunt pentru Windows pe X32 pe celelate se pot folosi doar prin masina virtuala (pe laptopul acela am Win7 si este OK).

Asa cum am scris insa pe langa interfata si programul corespunzator acestea mai trebuie si folosite adecvat (altfel tot inutile pot sa fie, ba chiar sa faca mai rau), iar rezultatele intelese si aplicate corect. Dar clar ca pot sa fie de un real ajutor si le consider bune la "masina(casa) omului". :thumbsup:

 

Editat de Gil26
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
×
×
  • Creează nouă...