Sari la conținut

Limitare acceleratie 1.3 TCE


Postări Recomandate

Exact invers, la accelerație încărcarea se oprește ca să-ți dea toată puterea la roți, acum ai niște ipoteze:

- întreruperea e cauzată de soft, pentru normele de poluare pe anumite nivele de RPM - lag în funcționare.

.- întreruperea e cauzată de alimentare*, bateria e cu un picior în groapă.

- întreruperea e cauzată de alți factori și nu e reproductibilă ușor.

 

* la euro 6 în anumite condiții cu încărcare pilotată oprită poți avea 11,8v pe alimentarea bobinelor

Trebuie test de drum cu laptopul în dreapta și înregistrați niște parametrii din care să reiasă întreruperea, dar asta presupune că acea întrerupere e reproductibilă.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 19
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

A apărut din nou întreruperea. (s-a simtit ca si cum ar fi vrut sa imi oprească motorul pentru o secunda). Mergeam linistit in viteza 5  (undeva peste 2000 ture), eram într-o usoara accelerare. Sistem

Exact invers, la accelerație încărcarea se oprește ca să-ți dea toată puterea la roți, acum ai niște ipoteze: - întreruperea e cauzată de soft, pentru normele de poluare pe anumite nivele de RPM

Inainte sa merg la garantie, o sa descriu problema si aici. Poate cineva s-a lovit deja sau se va lovi si de aceasta problema. Se intampla cateodata sa mi se taie brusc acceleratia (ca un limp mo

La mine au fost doua probleme, limitarea la acceleratie (acceleratia extrem de greoaie cateodata) si datul in nas intr-a cincea, pe la 2000-2200 rpm. Pana acum am reusit sa elimin doua cauze, masina este cu totul alta.

1. Un por inainte de clapeta de sugrumare de pe evacuare:

https://www.youtube.com/watch?v=fWdT2N1k_78

2. Prea mult ulei in motor. Verificat la rece de mai multe ori, am scos 600ml, acum arata joja punctul de maxim si masina trage de rupe.

A, dupa a doua faza masina consuma si mai putin cu cam 0.5 - 1 l.

Editat de Against
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 years later...

Salut, sunt curios dacă a rezolvat cineva problema asta și cum

Am un 1.3 TCe 2019, pana în momentul de față am parcurs aproximativ 75.000km cu el si de la 70.000km a început sa apară problema cu întreruperea 

Am sesizat ca cel mai des se întâmplă când am AC-ul pornit, iar în momentul în care întrerupe, se aude un click metalic.

Dacă iau piciorul din acceleratie și calc din nou, își revine

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu nu am rezolvat-o si nici nu incerc sa fac ceva. A mai apărut de 1-2 ori în 50 mii km. La mine apare când aerul condiționat e pornit și sunt cu pedala de accelerație apăsată. Dupa acel "click" de clapeta, masina se comporta normal.

Editat de PPV
Informații noi
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...