Probleme martori luminosi bord?

[melcu 158]

Da, confirma si moa ca-i stiu de prin 2004 cand mai fâceam vizite(de curtoazie ) si sunt seriosi.Vâd ca s-au pastrat in timp.Incepe si la noi sa actioneze frica de concurenta si atentie la detalii apreciate de oamenii normali.

[2]

[danielcojocar 1.499]

Dupa multe verificari, incercari si toate cele efectuate de Persoana responsabila cu DACOTEC s-a concluzionat ca aprinderea acestor martori se datoreaza temperaturilor scazute si nu afecteaza cu nimic masina. Singura problema este ca toate aceste "erori" cauzate de frig, raman in memoria calculatoarelor masinii.

Va recomand cu mare caldura sa mergeti pentru aceasta problema la Leonard... acolo unde am mai mentionat si vad ca si altii ii apreciaza (asta pentru a ma opri, pe moment , cu reclama).

[melcu 158]

Problema punctuala poate fi memorata de mai multe calculatoare de la bord din cauza retelei multiplexate.De aici si nr de defecte memorate si descrise de Daniel Cojo.Este bine atat timp cat sunteti pe garantie sa pretindeti accesare cu valiza Clip si stergerea acestor defecte(erori) memorate .Nu va costa nimic...

[boczarionut 0]

La mine problema a fost mai delicata martorul luminos "bujii+fierastrau" a ramas aprins in permanenta, tractiunea doar pe puntea fata, timp de doua zile fapt pentru care m-am dus la service pentru investigatii aici s-a efectuat un test CLIP care nu a aratat nici un cod de eroare decat un circuit deschis.

Cauza pentru care acel martor a ramas aprins iar tractiunea doar pe puntea fata a fost CONECTOR DIFERENTIAL SPATE INGHETAT+FIR CABLAJ RUPT (cablaj care vine de la selector), remediere = dezghetare, curatare, lipire si izolare cu simt de raspundere intreg conectorul. Acest conector se afla prins de o tablita in partea stanga care la randul ei este prinsa de diferential, mi e mi s-a parut destul de expus acel conector mai ales in cazul in care se merge preponderent pe zapada in cazul meu s-a mers mult, deasemenea mai exista in conector la filtrul de particule care mi se pare la fel de expus pe acesta il voi iola deasemenea sa nu apara alte surprize

[melcu 158]

Scutul spate pe care-l au deja in ordine luciango,daniel-dusty deodata este solutia...Sunt fr multe probleme pe acesta conexiune mai ales la cei ce ruleaza pe off mai mult ( noroi,zapada grea),,,Sper ca pana la intalnire sa-l fixez si eu.

[boczarionut 0]

Confirmat referitor la acea conexiune eu chiar m-am gandit ca acel conector sa il inlocuiesc cu unul mai compact pe care sa il izolez cu tub termocontractibil cellpack sau sa sudez inca o latura pe acea tablita in scopul de a-i spori protectia conectorului ; si eu astept acel scut sa fie montat la urmatoarea revizie insa cred ca il voi izola complet mizand pe faptul ca acel conector va fi deconectat doar in cazul in care va fi nevoie de dat diferentialul jos ceea ce nu vad sa se intample daca se are grija sa se inlocuiasca uleiul atunci cand trebuie, ca tot am amintit de scuturi, o alta zona vulnerabila este ansamblul catalizator-filtru de praticule unde si aici se afla un conector mai putin vulnerabil ce-i drept insa intr-o zona expusa in conditii de off-road, in zona ma gandesc sa ii proiectez un scut spun asta deoarece filtrul de particule are o mica infundatura si mie tare teama sa nu ii mai fac rost de una dat fiind faptul ca masina vede mult off, iar si cu zona asta protejata deja putem spune ca ne putem baza si mai mult pe Duster

[asgard1955 2]

Am patit si eu de doua ori problema cu acel indicator luminos (fierestraul). Prima data am remorcat o masina in panta pe zapada in 4x4 lock iar azi dupa ce nu am scos masina din parcare de duminica am cuplat 4x4 lock, am dat in marsalier si sa aprins imediat. Am oprit motorul, am repornit, am cuplat pe auto si nu s-a mai aprins.

Am citit comentariile voastre de mai sus referitor la erorile memorate in calculator. Afecteaza acestea cu ceva functionarea masinii ? sau trebuie sterse in service ca sa nu se vada in cazul revanzarii masinii?

Dusterul meu este benzinar.

[CoPo64 1]

Problema asta cu decuplarea 4x4 , imi apare frecvent acuma iarna pe zapada.

Am fost la service de mai multe ori si au gasit de fiecare data un DTC : 2DEF ,

care spune cam asa - circuit alimentare curent de comanda mecanism de antrenare pilotata.

Mecanicul din service a incercat sa curete contactele de la blocul de relee, conectorul modulului de ABS, conector senzor 4x4 de pe puntea spate.

De fiecare data cand mergeam cu el sa testam daca mai apare problema, masina se comporta corect.

"raspunsul oficial primit de la firma" = Vehiculul nu prezinta neconformitati / acest efect apare ca urmare a strategiei de protectie a cuplajului electromagnetic de catre ETC, in timpul exploatarii vehicului in conditii deosebite (temp.foarte scazute). Pornirea trebuie sa se faca in mod 4x2 sau 4x4 AUTO apoi trecerea pe 4x4 BLOCAT.

dpdv tehnic eu nu inteleg ce inseamna "temperatura foarte scazuta" ? as prefera sa mi se spuna de ex. de la minus 15 grade Celsius in jos - nu mai puteti folosi tractiune integrala (sau din documentatia tehnica un parametru de configurare cu valoarea lui pt acest subiect).

Din moment ce apare un DTC inseamna ca acolo ceva functioneaza prost !

DTC = DATA TROUBLE CODE !

Nu se pune problema ca exploatez masina in conditii deosebite din moment ce imi apare aceasta problema in oras pe asfalt (ud, acoperit cu zapada si gheata) unde viteza este mica si "singurele dealuri" sunt gramezile de zapada peste care vreau sa trec !

Am cumparat masina cu tractiune integrala ca sa ma folosesc de ea,

altfel nu trebuia sa platesc in plus pt 4x4 !

A reusit cineva sa rezolve corect acest defect, am inteles ca au fost multe Duster-e in service cu aceasta problema ?