Sari la conținut

Postări Recomandate

te referi la Grila din pozele de pe site JBL : http://www.jbl.com/estore/jbl/us/products/GTO528/GTO528_JBL_US?skuId=GTO528_JBL_US&searchMode=regularProductOnly&sCatId=cat170049

 

sau se pune la loc Grila originala a masinii. Nu ma entuziasmeaza sa se vada grila asta a difuzoarelor...prefer sa fie astupate tot de cea originala. Mi se pare ca arata mai ok asa

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 666
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

@SCM apoi dupa verificarea hardware si achizitionarea multiplexorului trebuie activata temperatura exterioara (C) si DrivingECo2 din Micom si\sau un program de diagnoza. Pentru ambele se pot gasi dest

Din ciclul dacă eu nu am văzut nu există, o informare oficială la lansarea 1.0.13.2 - Un appareil ULC4 a des problèmes de lecture de fichiers audio sur des clés USB. Ce n'était pas le cas sur ULC

Am completat ca pe langa verificare si acel multiplexor  mai trebuie si activarea functiilor din MICOM si/sau diagnoza (fara de care colegul  achizitioneaza degeaba acel multiplexor). Am scris destul

Posted Images

Nu, ma refer la suportul / structura de metal, care sustine magnetul si membrana. Acesta se prinde cu suruburi pe suprafata de metal in interiorul usii (eventual decupata). Iar la urma se ataseaza grilajul pe exterior cu sigla JBL in acest caz.

 

Grila originala Duster o poti folosi daca iti alegi boxe de diametrul 13 cm, dar nu stiu daca grila Duster e compatibila cu cel JBL ca si sitem de prindere la suportul metalic al boxei. Oricum boxele de 13 cm vor intra in orificiu (probabil) fara probleme, nu va trebui decupat nimic. Dar daca iti cumperi boxe de 16.5 cm atunci grila Duster de diametrul mai mic nu are cum sa iti acopere boxele schimbate.

 

Daca cumperi boxe JBL de diametrul 13 cm (GTO528, GTO529) si le acoperi cu grila Duster, pierzi posibilitatea de acces la tweeterul "flexibil" / "pivotant". Astfel nu mai poti pozitiona tweeterul, eventual seta nivelul de dB al inaltelor, doar daca scoti grila la fiecare setare, pozitionare. Dar daca nu ai de gand sa prea folosesti aceasta optiune al boxelor, atunci le poti acoperi. Sau cauta boxe cu tweetere fixe, fara setare de nivel dB.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Da probabil. Daca nu iti trebuie sa sune de sa-i trezeasca pe vecini de la etajul 10 :-D atunci sigur vor fi de ajunsi si cei de diametrul 13 cm.

Nici eu nu doresc sa trezesc pe nimeni, doar sa am cat de cat un sunet mai echilibrat in habitaclu. Cu boxele din fabrica se aude parca ai sta intr-o cutie.

 

Si eu sper sa am masina prin martie. Azi maine finalizez configuratia discut cu dealer-ul, si lansez comanda.

 

Atunci succes la montat (eventual mai posteaza :) ).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si eu sunt total dezamagit de sistemul audio.

Va rog sa ma indrumati catre niste boxe care sa-si faca treaba mai onorabil. As vrea sa montez eventual si tweetere sau am vazut ca pot fi incorporate in boxe(zic bine?).

Va rog daca se poate sa imi explicati ca unui noob.

Nu as vrea sa umblu la aspectul exterior(grila mascare).

Inca ceva: duce unitatea sunet mai bun? Ma gandesc sa nu bag bani in boxe si vina sa o poarte unitatea. Am observat sa pe mp3 suna mai de doamne ajuta insa pe radio se aude prost: distorsioneaza basii, inalte nu sunt deloc. Stiu ca la radio nu se emite calitate insa venind de pe cealalta masina(KIA Ceed) care se auzea foarte bine pe radio, as vrea ceva macar asemanator.

 

Multam

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

As vrea sa raman HU de fabrica si sa scot un sunet acceptabil. Asta daca e posibil. Ma uitam la niste JBL cu tweeter incorporat pe la 150-250 ron perechea. Asta pe fata.

Recomanda-mi ceva punctual cu pastrarea HU.

Buget: cca 500 roni. Nu vrea ceva extraordinar insa as vrea un sunet decent reprezentat pe toate tonalitatile.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Te rog să recitești toată postarea mea că, din răspuns, ai citit pe diagonală.
    • Voi merge să explorez niște trasee mai puțin bătătorite în zona Timișoarei, cine are chef să ne alăture fără alte complicații? Doar bună dispoziție și un Duster pregătit! MeetPrettyGirls.com
    • Ce eroare, ca nu am , nu inteleg, am deja 2000 km, motorul se aude ca din fabrica?  
    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
×
×
  • Creează nouă...