Scut / protejare clapeta EGR PH2 Diesel Euro 6

[SilviuJNT 2]

Salutare tuturor,
Detin un Duster 2016 4x4 1.5 fara adblue, la care am rupt mufa la clapeta de evacuare de pe teava de esapament.Am cumparat clapeta noua dar nu stiu ordinea firelor.Ma puteti ajuta cu poza la mufă ,va rog, sa vad ordinea firelor. Va multumesc frumos.

[2]

[Gil26 369]

Salut Silviu si bun venit pe acest forum, 

Daca este vorba despre clapeta de evacuare (sau volet esapament ori vana blocare esapament) atunci pentru un Duster H79 2016 4x4 1.5 dCi exemplu cod motor K9K658 mufa are 6 pini: pinul #1 – fir albastru, pinul #2 – fir alb, pinul #3 – fir roz somon, pinul #4 – liber, pinul #5 – fir violet, pinul #6 – fir gri, desigur ca unele culori pot sa difere putin functie de cum a fost cablata masina dar acestea se pot sa se identifice destul de usor iar dupa orice “interventie” asupra clapetei trebuie sa se aplice si procedura din diagnoza si este bine sa se verifice starile si parametri aferenti plus functionarea conforma, atasat si cateva capturi, poate sunt de folos si altor colegi de forum:

[SilviuJNT 2]

Maine voi incerca si sper sa si reusesc.  Voi reveni maine cu un feedback. Multumesc frumos.

[Mak 1.258]

Am pus bifa la topic ca fiind important!Poate se lovesc și alții de aceasta problema.Banuiesc ca acea clapeta este expusa..mai pe românește..e pusa cam "dean"p...lea!

[SilviuJNT 2]

Foarte prost pusa, m-am gandit ca dupa ce rezolv problema sa-i pun un scut special pentru clapeta.

[Gil26 369]

Da, clapeta aceasta este destul de “sensibil” pozitionata si pot sa fie probleme cu ea (si pe forumuri au fost “semnalate” destule), iar asa cum am scris si atasat vana blocare esapament se afla atat pe Duster H79 ph2 cat si pe Duster II HJD diferite motorizari, tocmai de aceea si eu cred ca acest topic poate sa prezinte interes.

Asa cum se observa si in procedura de demontare /montare aceasta clapeta este impreuna cu teava si prinderile (de exemplu cod OE 200105577R) si trebuie avut grija si cu cele AM sau din dezmembrari. Apoi pe langa verificarile mecanice si mai ales electrice trebuie facuta si o diagnoza corespunzatoare preferabil cu un tester dedicat Dacia \Renault ex CLiP pentru ca pe langa erorile posibile ex DF1370 =DTC1481xx =Circuit clapeta de aer la esapament sau DF1378 =DTC1480xx =Clapeta de aer la esapament la schimbarea vanei (tocmai de aceea am atasat si procedura de diagnosticare) trebuie facuta reinitializarea exemplu cu RZ066 se poate actiona si cu comanda AC280, se verifica starea ET854 sa fie efectuat plus monitorizati parametri aferenti PR1218, PR1222, PR1235, etc. ... pentru o functionare conforma, subliniez asta pentru ca tot din pacate in unele reprezentante (nu toate) nu se aplica sau nu se cunosc toate aceastea si au fost unele (ne)cazuri cand problemele cu aceasta clapeta NU au fost rezolvate cap-coada.

[PufarinaUcigasa 622]

La 22.02.2025 la 20:54, SilviuJNT a spus:

Foarte prost pusa, m-am gandit ca dupa ce rezolv problema sa-i pun un scut special pentru clapeta.

Vezi ce scut iei - nu lua cel tip lighean - asta. Asta daca vrei sa nu-ti ia foc masina.

[Gil26 369]

Plus ca trebuie avut grija si la ecranul termic (vezi si nota din procedura).