Resoftare

[Nyklas 1]

chiar asa: niste preturi si eventual niste date dupa tuning privind consumul de carburant

[2]

[rdcristi2 1]

Daca vreti sa mariti puterea, faceti un tuning cum trebuie:

1.Puneti un cold air intake: unul care sa ia aer rece, bogat in oxigen, din afara, nu aer cald, rarefiat, sarac in oxigen, din compartimentul motor.

Un exemplu aici: http://www.knfilters.com/universal/apollo.htm

2.Puneti o evacuare cu debit marit (high flow exhaust) si eventual un catalizator cu debit marit.

Apoi daca vreti, puteti modifica concentratia de aer/combustibil prin "chip tuning"

 

Desi, la un motor N/A eu pot sa pun pariu ca o masina cu o admisie si evacuare schimbata, dar fara chip tuning, va "manca pe paine" o masina, acelasi model, cu acelasi motor, dar cu chip tuning.

 

Cu astfel de modificari, veti obtine mariri considerabile (reale) de putere.

 

 

Sunt curios cati au facut o masuratoare pe dyno dupa chip tuning sa vada puterea castigata la un motor N/A (normal aspirat) dupa chip tuning...

sursa Elco

[Dok 51]

Cred ca inainte sa dai sfaturi ar trebui sa intelegi tu ce inseamna de fapt tuningul la o masina. In fapt, resoftarea se completeaza cu modificari de admisie si evacuarea. Impreuna dau un rezultat cu aprox 10% mai mare decat valorile initiale.

[dalex 11]

Daca vreti sa mariti puterea, faceti un tuning cum trebuie:

12.Puneti o evacuare cu debit marit (high flow exhaust) si eventual un catalizator cu debit marit.

 

Partial adevarat, dar daca tu te apuci si ii pui o evacuare cu nume englezesc, dar pe care nu o calculezi stii ce patesti? Daca pui o teava cu diametrul de... sa zicem 60mm (suna bine, nu de alta) oare ce se va intampla motorul tau? Ce se va intampla cu (nu vad cum sa evit cacofonia:D) curba de cuplu? Oare va merge ok... Eu zic ca nu.

Evacuarea marita e o consecinta a altor modificari, atat hardware cat si soft (tot ne plac limbile straine) si nu o cauza "producatoare" de putere.

[Dok 51]

Daca ai ecu de Sandero costul unei modificari de soft este 200 RON, insa daca ai ecu model nou te va costa 450 RON.

[Dok 51]

La Dacia Logan si Sandero au acelasi ECU SIRIUS 32/34 pentru 1.4i, 1.6i 8v si 1.6i 16v. Noul Logan vine cu motorizare de 1.2i 16v ce are ecu ce se regaseste pe Clio 3, Megane 3 si Laguna 3, adica SID 305/306.

 

Acum e corect?

[caramba 42]

Daca ai ecu de Sandero costul unei modificari de soft este 200 RON, insa daca ai ecu model nou te va costa 450 RON.

te rog un pret si la 15 dci 110cp

[Dok 51]

Asta e lista completa cu chiptuning si preturi pentru toate modelele Dacia.

 

CHIPTUNING DACIA - update lista

 

Motorizari benzina:

 

New Logan 1.2i 16v 75CP - 450 RON

Logan 1.4i 8v 75CP - 150 RON

Logan 1.6i 8v 90CP - 150 RON

Logan 1.6i 16v 105CP - 150 RON

 

Sandero 1.2i 16v 75CP - 450 RON

Sandero 1.4i 8v 75CP - 200 RON

Sandero 1.6i 8v 90CP - 200 RON

 

 

Motorizari diesel:

 

Logan 1.5 dCi 65CP - 350 RON

Logan 1.5 dCi 70CP - 350 RON

Logan 1.5 dCi 85CP - 350 RON

 

New Logan 1.5 dCi 75CP - 450 RON

New Logan 1.5 dCi 95CP - 450 RON

 

Sandero 1.5 dCi 70CP - 400 RON

Sandero 1.5 dCi 85CP - 400 RON

 

Duster 1.5 dCi 90CP - 650 RON

Duster 1.5 dCi 110CP - 650 RON

 

Dacia Solenza 1.4i 75CP - 150 RON

Dacia SuperNova 1.4i 75CP - 150 RON

 

Am inclus si noile variante de motorizare 1.2i 16v si 1.5dCi pentru New Logan, Sandero si Duster.

 

Contact: 0751-194.100