Resoftare

[Dok 51]

ce sa difere in parte huskyuk??? este 1,5 dci este 110 da pai ce crezi cai face ??? tuning poti sa ii faci si cu o rezistenta de 2-5 k asta pentru cunoscatori..si costa 10 bani

 

Rezistorul ala nu face mare lucru, iar la motorul tau o crestere de presiune in rampa este detectata de ecu si te baga in limp mode sau taie injectia. In plus, daca nu apar modificari si pe alte mape sau limite din software, vei distruge filtrul de particule din cauza fumului in exces.

[2]

[DenisB 65]

No daca rezistorul ala minune s-ar potrivi oriunde oricum cred ca ar fi floare de ureche sa modifice orice "Nea Caisa, fochistu' din tura de noapte" sau "Dorel, sturngaru' cu rashpel la sectia Cazane " performantele motoarelor astea de pe Dustere care, desi masinarii frantzujeshti, sunt totusi un pic mai evoluate decat cele de Dacie 1300 din secolul trecut.

 

Nu zic acuma ca baga Dok sau altcineva o tableta pe portul de OBD, apasa 2-3 butoane si gata minunea - ti-ai transformat prafosenia in racheta, dar in masura in care se pot modifica parametrii motoarelor din marjele deja existent lasate de proiectanti ca sa poata satisface diferitele standarde de economie, poluare, recomandari de bune practici in exploatare etc. de care abunda mai toate industriile, se poate castiga un 2-10% spor de performanta si la putere si la cuplu.

 

Din ce a publicat Dok pe site-ul lui in privinta imbunatatirii performantelor la Duster - cel putin la cele pe benzina care ma intereseaza pe mine, cresterea e relativ mica daca te uiti la valori in sine, DAR e o CRESTERE ceea ce inseamna ca acolo unde inainte patinam ca o balerina rusoaica pe gheata acuma s-ar putea sa merg mai departe fara prea mari eforturi.

 

Pentru cei care vor performanta extrema dintr-un rezistor cred ca e locul nepotrivit forumul asta si ar fi bine pentru toti sa isi reorienteze atentia si investiile catre alte platforme, poate mai potente/consacrate/adaptabile - gen BMW cu numere de Bulgaria sau/si cu volan pe dreapta si 8 m de fum in urma lor.

 

Eu ce pot sa spun pana acum dupa tuningul care l-a aplicat Dok Prafosului meu e ca se simte mai vioi, raspunde mai repede, accelereaza si mai repede si parca mai mult. In privinta capabilitatilor in off-road inca nu ma pot pronunta ca nu l-am scos pe coclauri dar sper in curand sa il testez. O sa las impresiile aici.

[CDN 24]

Salut, am si eu o intrebare. Dusterul meu are motor de 90hp, vreau sa fac resoftare la 110hp, imi puteti recomanda pe cineva care face acest lucru?

Multumesc anticipat!

[Ahille 26]

Eu am facut resoftarea la DOK la scurt timp dupa ce am luat masina. Am facut de atunci 80.000 km si sunt foarte multumit. DOK este profesionist (poti citi si pe  forumlogan cate resoftari a facut acolo) si il recomand cu incredere. Am mai trimis cativa prieteni cu diferite masini la el (opel astra, logan dci, laguna dci) si au fost multumiti. Dureaza 2 -3 ore dar merita. Iti recomand stage 2 (am avut stage 1 apoi am trecut la stage 2) Succes! 

Editat 1 Mai 2017 de Ahille

[volverine 156]

Daca ai drum in Oradea o rezolvi la AutoPerform...iti dau eu numarul de telefon a lui Alex Abrudan.
 

[cristic1982 87]

Nu se face trecerea de la 90 cp la 110 cp doar din soft. Sunt curios cati din cei care au "resoftat" au si masurat care sunt puterea si cuplul maxim si mai ales cum au masurat.

Degeaba ii bagi motorina si avans daca nu ai aer suficient cat sa o arda, iar aerul e dat de turbina mai mare, de avansul injectiei folosit (care daca dai prea mult pierzi la reprize, pentru ca nu mai au gazele energie si randamentul turbinei scade) si nu in ultimul rand de pistoanele si bielele diferite care rezista la alte presiuni in cilindru.

Singura modificare pe care as recomanda-o la un tiuner d-asta e inhibarea EGR-ului, restul sunt povesti de adormit copiii (asta daca nu a cumparat vreo calibrare ECU de la cineva care lucreaza la o firma din vest care face tuning - gen FEV, AVL...). Restul se face pe un banc cu masurari de paramentri, nu dupa ureche ;).

In fine, fiecare isi cheltuie banii cum vrea.

[CDN 24]

Salut, am gasit pe cineva din Pitesti care a spus ca face modificarea cu softul de fabrica pentru 110hp!

[cristic1982 87]

Ala e un mare mincinos. Difera calculatorul de injectie (deci din start imposibil sa faci resoftare cu softul de 110 cp), sistemul de injectie (Bosch sau Delphi pe 90cp si Continental pe 110 cp) si, cum am spus mai devreme, turbina (geometrie fixa si mai mica pe 90cp, geometrie variabila si mai mare pe 110 cp).

Se pot face lucruri de bun simt pe motorul tau ca sa traga mai bine, dar nu miracole cu aceasi definitie tehnica si cu impact minim pe fiabilitate: de ex. se dezactiveaza EGR, se creste avansul pe anumite zone (dar nu prea mult), se creste usor debitul injectat in sarcina plina (adica in zona unde masori valorile de putere si cuplu maxim - asta in general e cu pedala "in blana"), se poate creste usor presiunea de supra-alimentare pe tranzitorii si se modifica cartograma de conversie pozitie pedala/cuplu (sau debit injectat) pentru a fi mai reactiva la pozitii pedala mai mici.