Resoftare

[cristic1982 87]

A masurat vreunul din acesti beneficiari ai minunatiilor domnilor respectivi impactul modificarilor? Daca da, cum? Are cineva inregistrarile masuratorilor?

Oricum vad ca detii adevarul asupra tuningului parametrilor motor, deci discutia e in zadar.

[2]

[volverine 156]

Nu detin adevarul asupra tuningului,nu  stiu nici macar ce naiba inseamna sau cu ce se mananca,ce sa mai spun de cum se face si ce se intampla cu masina...totusi banuiesc ca  e ceva legat de  inlocuirea softului de gestiune a motorului, softul ala care este stocat intr-un anume chip din interiorul unui ECU (Engine Control Unit)....ce iti pot spune cu siguranta din proprie experienta e ca o data modificat softul si incarcat in ECU, e timpul pentru dat talpa si pacat ca nu ai ocazia sa bagi o tura cu mine cu 156-le sa vezi ce inseamna o masina adevarata!
 

[cristic1982 87]

Am vazut masini si mai adevarate (din punct de vedere al puterii) decat 156 (masina pe care am vrut sa o cumpar la un moment dat), deci nu ma impresionez prea usor.

Ce motor ai pe ea? Ai facut exact aceleasi manevre inainte si dupa resoftare ca sa ai un etalon?

[volverine 156]

Motorul e de 1.9 jtd 8v,iar resoftarea am facut-o in jurul a 75 de mii in 2008 sau 2009 nu mai retin,acum am aproape 200 de mii fara sa schimb nimic la ea!De cunoscut sa cunoscut in sensul ca rupe aderenta in toate treptele de viteza,in depasiri parca e alta masina,te lipeste instantaneu in scaun,a scazut consumul,dar a crescut dupa 160 km /h si bineanteles vechea poveste cu scos fum la greu!  Problema dupa resoftare e ca trebuie sa respecti cat de cat niste chestiuni,adica fara vs-uri la primul semafor pe motor rece si dupa forje lasat sa mearga motorul 1-2 minute,in rest nimic special.

 

Editat 12 Mai 2017 de TheVolverine

[klaus 77]

22 hours ago, TheVolverine said:

Problema dupa resoftare e ca trebuie sa respecti cat de cat niste chestiuni,adica fara vs-uri la primul semafor pe motor rece si dupa forje lasat sa mearga motorul 1-2 minute,in rest nimic special

Daca vrei sa nu ajungi cu motorul in batista, ce ai spus aici se aplica si fara resoftare

[volverine 156]

Curios e faptul ca la dci E6 S&S dupa ce am mers un plin de rezervor forjat ,cand am oprit in benzinarie sa realimentez ,motorul s-a oprit instantaneu...deci nu se aplica regula cu racitul turbinei?


 

Editat 13 Mai 2017 de TheVolverine

[cristic1982 87]

Strategia de Stop and Start nu are o strategie integrata pentru racire turbina, ci doar pentru DPF si nox trap. In plus turbinele actuale rezista acestui tip de utilizare (mers autostrada si oprit), mai ales ca sunt concepute sa tina la temperaturi mult mai mari (880 C) decat ceea ce intalnesc la un rulaj la 130-140 km/h.

Pentru o viata lunga a turbinei (mai mult de 300k km) e indicat sa nu opresti motorul imediat dupa un rulaj pe autostrada sau montan (gen transalpina sau transfagarasan), ci sa il lasi ori in frana de motor (cel mai bine, pentru ca sunt raciti si paletii turbinei) ori in relanti pentru o racire a axului mai buna.

Pentru cei cu eu06 e mai simplu sa dezactiveze ss-ul sau sa tina piciorul pe ambreiaj atunci cand stau opriti, astfel strategia nu e activa.

 

[Killer82 705]

@cristic1982 buna sugestie, insa as completa - dupa mine, se aplica la orice masina si orice motor - adica nu ii va strica sa fie lasat motorul sa se "raceasca" in ritmul lui, nu chiar brusc.