Conducerea Preventiva Si Evitarea Accidentelor

[volverine 156]

Am vazut o reclama noaptea la astia in tv,dar nu am inteles clar ...deci era o reclama la un parasolar minune,ce pare a fi din plexiglas fumuriu...stie cineva despre ce e vorba?

L-am gasit!Iar dupa cautari pe net,pentru ca pretul este cuprins din cate am vazut intre 50 si 5 euro! ,am gasit un magazin online ce le vinde cu 5 coco buc.,iar cu transport si taxa plata curier ajung la 20 euro,deci si daca sunt teapa nu pierd mai nimic!

Ps:Eu am niste ochelari heliomat antireflexie albastri cu lentile din plastic ce se inchid si deschid in cateva secunde,plus ca lentilele sunt de felul lor colorate albastru,deci si la intuneric sunt albastri...comparat cu cei doar vopsiti la care sunt 3 nivele de culoare,ar fi cea din mijloc,adica n°2...vreau sa spun ca sunt ochelarii supremi!

Editat 7 Martie 2017 de TheVolverine

[2]

[silviuthomas 26]

Salutare, având în vedere că e un topic despre condusul defensiv, preventiv, aş vrea să vă întreb câteva lucruri:

-Cum vă reglați poziția la volan şi de ce?

 

-Ce paşi urmați?

 

-Considerați că este un lucru important sau nu? Argumentați!

Editat 18 Martie 2017 de silviuthomas

[Cain 303]

Personal nu las volanul chiar sus. Asta ma ajuta la mana mai ales ca am scaunul dat mai in spate ca sa am loc la picioare.

Inaltimea scaunului prefer sa fie jos pt ca Dusterul are vizibilitate buna. In offroad insa il ridic maxim sus.

Consider ca este important sa ai ceva spatiu la picioare. Ca tot venii vorba - poate odata o sa mut butoanele de geamuri de pe boxa pe cotiera.

 

Legat de ochelari de condus - cea mai cel mai eficienta solutie testat pana acum sunt ochelarii de pescuit (*am testat o gramada de solutii de pe piata):

 

https://bigfish.ro/produse-rapitor/ochelari-rapitor/gamakatsu-racer-glasses-yellow-12874

http://www.magazinpescuit.ro/ochelari-polarizati-gamakatsu-glasses-amber-p-15556.html

 

 

interesant ar mai fi si:

http://gunnars.com.my/product/intercept/

http://www.profishing.ro/ochelari-binocluri/ochelari-de-soare/fitovers-ochelari-polaroizi-navigator-n002-6773.html

 

Problema fundamentala a ochelarilor sau shunshadeurilor de condus e ca ori sunt niste chinezarii ieftine ori au filtrarea peste 1 si 2 undeva la clasicul 3...ori sunt prea scumpi. De aici si eficienta ochelarilor galbeni de vanatoare si piescuit.

Editat 19 Martie 2017 de Cain

[silviuthomas 26]

Înțeleg că ai 2 setări diferite în funcție de suprafața pe care rulezi.

Dar poți să enumeri paşii pe care îi urmezi (ce reglezi prima dată, cum reglezi, în ce ordine?) samd

[Cain 303]

REGLAREA LA VOLAN la Duster pe etape

(*nu anticipam un request atat de sesnsibil)

 

Sa zicem ca trecem de pe sosea pe drum de pamant & offroad.

 

1. Oprim masina dupa 150m de offroad

2. Ne dam jos si ridicam scaunul (sau ne saltam si se salta si scaunul) cu apasare maneta sub scaun. Inaltarea scaunului o facem pt o vizibilitate mai buna in offroad. Invers coborarea o facem daca vrem sa avem mai bine perceptia soselei la viteza mai mare sau in curbe.

3. Rearanjam distanta scaunului fata de volan pt a oferii picioarelor mai mult spatiu stanga/dreapta si nu in ultimul rand verificam distanta volanului fata de maini pentru a avea un control bun cu ambele maini pe volan (Cand scaunul se ridica sau cooboara distanta fata de volan se schimba si ea putin).

4. Ridicam maxim sus pozitia volanului pt ca avem si scaunul sus (*reminder).

5. Reglam spatarul scaunului pentru a calibra mai bine distanta la maini vs volan.

6. Reglam din nou oglinzile pt noua pozitie.

7. Ne aducem aminte de cei 150metrii si ne decidem daca dezumflam sau nu anvelopele.

8. Dezumflam rotile de la 2.2 ATM pe la 1.8 ATM mai ales daca intram pe grogotis, depinde si de ce amortizoare avem. Daca avem amortizoare medicale impotriva pietrelor de la rinichi Mudster in mod sigur pe grohotis le dezumflam dupa ce eliminam pietrele respective (*eu fac mereu nisip/pietre la rinichi si chiar folosesc asta dupa ce bag si un litru de apa la intrare in offroad).

 

PS. Pentru reglarea inapoi la sosea se repeta aceeasi pasi.

Editat 19 Martie 2017 de Cain

[silviuthomas 26]

Am înțeles, îți mulțumesc! Happy me! Acum ştiu şi eu ce am de făcut când o să mă lovesc de situațiile astea. Iartă-mi intervenția, am sesizat în textul tău micile urme de ironie, nu asta am vrut să-ți transmit, aveam nevoie de un feedback pentru că voiam sa ajut cu o structură logică, prin care toți cei de pe forum vor afla beneficiile unei ajustări corecte a poziției la volan, făcute în mod profesionist, şi nu după ureche, adaptate fiecăruia şi care ține cont de toate aspectele legate de siguranța pasivă si activă atunci când situația o cere. Poziția la volan este piatra de căpătâi cand vorbim despre condus defensiv, întrucât scaunul conducătorului auto este singura componentă a maşinii prin care primim informații de la ea. Cu cât contactul este mai mare, cu atât controlul maşinii este mai bun. Şi bineînțeles de aici se poate dezvolta foarte mult.

 

O zi faină tuturor!

 

 

[Cain 303]

Cu placere si scuzele de rigoare pt. ton e mai mult din teama ca mi-am permis sa raspund pe subiect stiind bine ca sunt experti mult mai buni decat mine pe forum .

[volverine 156]

Explicatii pentru setari de mers corect si in siguranta pe asfalt cu Miss Italia (ca tot vorbeam pe undeva despre reclame cu gagici) :

sau conducere sigura:

,de fapt sunt mai multe clipuri cu explicatii cu pozitia corecta la volan sau cum se conduce masina pe diferite drumuri si ce ai de facut in anumite situatii,clipuri postate de cei de la OmniAuto.it sau altii.