Conducerea Preventiva Si Evitarea Accidentelor

[Cain 303]

Nota: Am decis sa deschid acest topic cu mare reticenta si teama de feedback negativ - insa consider ca ne poate fii util sa vedem cum gandesc si altii in secundele care conteaza, cele premergatoare unui potential accident, ceea ce nu se gaseste in filmulete. Am cautat un topic similar si nu am gasit, dar daca totusi exista - atunci acesta se poate sterge.

 

Recent mi-am cumparat camera de trafic (A119) si uitandu-ma dupa tutoriale de instalare, am popsit si pe filmulete cu accidente... si m-am trezit gandindu-ma cum as fi reactionat eu in situatiile respective sau daca ajungeam in ele. Si recapituland propiile mele invataminte mi-a venit ideea sa le si scriu... poate si altii sa faca la fel si astfel sa ne extindem orizontul de invatare. Nu ma consider un expert, ci doar un sofer mediu.

 

PowerPointul cu idei al secundelor premergatoare unui accident

 

Reactiile subconstientului:

- Am observat ca majoritatea accidentelor mele prevenite - au ca ingredient comutarea rapida si din timp pe reactiile subconstientului. Cel putin la mine de fiecare data cand am analizat ceva logic-rational in momente de risc in trafic - am avut de pierdut sau am facut presupuneri gresite.

- Momentul cheie in cresterea sanselor evitarii unui accident este atunci cand ratiunea detecteaza riscul unui accident si da drumul la gestionarea rapida prin "reflexele de subconstient" a situatiei pentru prevenirea accidentului sau macar pt. o pozitionare mai sigura in eventualitatea cand nu poate fii evitat.

- Deobicei cand intru in acest mod de reactie a subconstientului incep sa numar secundele ...4,3,2,1. Am observat ca numaratoarea ma ajuta la o mai buna determinare a vitezei celorlalti, inertiei si distantelor. Astfel imi dau seama daca am timp sau nu sa fac o manevra mai lunga sau scurta, daca sa franez sau sa accelerez. Numaratul in minte - ajuta la focus si sa iau decizia cea mai buna - inclusiv in depasiri riscante.

- Binenteles ca exista accidente in pe care nu le vezi venind spre tine, de aceea incerc sa fiu mereu alert - pe cat pot - ca si cand toate masinile pot reprezenta un risc. Dar am vazut si vitezomani la care muream eu de frica cu ei in masina si totusi scapau fara accidente pana cand isi ieseau din mana si o mai comiteau cu mici tamponari. Depinde foarte mult de cat iti cunosti masina, cum iti antrenezi reflexele cand conduci, cum iti evaluezi riscurile sau cum iti controlezi adrenalina.

- Presonal cand am o urgenta majora si trebuie sa conduc foarte repede, intru instant in acel mod de reactie a subconstientului si incerc sa ma fac cat mai vizibil in trafic (*ultima data am avut de prins in trafic un scuter de pizza care ma lovise si am circulat ca o salvare - bineteles ca nu a recunoscut, de asta imi montez acum si camera).

- In situatiile in care franez puternic sa evit ceva, mereu sunt pregatit sa dau drumul la frana si sa ocolesc. Inclusiv daca sunt oprit, sunt pregatit sa bag 1-a din nou si sa plec de pe loc. Consider ca opritul nu e un scop in sine - ci mai degraba unde te opresti/pozitionezi. Oprisem eu odata si o duba venea tot spre mine in curba, decat sa risc sa ma sterga am plecat de pe loc direct prin sant si am evitat atingerea.

 

Presupuneri gresite:

- Mi-am luat cateva pocnituri atunci cand am presupus ca cineva nu e atat de tampit incat sa iasa din parcare fara sa se asigure sau ca sigur nu vine nimeni pe sens opus sau ca cineva sigur nu opreste brusc dupa ce pleaca de pe loc.

- De fiecare data cand vezi un risc si il crezi minor si o dai pe presupuneri - consider ca cel mai bine e sa presupui ce e mai rau. Pesimismul la volan e un avantaj pt mine.

 

Cunoasterea masinii - putere/inertie/frane/directie:

- In fiecare iarna nu ezit sa fortez masina prin zapada incercand sa pired controlul masinii in zone fara risc pt trafic.

- Pe langa amuzamentul de rigoare si fun - derapajele cu masina, te ajuta sa o cunosti mai bine, sa o simti mai bine : greutatea ei si implicit ce inertie are si cum sa faci sa o recuperezi / atunci cand pierzi spatele de exemplu.

- E bine sa iti reamintesti in fiecare iarna limitarile ASRului si ESPului sau sa simti cum reactioneaza directia si anvelopele in conditii exeptionale.

 

Exemplu: Cand aveam Supernova si pierdeam controlul ei pe zapada am observat ca nu puteam sa o recuperez decat daca dadeam drumul volanului la un anumit moment al pendularii spatelui. Nu ma asteptam eu sa ma ajute asta... si totusi odata m-am trezit prin surprindere cu un blocaj pe banda 2 si la franare am pierdut controlul spatelui la 115km/h. Si cum pendulam-scartaiam eu asa pe sosea spre inevitabilul impact sau alunecare pe sensul opus, inainte de ultimul balans... cred ca al 4-lea - am dat drumul volanului din memoria reflexului si masina a evitat obstacolul zburand pe 2 roti pe banda 1-a, ramanand dreapta pe axul de mers. Asa ridicata pe cele 2 roti laterale a topait puternic de pe rotile din dreapta pe rotile din stanga de cateva ori. Abia la final am repus mainile pe volan si am tras pe dreapta sa ma opresc si eu din tremurat si sa ii multumesc lui Dumnezeu pt testele de iarna.

 

Traficul din spate:

- Nu odata te trezesti ca iti sare ceva in fata si trebuie sa franezi brusc. In secunda doi ma uit in spate sa vad cine uita sa franeze

- Uneori nici nu ai timp sa dai drumul la avarii, chiar recent admiram in oglinda retrovizoare cum scartaie un matiz spre mine la o trecere de pietoni. Fara prea multe optiuni am ales sa nu opresc la trecere complet, ci sa alunec usor spre pieton. In felul asta pietonul nu a trecut si matizul a apucat sa ma evite. Daca lasam pietonul sa treaca il spulbera Matizul sau ma pocnea pe mine si eu loveam pietonul.

- Apropo / in cazul animalelor franez doar pe jumatate si nu bruschez volanul, prefer un impact decat sa risc o schimbare brusca de directie.

 

Zi faina,

Cain

 

PS. Scuze pt stilul de scris / Poza e din trafic, nu stiu cine a fost nefericitul dusterist.

Editat 11 Octombrie 2016 de Cain

[2]

[vladionut 99]

@Cain, util topic. Cum, statistic, romanii stau foarte prost la accidente auto (adica multe accidente grave, cu raniti, morti etc), nu strica sa impartasim din experienta de soferi pentru a invata unii de la altii.

 

E interesant ceea ce spui "....- Deobicei cand intru in acest mod de reactie a subconstientului incep sa numar secundele ...4,3,2,1. Am observat ca numaratoarea ma ajuta la o mai buna determinare a vitezei celorlalti, inertiei si distantelor. ..." - mai ai timp sa numeri? In situatii limita 4 sec sunt enorme, se pot intampla foarte multe lucruri (placute sau mai putin placute).

 

Cand esti nevoit sa franezi brusc (puternic), nu stiu cati dintre noi se mai gandesc sa puna (manual) avariile. Cred ca asta e ultimul lucru la care ma gandesc (si mi s-au intamplat multe situatii de genul asta). De aceea din ce in ce mai multe modele de masini au sistem de pornire automata a avariilor in momentul in care detecteaza ca franezi puternic.

 

As mai adauga la cele spuse de tine ca mai tot impul in trafic, pe langa faptul ca trebuie sa fii cu ochii in 7, mai trebuie sa fii si calm (aceste doua sintagme nu se contrazic). Adica sa lasi de la tine in multe situatii - am vazut si am am fost pus de multe ori in situatia de a ceda eu, altfel lucrurile ar fi devenit mai neplacute (de la accidente usoare, gen zgariat o aripa/bara/portiera, pana la chestii mai grave). Eu intotdeauna ma gandesc la urmatorul scenariu: OK, stiu ca in situatia X am dreptate, nu cedez cand vad un meltean si rezultatul este ca imi stramba usa. Ce am rezolvat ? Daca merg la politie, sigur imi da dreptate, dar : ne injuram amandoi in trafic (sigur se ajunge la asta), consum timp, nervi, mers pe la politie, stau pe la constatari (amiabila sau nu), eu stau cu masina belita, DAR sunt triumfator ca am avut dreptate. Atunci, ii dau melteanului un claxon si daca cedeaza - OK, da ca nu - il las sa se bage si pentru faptul ca eu am cedat 1 zecime de secunda nu se intampla toate cele de mai sus. OK, totusi nici de prost nu poti fi luat, sa cedezi tuturor mizeriilor, dar multe conflicte s-ar stinge din fasa daca fiecare ar fi capabil sa cedeze putin. Alte situatii de genul asta sunt cand 2-3 (4 sau mai multi) au dreptate toti in acelasi timp , se baga (fiecare cu dreptatea lui) si blocheaza intersectii - apoi claxoane, injuraturi, fortari de semafor etc.

[vsebas 801]

Foarte fromos!

 

Eu am o singura regula de circulatie : Fereste (sau fereste-te de) pe toata lumea! Indiferent daca am dreptate/prioritate sau nu. Problema e sa vad la timp intentia sau macar sa o intuiesc.

Editat 12 Octombrie 2016 de vsebas

[vladionut 99]

Foarte fromos!

 

Eu am o singura regula de circulatie : Fereste (sau fereste-te de) pe toata lumea! Indiferent daca am dreptate/prioritate sau nu. Problema e sa vad la timp intentia sau macar sa o intuiesc.

 

Da, poti muri a fel de bine cu dreptatea in brate.

[danielcojocar 1.499]

Util topic pentru multa lume... mai ales ca noi, Romanii ne-am cam nascut invatati si... cu toate astea, pe o autostrada dreapta, luam parapetii in brate le fiecare km.

Principiul meu este (oarecum asemanator cu cel a lui @vsebas) de a ma feri eu de potentiali "distrugatori" si asta pentru ca... de mersul meu am io grija sa nu devin un "distrugator"

PS: @vladionut, nu se "quote" la ultimul mesaj postat decat, daca, dintr-o insiruire de idei vrei sa raspunzi, punctual la una singura (si-atunci, editezi postul, pastrand doar ideea in sine). Cam scrie si prin regulamentul forumului!

[vladionut 99]

OK, sorry pt "quote". Voi fi mai atent data viitoare.

[t0rquemada 2.051]

Cain se referă la conducerea preventivă, care în principiu trebuia predată în timpul școlii de șoferi, și care în anumite situați te poate salva din situații create de șoferii "telepați" (în București e plin de ăștia care semnalizează prin telepatie, "neavând lichid de semnalizare").

 

Pentru scop didactic ai filmulețele de la ruși (car crash compilation 7 ), care din păcate încep să fie copiate în traficul românesc: viraj la stânga fără a da prioritate, trecut pe roșu, trecut peste stop etc

[bbm 173]

Unul din avantajele Duster-ului (si al SUV-urilor, in general), este pozitia mai inalta la volan, care ofera o perspectiva mai larga asupra traficului. Personal, gasesc deosebit de util acest lucru in intersectii, unde pot vedea peste masina din fata sau cea de pe banda/benzile din lateral, in caz ca e vreunul care vrea sa se bage "cu tupeu" si sa-mi iasa in fata. Nu prea ma mai bazez de multa vreme doar pe masina din fata mea.

Am invatat de-a lungul kilometrilor facuti sa "citesc" masinile din jurul meu si am ajuns sa anticipez destul de bine (zic eu) cand o sa franeze brusc cel din fata sau cine o sa vireze fara semnalizare (din pacate, asta se intampla din ce in ce mai des) sau sa intoarca pe dubla linie continua pe bulevard cu 4-6 benzi (asta e mania taximetristilor, cred ca e conditie obligatorie ca sa le dea licenta)

Mai toti pasagerii mei ma critica atunci cand claxonez cate un "bizon" dupa ce face o manevra care ma obliga pe mine sa franez sau sa-l evit la limita. Rationamentul meu e urmatorul: daca nimeni nu-l claxoneaza sau nu aude frane (si/sau injuraturi), o sa ramana cu impresia ca nu a deranjat pe nimeni si va face din ce in ce mai des aceeasi greseala. Speranta mea e ca daca il claxoneaza suficient de multa lume dupa manevre aiurea, poate le va face mai rar. Stiu, sunt idealist