Vibratii suspensie + directie pe viraj

[cosminium 207]

Ok am dat si eu drumul la presiune din roti un pic, aveam (din fabrica) 2.5 si acuma le-am pus la 2.1, fata 2.2 spate. Am citi in carte insa ca daca presiunea nu este egala afecteaza sistemul 4x4 a patit cineva ceva la acest capitol. Intradevar confirm si eu ca zgomotul se atenueaza mult la presiune mai mica in roti.

Incearca sa pui 2.0 si pe fata si pe spate si o sa vezi cum dispar ca prin farmec bataile/vibratiile.

2.5 cat aveai tu inseamna fff mult (daca mergeai mult cu presiunea asta sigur apareau probleme la caseta si articulatii).

[2]

[adutzu81 34]

ma intreb oare de ce la masinile vechi nu se tine-a seama de presiuni in roti si alte treburi:d

[cosminium 207]

Ba cum? Tatal meu avea, in "atelierul" din portbagaj, pe langa alte zeci de scule, manometru si pompa. Si chiar le utiliza, cel putin o data pe luna ( tin minte bine pentru ca de cele mai multe ori eu eram "comisionarul").

A ramas impresia gresita ca nu se tinea seama de presiunea in roti pentru ca, in vremurile alea nu existau vulcanizari si centre specializate la tot pasul si fiecare isi "doftoricea" masina in spatele blocului. Doar in cazuri grave, maligne, ajungeai la doctor (service).

[lovi 1]

Merci am sa o cobor si eu la 2 (macar pentu test). Nu va afecta negativ alte apecte (consum, uzura cauciucuri)?

Cat despre presiunea in roti si sistemul 4x4 stiu de la un subaru vechi (1993) care avea cuplare printrun buton ca daca presiunea in roti nu era ok cand cuplai sistemul parca lovea cineva in sasiu cu un ciocan.

[danielcojocar 1.499]

Merci am sa o cobor si eu la 2 (macar pentu test). Nu va afecta negativ alte apecte (consum, uzura cauciucuri)?

Cat despre presiunea in roti si sistemul 4x4 stiu de la un subaru vechi (1993) care avea cuplare printrun buton ca daca presiunea in roti nu era ok cand cuplai sistemul parca lovea cineva in sasiu cu un ciocan.

Cam ce-ar putea afecta (negativ sau pozitiv) o presiune in roti "setata" la valoarea recomandata de producator?

2.0 este presiunea la care toate testele facute cu aceasta masina au iesit exact asa cum dorea CTC-ul de la Dacia. Acum... ca exista in interiorul producatorului oameni care au un exces de zel atunci cand baga aer in roti... nu contest. Dar, cred ca asta mai trebuie sa urmarim si noi pe la masinile noastre... sa corectam (cat ne sta in putere) tampeniile facute de ei.

[Squirrel 232]

Excesul de zel este datorat pregătirilor de livrare. Pentru transportul de livrare se utilizează o presiune mult mai mare decât cea recomandată de rulare, însă la pregătirea de livrare aceasta trebuie redusă. Că uneori nu se mai verifică şi acest aspect, ţine de rigurozitate şi respect faţă de client…

[comanr 57]

la orice 4x4, fie el duster sau subaru cel mai important lucru este ca presiunea sa fie egala pe toate rotile, aspect mai important decat valoarea ei care presupunem ca e in jur de 2.0 bar+.

 

eu prefer sa merg cu presiune mai mare(2.2) la toate masinile pentru ca am o directie mai usoara si un consum mai bun dar in anumite situatii speciale se poate lasa mai jos presiunea pentru aderenta, chiar si la 1.8, riscul cel mai mare ar fi avarierea anvelopei sau dejantarea, nu prea as bate presiunea de 2.0 in cuie pentru ca asa zice cineva, fiecare drum cu setarile lui, presupun ca presiunea de 2.0 bar ajuta si la confort.

[razvanpat 37]

Nu uitati ca pneurile amortizeaza si ele o buna parte din socuri. In special pe cele mici. O presiune mai mica imbunatateste amortizarea si astfel e mai confortabila masina + suspensia masinii e ceva mai putin solicitata. Eu in general folosesc presiunea recomandata de producatorul masinii si iarna o scad cu 0.1 , 0.2 bari pentru un mic spor de aderenta.