Sari la conținut

Tractorasul Duster


Postări Recomandate

Daca te uiti in tabelul cu rapoartele cutiei, in a 6-a la 2500 rpm ai 116km/h. E o turatie ok din punct de vedere al consumului la drum lung. Dar daca obisnuiesti sa mergi sub 100km/h in afara, inseamna ca nu prea ajungi la acea turatie si nu are DPF-ul cand sa se regenereze. In oras, la fel.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 546
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

No, buna ziua sa aveti ! Ieri dupa masa am ridicat masina. Deocamdata masina are la activ doar 110 km din care cca 100 sunt ai mei. In acesti km parcursi vreau sa va spun ca, desi am avut oarece emot

Taraaaammm.. ! Sper sa va placa ce a iesit, prieteni. Si daca aici, pentru a putea incarca, trebuie sa reduc mult de fiecare data dimensiunea pozelor, celor interesati sa le vada/descarce la dimensi

A fost ultima zi permisa traficului liber pe Transfagarasan. Natura in flacari. Soare, cald si peisaje de vis..O poza aici doar asa de pohta Restul le gasiti accesand linkul oferit   https://www.f

Posted Images

In general, la drum lung viteza mea de croaziera este chiar de cca 110-120 km/h. Am condus pe autostrada si cu 150 km/h insa aveam la turometru peste 4500 de rot/min. La varianta comandata de Duster inteleg, folosind valorile din tabelul amintit de tine si din graficul atasat, ca la 150 km la ora ar trebui sa am cca 3220 rot/min la care dispun inca 83,3 % din cuplul maxim si aproape ating maximul puterii motorului. Nu am (sau nu stiu) inca de unde sa aflu care este consumul de combustibil la viteze de peste 100 km la ora pentru aceasta motorizare. Ai idee?

post-3857-0-64098400-1429954827_thumb.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Eu personal nu am idee pentru ca masina mea (ca a ta dar 4x4) ajunge dupa spusele lor (aprox) pe 15 iunie :(

Pana atunci fac foamea...si studiez tot ce se poate despre DCi in general si despre Duster in particular.

Editat de mugur
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ca idee generala 4x2 consuma mai putin decat 4x4 si tot la general se pare ca dieselul de pe PH2 consuma mai putin decat dieselul de pe PH1.

Date despre consum mai sunt si in topicul dedicat aici.

Am mers si eu cu un diesel 4x2 si am obtinut extraurban la 80km/h constant ~ 5% si pe autostrada la ~140km/h constant in jur de 6% sau 6.5% nu mai tin minte exact.

Pe al meu 4x4, tot diesel si cu spatele decuplat nu obtin asa consumuri din simplul fapt ca sunt mai multe frecari si masina e mai grea decat 4x2.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

In general, la drum lung viteza mea de croaziera este chiar de cca 110-120 km/h. Am condus pe autostrada si cu 150 km/h insa aveam la turometru peste 4500 de rot/min. La varianta comandata de Duster inteleg, folosind valorile din tabelul amintit de tine si din graficul atasat, ca la 150 km la ora ar trebui sa am cca 3220 rot/min la care dispun inca 83,3 % din cuplul maxim si aproape ating maximul puterii motorului. Nu am (sau nu stiu) inca de unde sa aflu care este consumul de combustibil la viteze de peste 100 km la ora pentru aceasta motorizare. Ai idee?

 

Varianta pe care ai comandat-o diesel 4x2 este cea mai economica varianta de duster (exceptand diesel 90 de CP din care sunt cred destul de putine). Cutia de viteze nu este atat de diferita de celelalte masini pe care le-ai condus pe cand la varianta 4x4 si diesel dar in special benzina necesita o perioada de acomodare.

 

Am condus dieselul 4x2 a prietenului @adailton si merge foarte bine la drum lung. Chiar senzational fata de 4x4 benzina (masina mea) nefiind necesare atatea schimbari de viteza. Pe CB avea un consum mediu de 5,5 l/100km dar cred ca circula mai mult in afara orasului cu toate ca saptamanal face drumuri in off road pe la munte unde consumul urca.

 

In perioada in care am condus si masina diesel mi-am dat seama ca pentru acest motor e bine sa nu il tii doar in turatii joase cu gandul la consum cu toate ca te inseala prin faptul ca si la 1500 de ture are ceva vlaga si esti tentat sa schimbi repede vitezele. Ideea e ca uneori sa il conduci si la turatii spre 3000 pentru cateva minute pentru a nu se imbacsi filtrul de particule sau turbo. Asta ca principiu ca in rest mai exact te vor povatui dieselarii.

 

Stiu pe cineva care a fost sfatuit de la service audi sa conduca masina nu stiu cati km doar in vitexa a doua probabil pentru a tine motorul turat pentru un timp ceva mai lung pentru curatarea filtrului de particule.

 

In ce priveste alegerea ta cred ca daca nu ti-ai dorit 4x4, varianta 4x2 diesel este cea mai buna alegere la raportul performante/consum si comoditate la drumurile lungi. Stiu ca dupa 150 de km pe serpentine si satuce de munte, noaptea, cand am ajuns la Tg.Mures eu eram rupt de oboseala (am schimbat vitezele de mii de ori la 4x4 benzina) si @adailton (4x2 diesel) era relaxat si mi-a spus ca a avut o plimbare foarte placuta,

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Multumesc, Dacian. Tocmai citeam alt topic de pe acest forum despre probemele cu pornirea la rece. Unde locuiesc, iarna ce a trecut a adus trei reprize de cateva zile fiecare cu temperaturi de -30 grade Celsius. Recordul iernii a fost de -33 grade. Ar mai trebui sa imi fac griji cu problemele discutate in acel topic sau totul e OK acum la generatiile actuale de masini noi?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...