Smucituri In Timpul Mersului

[danielvaduva 45]

Buna dimineata,

 

Atasat o fotografie cu compartimentul motor.

Am incercuit cu rosu cotul acela care se infunda.

 

O zi frumoasa,

[2]

[masiu 192]

Buna dimineata,

 

Atasat o fotografie cu compartimentul motor.

Am incercuit cu rosu cotul acela care se infunda.

 

O zi frumoasa,

Ai idee daca se poate face "acasa" curatarea lui, e complicat?

[danielvaduva 45]

Nu e complicat, iese usor, dar iti trebuie ceva cu care "sa-l suflii".

[kidu79 177]

Si mie mi s-a intamplat de cateva ori. Am fost la reprezentanta, am facut testul si... nimic.

Un inginer mi-a spus ca este de la un Y pe unde circula combustibil. Se infunda acela de la impuritati. Atunci l-au pus la un compresor si au scos mizeria de acolo.

O sa fac poza cu acea piesa, daca imi mai amintesc care era

Buna dimineata,

 

Atasat o fotografie cu compartimentul motor.

Am incercuit cu rosu cotul acela care se infunda.

 

O zi frumoasa,

 

 

daca intr-adevar se infunda Y-ul ala este grav... dar de fapt ala n-are nici o treaba, numa v-au aruncat niste praf in ochi si v-au luat niste bani...

 

Sa ma explic de ce afirm chestia de mai sus.

 

Ca sa se infunde piesa aia, e nevoie de impuritati MULTE si relativ mari.

Daca ajungi sa ai acele impuritati multe si mari in acea piesa, inseamna ca filtrul de combustibil ori nu exista, ori e perforat si motorina curge intr-o veselie impreuna cu impuritatile din rezervor.

Dupa mine, trebuie verificat si curatat/inlocuit filtrul de motorina, acel Y este undeva departe pe traseul de alimentare, problema este inainte de acel Y.

 

Ganditi-va ca piesa aia Y are cam 3-4-5mm diemetru INTERIOR. Ca sa obturezi 3-4-5mm diametru interior ai nevoie sa se depuna mal/noroi/jeg grav...

 

Daca intr-adevar se depune cantitatea aia de impuritati in acea zona mi se pare un defect de design grav..... inseamna ori ca filtrul nu este existent (adica nu se monteaza asa ceva...imi greu sa cred ca nu exista), ori nu este suficient dimensionat (suficient de fin, sau suficient de mare ca sa filtreze jegurile ce se depun intre 2 revizii)

 

Dupa mine, problema este la filtrul de motorina care este colmatat/imbacsit. Probabil, datorita "calitatii" combustibilului de pe la noi, acel filtru d emotorina se colmateaza mai repede decat a prevazut producatorul, solutia cea mai la indemana este schimbarea filtrului de combustibil mai des, alimentarea de la pompe relativ noi (care nu au rezervoare f vechi si pline de jeguri, car einevitabil vor ajunge si in rezervorul vostru)... eventual mai puteti inseria pe traseul de tur un filtru suplimentar de combustibil.

 

Nu stiu la Duster cum e, dar la alte masini exista o pompa de combustibil in rezervor, are rolul de a impinge motorina pana la pompa de alimentare din compartimentul motor. E posibil ca acea pompa sa dea rateuri si de aia sa ai alimentare intermitenta...desi, in mod normal cred ca ar trebui sa se aprinda ceva becuri in bord sau macar sa se inregistreze erori.

Editat 24 Februarie 2015 de kidu79

[danielvaduva 45]

De acord, dar cum iti explici ca mi s-a intamplat fenomenul si dupa revizie, cu consumabile recomandate de producator?

[kidu79 177]

si dupa ce a suflat nenea ala aer cu compresorul prin Y nu a mai facut la fel? ... s-a rezolvat problema?

Editat 24 Februarie 2015 de kidu79

[kidu79 177]

De acord, dar cum iti explici ca mi s-a intamplat fenomenul si dupa revizie, cu consumabile recomandate de producator?

 

off topic: acuma nu vreau sa comentez calitatea mecanicilor si reviziilor din reteaua Dacia...nu am avut tangenta cu ei.

Doar o "poveste" vreau sa-ti spun... la ultima revizie care am facut-o la Opel in reprezentanta, cand am mers in curte sa iau masina iesita din revizie (nu aveam voie langa masina...deh, service mare, organizare, etc...) in curte, langa masina mea, era o alta masina, unde cetateanul proprietar se pizduia cu un mecanic din cauza reviziei.

Ce spunea cetateanul: " dom'le deschide te rog cutia filtrului de aer, FARA sa lasi urme de degete in praful de pe cutia respectiva!" ... adica pe scurt, omul a primit masina de la revizie, cu foaia de service semnata si stampilata, a platit revizia facuta la reprezentanta, cu piese originale...si cand a ridicat capota sa da un ochi pe acolo, a vazut ca nu era nici o urma de degete pe cutia filtrului de aer...cutia fiind plina de praf...deci adica, "specialistii de la reprezentanta" nici macar nu au schimbat filtrul de aer, desi in fisa de service ala figura schimbat...stii cum zic?

nu cred ca la reprezentantele Dacia nu exista specimene de astea... apoi gasesti pe olx/tocmai/ocazii piese "de origine" Dacia la preturi derizorii...ar manca si gura lu mecanicu ceva...

Editat 24 Februarie 2015 de kidu79

[huskyuk 563]

Off-topic: Am vazut un Logan 1.5 dCI venit in reprezentanta cu scurgeri de ulei de la turbosuflanta si zgomot in timpul mersului, la 1 luna dupa ce a facut revizia la un nea Gigi. Verificat nivelul uleiului ca sa sa constate cat a pierdut: surpriza! Nivelul dublu decat MAX. Deci nea Gigi a uitat sa-l mai dea jos pe cel vechi si a completat frumos cu 4L de ulei nou.

Se verifica vizual TOATE zonele unde se schimba consumabilele, daca nu se permite accesul la rampa. Busonul de ulei, calitatea uleiului, cutiile filtrului de motorina, aer si polen.

 

On-topic: @cata, ai apucat sa faci si testul cu CLIP? Pana la urma este DPF-ul care isi face regenerarea?