Sari la conținut

Duster 1.2 TCe 125 cai


Postări Recomandate

  • 1 year later...
  • Răspunsuri 342
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

diferenta de 1,1 sec este MAXIMA. mi se pare ca ajungi de la TM la Lugoj cam cu... 30,5 secunde mai repede. Hai sa fim putin seriosi si sa ne dam seama ca analizele nu se fac asa. Motorul de 1,2 Tce e

Șanse 50% să nu ai probleme

Am fost ieri si am testat eu 1.2 in Ungaria. Am comandat-o deja si in 2 saptamani vine de pe stock din Viena. Se misca fantastic. Consum mediu 7l/100 km. Sunt fascinat de ea. Am platit 3600000 forinti

Posted Images

Salutare. Am cumparat un Duster 1,2 TCe din 2014 benzina cu 110 000 km rulati. Masina provine din Germania. Am observat ca nivelul uleiului era la minim. Am schimbat uleiul cu Ravenol 5w30. La 2 000 de km aprox , 1000 pe autostrada, vreme cu temperaturi de peste 35 grade (influenteaza?) constat ca nivelul pe joja este la mijloc. Cunosc toata polemica cu acest motor. Insa m-ar interesa daca mai are cineva motorul asta si daca a avut probleme cu el, consum ulei. Dar nu din auzite, ci real. Cum a remediat? S-a distrus la cineva motorul??? Ce au spus mecanicii etc....Si cel mai important...Ce remedii au existat? Multumesc.

Editat de Mihai1974
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Consumul anormal de ulei la 1.2 TCe venea mai devreme sau mai tarziu, in functie de mai multi factori ( exploatare, uleiul folosit etc. ), insa el se va reproduce permanent de la un moment dat.

De asta a si retras Renault motorizarea asta minune. Mai mult, a fost si actionata in instanta pentru daune materiale pe care le-a platit sau inca e in curs de plata.

Ideea generala e ca asta e problema de fabricatie pentru care nu exista solutie.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 2 minute, PufarinaUcigasa a spus:

 insa el se va reproduce permanent de la un moment dat.

 

Despre asta e vorba. Daca dupa 100.000 km au inceput problemele si la altcineva? Masina are toate reviziile la zi, carte etc, banuiesc ca ar f ifost sesizate probleme pana la acest kilometraj, ma refer la consum ulei. Acum nu stiu...o fi normala cantitatea asta de ulei consumata raportata la nr de km?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 1 oră, Mihai1974 a spus:

Despre asta e vorba. Daca dupa 100.000 km au inceput problemele si la altcineva? Masina are toate reviziile la zi, carte etc, banuiesc ca ar f ifost sesizate probleme pana la acest kilometraj, ma refer la consum ulei. Acum nu stiu...o fi normala cantitatea asta de ulei consumata raportata la nr de km?

Nu are nici o treaba numarul de km. Pur si simplu la un moment dat motorul o sa inceapa sa-ti consume ulei din ce in ce mai mult.

Faptul ca are reviziile la zi in cazul tau este echivalent cu 0. Posibil ca vechiul proprietar sa nu fi observat comportamentul sau sa-l fi raportat. Ideea e ca Renault a incercat sa musamalizeze problema ( nu recunostea faptul ca acel consum excesiv de ulei dauneaza pe termen lung), motiv pentru care au fost dati in judecata si au pierdut. Au incercat sa aplice tactica celor de la VAG cu 1.8/2.0 TFSI in care sa spuna ca e normal ca la 1000 km sa se consume 1L de ulei. Problema la ei ( Renault ) era ca acel consum de ulei crestea exponential cu timpul, la VAG ramanea cumva constant ( asta nu inseamna ca cei de la VAG nu meritau aceeasi soarta). Motorizarea 1.2 TCe pur si simplu are probleme din start, care nu pot fi rezolvate. 

O sa ajungi ca la fiecare plin de carburant sa faci si un schimb de ulei, ba chiar sa trebuiasca completat inainte de plin. Lucru anormal.

Sfatul meu este sa scapi de masina ori sa incerci sa pui alt motor pe benzina (1.6 SCe sau 1.3 TCe). Nu o pasa altuia.

E plin internetul de plangeri legate de motorizarea 1.2 TCe, ca sa-ti confirmi spusele mele.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
La 18.04.2016 la 17:52, stefanudrea a spus:

Sigur 4.6. Cand am mers eu la revizie le dusesem 4.5 litri si am fost nevoit sa cumpar 1 litru de la ei ca sa puna dupa standarde. Ce a urmat...

 

Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk

 

 

la 4,6 L pusi in duster 1,2 TCe nivelul pe joja este la maxim?

Editat de Mihai1974
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...