Sari la conținut

Duster 1.2 TCe 125 cai


Postări Recomandate

  • 1 year later...
  • Răspunsuri 342
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

diferenta de 1,1 sec este MAXIMA. mi se pare ca ajungi de la TM la Lugoj cam cu... 30,5 secunde mai repede. Hai sa fim putin seriosi si sa ne dam seama ca analizele nu se fac asa. Motorul de 1,2 Tce e

Șanse 50% să nu ai probleme

Am fost ieri si am testat eu 1.2 in Ungaria. Am comandat-o deja si in 2 saptamani vine de pe stock din Viena. Se misca fantastic. Consum mediu 7l/100 km. Sunt fascinat de ea. Am platit 3600000 forinti

Posted Images

Salutare. Am cumparat un Duster 1,2 TCe din 2014 benzina cu 110 000 km rulati. Masina provine din Germania. Am observat ca nivelul uleiului era la minim. Am schimbat uleiul cu Ravenol 5w30. La 2 000 de km aprox , 1000 pe autostrada, vreme cu temperaturi de peste 35 grade (influenteaza?) constat ca nivelul pe joja este la mijloc. Cunosc toata polemica cu acest motor. Insa m-ar interesa daca mai are cineva motorul asta si daca a avut probleme cu el, consum ulei. Dar nu din auzite, ci real. Cum a remediat? S-a distrus la cineva motorul??? Ce au spus mecanicii etc....Si cel mai important...Ce remedii au existat? Multumesc.

Editat de Mihai1974
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Consumul anormal de ulei la 1.2 TCe venea mai devreme sau mai tarziu, in functie de mai multi factori ( exploatare, uleiul folosit etc. ), insa el se va reproduce permanent de la un moment dat.

De asta a si retras Renault motorizarea asta minune. Mai mult, a fost si actionata in instanta pentru daune materiale pe care le-a platit sau inca e in curs de plata.

Ideea generala e ca asta e problema de fabricatie pentru care nu exista solutie.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 2 minute, PufarinaUcigasa a spus:

 insa el se va reproduce permanent de la un moment dat.

 

Despre asta e vorba. Daca dupa 100.000 km au inceput problemele si la altcineva? Masina are toate reviziile la zi, carte etc, banuiesc ca ar f ifost sesizate probleme pana la acest kilometraj, ma refer la consum ulei. Acum nu stiu...o fi normala cantitatea asta de ulei consumata raportata la nr de km?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 1 oră, Mihai1974 a spus:

Despre asta e vorba. Daca dupa 100.000 km au inceput problemele si la altcineva? Masina are toate reviziile la zi, carte etc, banuiesc ca ar f ifost sesizate probleme pana la acest kilometraj, ma refer la consum ulei. Acum nu stiu...o fi normala cantitatea asta de ulei consumata raportata la nr de km?

Nu are nici o treaba numarul de km. Pur si simplu la un moment dat motorul o sa inceapa sa-ti consume ulei din ce in ce mai mult.

Faptul ca are reviziile la zi in cazul tau este echivalent cu 0. Posibil ca vechiul proprietar sa nu fi observat comportamentul sau sa-l fi raportat. Ideea e ca Renault a incercat sa musamalizeze problema ( nu recunostea faptul ca acel consum excesiv de ulei dauneaza pe termen lung), motiv pentru care au fost dati in judecata si au pierdut. Au incercat sa aplice tactica celor de la VAG cu 1.8/2.0 TFSI in care sa spuna ca e normal ca la 1000 km sa se consume 1L de ulei. Problema la ei ( Renault ) era ca acel consum de ulei crestea exponential cu timpul, la VAG ramanea cumva constant ( asta nu inseamna ca cei de la VAG nu meritau aceeasi soarta). Motorizarea 1.2 TCe pur si simplu are probleme din start, care nu pot fi rezolvate. 

O sa ajungi ca la fiecare plin de carburant sa faci si un schimb de ulei, ba chiar sa trebuiasca completat inainte de plin. Lucru anormal.

Sfatul meu este sa scapi de masina ori sa incerci sa pui alt motor pe benzina (1.6 SCe sau 1.3 TCe). Nu o pasa altuia.

E plin internetul de plangeri legate de motorizarea 1.2 TCe, ca sa-ti confirmi spusele mele.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
La 18.04.2016 la 17:52, stefanudrea a spus:

Sigur 4.6. Cand am mers eu la revizie le dusesem 4.5 litri si am fost nevoit sa cumpar 1 litru de la ei ca sa puna dupa standarde. Ce a urmat...

 

Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk

 

 

la 4,6 L pusi in duster 1,2 TCe nivelul pe joja este la maxim?

Editat de Mihai1974
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • @bvlad Tocmai ce am schimbat roțile și le-am pus pe cele de iarnă, Haru. Am văzut că jantele Haru nu au acel ghidaj, deci clar zboară moțul acela dacă vrei să le montezi și intră mai adânc. M-am uitat de curiozitate și pe jantele de 17", Maldive, ce căpăcele sunt și ce cod au. Fix 403151971R. Și sunt aceeași dimensiune ca cele folosite la Haru.  
    • Mulțumesc. Mulțumesc
    • Se prinde pe chiulasa cu un surub M6 x18 mm, priza de admisie (bracket air filter) daca exista are un posibil cod OE 7700115021 (se verifica doar pe baza seriei VIN) si mai este un colier de prindere posibil cod 7700108056.
    • Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)
    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
×
×
  • Creează nouă...