Consum Dacia Duster

[dusterbuster 1]

aici te contrazic....zvacul nervos n-o sa-l ai niciodata la diesel....daca vrei condus sportiv iti trebuie un motor care se tureaza nu care moare la 4500 de ture...cuplat cu o cutie adecvata benzinarul n-are rival...apropo : de ce dusterul de la dakar e benzinar?..

 

bine spus!!!!

 

Eu mi-am luat un Duster pe benzina dupa patru ani de condus un diesel, de care am fost foarte multumit(si sunt inca), dar pur si simplu nu am vrut sa dau 2000 de coco in plus pt un duster diesel. Pe langa faptul ca un motor pe benzina este mai ieftin de intretinut, iarna am avantajul de a se incalzi mult mai repede, si mi se pare ca e si foarte sprinten pt un 1,6. E adevarat un motor diesel consuma mai putin, dar deocamdata motorina e mai scumpa decat benzina si pe langa asta, imaginati-va ca de 2000 de euro cat e diferenta intre motorizari, pun o gramada de benzina. asa ca nu are rost sa vorbim de amortizarea costurilor si alte lucruri de genul.... eu zic ca aici e o chestiune strict de gusturile fiecaruia, de stilul de condus, pentru ca daca punem in balanta si placerea de a il conduce, atunci dusterul e de nepretuit, zic eu. am facut deja cateva mii de km cu el si pot spune ca este intr-adevar o masina foarte buna( si frumoasa in draci !!!).

[2]

[dacian 301]

Dusterul meu are un comportament ciudat: in loc sa scada consumul dupa rodaj acesta creste. Dupa ce am cumparat masina la primul plin am inregistrat un consum excelent, apoi cu fiecare plin consumul crestea cu aprox jumate de litru la suta. In momentul de fata (am 2000 de km) nu mai pot scoate un consum identic cu cel de motor nou nici sa stau in cap. Si stiu ca prima mie de km nu am mers deloc la consum avand grija doar sa respect indicatiile din cartea tehnica. Acum chiar daca merg la consum si fac eforturi sa conduc extrem de corect, am o medie de 11,5 la suta fata de 9,9 la inceput.

 

Inainte de a cumpara masina am inchiriat duster benzina de doua ori si am avut consumuri de 7,9 la suta medie (prima masina avea 68000 km parcursi) respectiv de 8,4 (a doua masina avea ceva peste 80000 de km).

 

Oare e posibil sa fie o dereglare a motorului? Oricum maine merg la reprezentanta sa faca un test (nu stiu cum ii spune) pentru problemele pe care le-am avut la pornire.

[dust3radmin 740]

Poate ti-ai schimbat stilul de condus,zic si eu, sau poate ai uitat ca e sezonul rece, care iar are o influenta negativa fata de consum.

 

Si eu pe diesel aveam in vara (in oras - Bucuresti) consumuri de 7.6 - 7.8 iar acum am ajuns si la 9.2, deci incearca sa iei in considerare toti factorii .

[dusty2010 214]

hai sa va spun si eu despre consum "la greu" adica: iarna, cu "sarcofag" Thule pe portbagaj si cu roata mea de rezerva prinsa pe hayon (actioneaza acolo in spate la turbulente ca o panza de corabie!)

 

si inca ceva: eu am anvelopele de iarna cu talon de 70 (nu 65) care au marit cu aprox 1 cm diametrul de rulare al rotii (implicit circumferinta) si astfel ceasurile de bord (implicit si CB-ul) indica corect atat viteza cat si consumul.

 

cum bine stiti cu totii ca la anvelopele normale ceasurile (odometrul, vitezometrul) indica cu aprox 5-6% mai mult decat in realitate (se probeaza cu GPS-ul atat distanta parcursa cat si viteva) si deci ne "pacaleste" la consum pentru ca tu parcurgi in realitate mai putini km decat inregistreaza bordul si asa pare consumul mai "economic"! acest lucru e valabil nu numai la Dacia ci si la marcile nemtesti auto. se pare ca doar Peugeot-ul indica exact aceste date...

 

in fine, revenind la "calutzii nostri", eu am (in conditiile de mai sus) un consum de benzina, la viteza constanta de 100 km/ora pe autostrada, de 10.5 liti/100 km. vedeti acest consum daca resetati in mers CB-ul si rulati constant cativa km (eu zic ca minim 10 km).

cei care au anvelope pe 65 probabil ca vor vedea undeva in jur de 9.9 litri/100 km insa si ruleaza cu 95 km/ora real.

 

o sa ii fac, la urmatoarea iesire pe autostrada si consumul fara "panze" ca sa vad cum stau.

cred ca acareturile mele antiaerodinamice imi mananca minim 1,5-2 litri in plus!

[dacian 301]

Cred ca si pe mine m-a pacalit putin CB-ul. La plinul de ieri am iesit cu un consum mediu de 10,3 la suta. Asa ca nu a crescut decat cu un litru fata de consumul inregistrat cu motorul nou.

 

Probabil ca acest consum sporit se datoreaza si frigului si anvelopelor de iarna. Art fi posibil?

 

Pe de alta parte, nu sunt disperat pentru litrul acela in plus nu se pune problema de fonduri si de economie, dar ma gandeam sa nu fie ceva in neregula cu motorul mai ales ca am avut si probleme cu pornirea si ceva nelamuriri cu zgomotul facut de acesta si de faptul ca uneori parca se inneaca.

 

As vrea tare mult sa nu ma afund cu dusterul intr-o padure si sa raman pe acolo pana cand ma gasesc cei de la dacia asistenta

 

PS Zilele viitoare voi deschide un nou subiect despre dusterul 4x4 pe benzina cu toate problemele si placerile pe care modelul mi le creaza.

[Squirrel 232]

Circulaţia pe timp de iarnă duce la creşterea consumului, chiar şi din diferenţa de profil a anvelopelor de sezon (structură mai moale, suprafaţă de contact cu profil adaptat mersului pe zăpadă şi gheaţă - profile cu frecare internă pentru o „încălzire” proprie a anvelopei şi o aderenţă sporită). De asemenea, cresc timpii de utilizare a motorului cu transmisia în punct mort (dezgheţarea parbrizului), rularea se face la viteze mai scăzute, în trepte de viteză inferioare, cu turaţie crescută faţă de cea uzuală, etc.

În concluzie, nu este nimic anormal.

[dusterbuster 1]

Revin cu un nou test privind consumul la benzinarul meu 4x4.

Ruta Focsani - Bucuresti - Campina - Ploiesti - Focsani, aceeasi ca ultima data, cu mentiunea ca acum am plecat de la minus 9 grade din Focsani, si am avut un pasager in plus cu tot cu bagaj, pana la Campina. Am scos un consum mediu de 8,7 %, ceea ce mi se pare foarte bine, la cei (doar) 4200 de km pe care ii are masina. E un semn bun, consumul incepe sa scada, desi a fost mai frig si masina mai incarcata !!!

De asemenea, am profitat din plin de zapada pe care am avut-o saptamana trecuta si m-am destrabalat putin cu Dusterul care s-a comportat superb - doar de 2 ori a trebuit sa cuplez 4x4 LOCK, asta ca m-am ambitionat eu sa intru unde am vazut nametii mai mari. Si consumul pe oras a scazut simtitor, si asta de cand am inceput sa folosesc exclusiv viteza a 2-a la pornire.

[dacian 301]

De ceva vreme fac un experiment de care am vorbit si in topicul cu tractiunea 4x4 vs 4x2 si anume ideea de a nu mai folosi tractiunea 4x4 auto aiurea ci doar atunci cand e neaparat necesara. Rezultatele nu s-au lasat asteptate: consumul a revenit in marja aratata in manual (am o medie de 7,6 la suta). Deci motorul meu nu e dereglat asa cum credeam cand nu reuseam sa cobor sub 11 si ceva medie.

 

Recunosc ca acest consum l-am inregistrat si datorita stilului meu de condus (pensionar cuminte) adica strict in limitele legale, iar schimbarea vitezelor o fac la putin peste 50 la ora cand trec in treapta a cincea si intre 70 si 80 in treapta a 6-a.

 

Astfel am avut drumuri linistite, am reusit sa admir ceva peisaj si, cel mai important, am reusit sa evit un accident cu un mosulet sinucigas conducand bezmetic un logan cu nr. de BV si care de azi se poate considera renascut.

 

Si daca tot am adus vorba de tractiune sunt pe zi ce trece tot mai convins ca modul 4x4 auto aduce doar un plus de tractiune si nicidecum un plus de stabilitate. Cu alte cuvinte, cei ce cred ca folosind modul 4x4 auto pe sosele alunecoase se vor bucura de stabilitate mai mare in viraje cred ca se inseala periculos. Cel putin cu dusterul.