Sari la conținut

mustermann

Members
  • Număr conținut

    166
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    3

Orice postat de mustermann

  1. off topic: la smart era o punte intre pinul 2 cu pin-ul 19 daca nu m-a lasat memoria - solutia era pe un forum din uk parca - am bricolat si eu una dintr-o mufa obd dar am dat-o jos la primul giratoriu unde m-au trecut toate transpiratiile invartindu-ma pe loc.
  2. Nefiind de serie mare, se fac la Romturingia, in colaborare. Sent from my LG-H815 using Tapatalk
  3. O scurta observatie referitor la jantele "stilizate": au ventilul pe partea interioara a jentii, in felul acesta ventilul nu se "agata" in off road. Sent from my LG-H815 using Tapatalk
  4. daca stii ET-ul jantelor originale, poti compara aici https://www.rimsntires.com/specspro.jsp
  5. Din cate stiu eu, toate modele de roti la duster au ET 50. Exista o aplicatie (android sau online- nu mai stiu) care ia in calcul si variatia de offset pe langa variatia de dimensiune... Sent from my LG-H815 using Tapatalk
  6. oricum in ianuarie '16 pa garantie. Si sunt oricum la 92 tkm la bord deci cam pe acolo cu toate....
  7. buna ideea, din pacate n-am degete asa indemanatice la "electric". Cand ajungeti la o concluzie, cine ma rezolva cu iluminare permanenta a TdB?
  8. E comentariu general, nu te panica. Mai gresim si noi cand nu urmarim topicurile dedicate....
  9. Merci ca ati ordonat lista si pentru mine. Nu ma descurc inca suficient de bine pe smartphone. Sent from my LG-H815 using Tapatalk
  10. Maestro, ma adaugi si pe mine pe lista. Sent from my LG-H815 using Tapatalk
  11. As fi venit cu mare drag, mai ales ca urmaresc fenomenul de ceva timp, dar sunt pe alte meleaguri in concediu.... Sent from my LG-H815 using Tapatalk
  12. Masa maxim autorizata pentru o rulota cu sistem de franare este de 1500 kg, dar aici colegii care au rulote te pot sfatui mai bine Ce-ti recomand este ca atunci cand iti pui instalatia electrica pentru atelajul de remorcare sa ai grija sa ceri una cu priza de 13 pini. Cea cu 7 pini nu alimenteaza toti consumatorii dintr-o rulota si poti avea surpriza ca de exemplu frigiderul sa nu fie alimentat pe durata marsului. Succes in cautari.
  13. pai tocmai confirmi ceea ce povesteam eu cu stocurile. Pe net, stocurile sunt virtuale, baietii au reteaua bine pusa la punct, le aduc foarte repede din depozite, cheltuielile cu stocul fizic pentru un magazin on-line sunt practic nule fata de un magazin fizic cu marfa la raft. Dar daca pica net-ul, se duce si business-ul. Cat despre parcul de masini, acolo faci o analiza de cost pe durata de viata a produsului si deja vezi diferenta cand compari marcile intre ele.Si crede-ma sunt diferente surprinzatoare!. Cat despre dealer, indiferent de marca, daca intelege punctul de vedere al unui client
  14. daca esti din Bucuresti, gasesti "plasa" din asta si la Targ vitan. Am luat si eu pentru o alta masina acum un an. De taiat, am taiat cu un foarfece de tabla. In schimb prinderea, (din motive estetice) am facut-o pe intradosul barei fata cu profile din tabla L + U si pop-nituri si saibe. Din pacate nu am facut la vremea aia poze cu "solutia" tehnica adoptata. A fost oricum OK si functional si estetic. PS "Plasa" am luat-o gata vopsita in negru. Este si cu ochiuri mai mici si cu ochiuri mai mari. Daca mai gasesc un capat prin garaj, ii fac o poza.
  15. incerc sa explic in doua cuvinte cum e cu supply chain in automotive. (NB nu fac apologia unui producator - fiecare isi decide politica si strategia cum crede) Piesele OEM au un adaos comercial mic (ceva de genul 3-5%). Discountul merge la volum, termene de livrare foarte scurte (Just in time delivery, economic order quantity alte variante de aprovizionare) etc. Nu le explic eu acum aici, este literatura din belsug pe internet. Costurile in supply chain sunt bine cuantificate. Si de aici pretul de achizitie la masini de care ne bucuram toti - fiecare dupa buget, cerinta, putirinta, vointa. Ca
  16. incearca si aici. Tess Conex - Iasi http://www.shopmania.ro/accesorii-auto/p-carlig-remorcare-cablaj-duster-tess-conex-74309276
  17. Hmm, tu nu te gandesti cat te costa o masina pe durata ei de viata, dar o intreprindere cost oriented da. La o multinationala la care am lucrat, aceasta schimbat toata flota trecand de la o marca pe care o utilizase 8 ani, la alta marca. Masinile la acea companie se schimbau dupa 4 ani sau 150000 km. Pretul de achizitie (mic) + toate reviziile, piese de schimb de uzura la flota initiala s-au dovedit mai scumpe decat marca la care a migrat (pret de achizitie mai mare la aceaasi clasa de masini, cu acelasi pachet de dotari) + piese de schimb, revizii maopere etc si lasand la o parte discount-ul
  18. O sa ma refer pe scurt la un aspect> ce este the right price? A price the market can bear (Dacia de exemplu) sau the customer is willing to pay for it (de exemplu Mercedes). Un client Dacia nu va plati nici-odata pretul de Mercedes indiferent cate imbunatatiri i-ar aduce. Renault vrea profit din vanzarea de masa.Ca sa evite canibalizarea segmenteaza calitatea dar tot pe volum pune pariul. Renault Kadjar full option, care include tot ce are Duster 1,5 dci 4x4 mai putin garda la sol, dar si wish-list-ul multora de pe acest forum este cu min 10 kEUR mai mult decat Duster full option. Cati di
  19. Und? Was hab' ich gerade gesagt? Bis zu einem bestimmten Prozentsatz, kann mann ruhig, je nach Fabrikat u. Baujahr, ruhig E10 mittanken. Zu Risiken und Nebenwirkungen, fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker....
×
×
  • Creează nouă...