Sari la conținut

Killer82

Members
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.276

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    60

 Tip conținut 

Orice postat de Killer82

  1. Killer82
    Am avut o problema cu flansele distantiere. Unul din prezoane era uzat (am avut o experienta nasoala cu o vulcanizare care le-a strans prea tare) si mi-a mancat filetul unei bucse de la flansa distantiera. Daca cineva vrea sa monteze flanse, sfatul meu esta ca totdeauna la montaj sa insurubati prezonul manual pana in capat si doar strangerea finala sa o faceti la cheie. Bucsa respectiva s-a inlocuit si am cumparat prezoane noi ca sa fiu sigur ca nu mai am probleme. De asemenea am luat un set de jante de aliaj pe care le voi folosi cu Continentalurile ca roti de strada.
  2. Killer82
    In acest weekend prelungit a avut loc un eveniment foarte interesant, pregatit si sustinut de Duster Hobby Racing si sponsorii / colaboratorii lor : Tabara de Off-Road DHR 2017 - din program: traversarea orasului Tg-Mures in coloana escortata de Jandarmerie cu Duster-e (in ziua 1). o plimbare de peste 100 km (pe munte) de la cartierul general (Ibanesti jud. Mures) pana la Sovata si retur, cu vizitarea obiectivelor din zona (Lacul Ursu), un curs rapid de navigare in offroad pe baza unui Road-Book (astea in ziua 2), Raliu de Regularitate de aproape 90 km din care cca 60 km drum forestier si une
  3. Killer82
    Pentru cine intereseaza... putin feedback dupa vreo cateva iesiri cu anvelopele BF Goodrich AT KO2. La ultima iesire am lovit destul de tare un bolovan cu roata stanga fata, presiunea era undeva la 1.6 sau 1.7... janta s-a strambat putin insa cauciucul nu are nici o zgarietura macar. Sunt foarte tari flancurile. Sunt mai grele si suna destul de tare pe asfalt. Pe unde m-am bagat cu ele pana acuma nu m-au dezamagit.
  4. Killer82
    O sa fie ca un fel de iPhone 5 S Plus adica ceva ce nu ii chiar acolo sa poa' sa ii zica 6, da' are ceva in plus fata de 5S (care desigur are si el ceva in plus fata de 5) #samaisiradem
  5. Killer82
    Asta nu cred ca e leak oficial Mai degraba as zice ca e photoshop la faruri si atat.
  6. Killer82
    Amu' sa nu va suparati... daca imi permiteti... @dragosb - stii cum se zice ca "prinzi mai multe muste cu miere decat cu otet"... din pacate mi se pare ca nu ti-a iesit chiar bine ce ai vrut sa zici, pentru ca te-ai enervat si ai scris la frustrare... in fond e decizia ta - ce mesaj vrei sa transmiti si ce fel de efect doresti sa inspiri audientei. @22DCI - incearca sa treci peste impachetarea nefericita a mesajului - colegul dragosb mi se pare ca citisem despre el ca e biolog, pot oricum sa presupun ca ideal el ar vrea ca astfel de exemplare sa fie capturate si tinute intr-un fel de
  7. Killer82
    Da, nu era neaparat un sfat de tinut permanent pe masina, cat mai degraba o sugestie pentru cand se merge in iesiri sa fie pregatiti. Ce vroiam sa punctez e ca se lucreaza mult mai usor cu ochetii de 2T "la greu" (cand esti deja in noroi, etc), aia de 3.25T nu iti fac deloc viata usoara (mai ales daca trebuie sa ii prinzi de carligele din bara si "repede"). Eu momentan perechea aia de 3.25 pe masina tot timpul ( am pus ceva cauciuc intre ei si bara de plastic si apoi i-am strans bine de tot cu o cheie "mops" - nu ca nu s-ar putea desface... da' macar tre' sa munceasca pe ei )
  8. Killer82
    Sigur sunt poze leaked de Generatia II ? Poate o fi vreun alt facelift pt India mie nu mi se pare ca ar fi diferente remarcabile fata de modelul actual. E drept ca are pus camuflaj cu tot felul de chestii 3D puse la deruta sub folia aia, dar pe ansamblu mi se pare cam la fel. Inclusiv la lungime mi se pare la fel (poate botul un pic mai pronuntat). @Stef13 - antena aia "shark fin" ma tem ca de fapt e baza antenei, care antena a fost desurubata mai degraba o sa fie "refolosita" antena de pe Renault-uri de acum 15 ani de exemplu cum am pe Megane 2. Dar... se gasesc upgrade-uri nu ii bai
  9. Killer82
    @Rares anuntul asta trebuia pus la sectiunea "bursa", cu poze si pret. Verifica regulamentul de la "bursa" pentru detalii.
  10. Killer82
    Mda, foarte probabil sunt modificate direct la Romturingia, ca panourile alea par turnate si seamana cu suprastructurile de pe papuc Omologarea e probabil facuta doar pt RO, de-asta nota aia de interdictie la vanzare sau inmatriculare in afata tarii. Oricum deja daca il iei la 6500 E + modificari, umblatura, etc... eu zic ca la 7500 E deja ar tebui sa gasesti un Duster M1 relativ decent (poate nu Diesel, poate nu cu dotari full, da' noa). Era unul de-asta N1 pe la 5600 E negociabil... da' sa il tii autoutilitara N1 ai iesi mai scump la costuri de operare - impozit, RCA, rovinieta, IT
  11. Killer82
    Am vrut sa zic "o sa ai" sau "ai ales" dCi. Succes cu comanda si asteptare scurta!
  12. Killer82
    Intr-unul din anunturi este un talon - tipul modelului trecut acolo este SD RTG409, la Duster standard M1 e SD HSDC5. Deci nu stiu cum e cu referinta omologarii de tip in acest caz, trebuie intrebat la RAR. Observati in talon si masa max admisa, plus textul - deci... masinile astea o avut de carat nu gluma... Cel mai probabil majoritatea sunt din flota Petrom. Unele am vazut ca au amortizoare stock cu arcuri H&R. Mi se pare ca prietenii de la Duster Hobby Racing si-au luat de-astea, pentru a le folosi la competitii. Dar cred ca le pastreaza ca N1 nu cred ca le re-convertesc. O sa
  13. Killer82
    Eventual se pot face niste estimari "worst case scenario" - presupui ca va fi nevoie si de plafon altu + mocheta, te gandesti la tot ce e mai rau ca sa ai bugetul maxim (si surprize mai putine dupa aceea). Poate merita intrebat la ceva firme de inmatriculari daca nu au avut cazuri similare, sau gasit vreun "baiat" cu "relatii la RAR care sa dea un check-list complet. Trebuie incluse si taxele de re-omologare (re-conversie) - nu cred ca Dacia a foabricat direct masina ca N1 - cel mai probabil a fost M1 la baza (cu omologarea de tip pt M1), si a fost convertita la N1 ulterior - desigur treb
  14. Killer82
    Asta era o afacere cand taxa de prima inmatriculare era mare pt anumite "gipane" si o aduceai ca autoutilitara N1 ca sa platesti 500 E taxa (in loc de 2500). Dupa care faceai reconversie la autoturism, ca sa nu te omoare rovinieta, RCAul (sau impozitele - la motoare mici, ca la alea mari mai bine o lasai N1). Inca se practica mult conversiile astea la N1 mai ales in tarile nordice, unde sunt taxe foarte mari pe masini si exista "portita" asta - se gasesc autoutilitare de toate neamurile: Grand Vitara (cu piele si AC automat), Land Rovere, VW Touareg sau chiar Porsche Cayenne la bani similari (
  15. Killer82
    Daca ar fi sa mai cumpar inca un Duster, tot 4WD as lua. Tractiunea "doar fata" ajuta mai mult pentru rujaj preponderent pe sosea, se descurca decent si prin situatii din teren - drumuri proaste / forestiere / noroaie mai abordabile (de ex cazul colegului @DonQuijote care cu ATuri se tine bine dupa 4WDuri) insa vor fi situatii in care chiar face diferenta 4WD. Chiar si pe sosea uda sau iarna, circuland pe AUTO exista o diferenta sesizabila fata de 2WD. @cyprybrasov sincer eu nu cred ca e atat de mare diferenta (real ca si spatiu concret de depozitare - nu in cifre) intre cele 2 setup
  16. Killer82
    Eu cred ca nu prea poti lasa mai jos "podeaua" (adica acel "capac" care se sprijina pe roata de rezerva). In schimb exista destul spatiu de depozitare in roata si pe langa roata (acele carenaje de polistiren gri) pt toate accesoriile (triunghiuri, trusa, extinctor) si multe altele (eu am plin pe-acolo cu becuri de rezerva, sigurante, cabluri de curent, sufa de tractare, lopata pliabila, topor, te mai miri ce...). Plus ca acel placaj, daca se aseaza direct pe roata de rezerva, tine mai bine la greutati puse in portbagaj. Eu zic ca merita sa tii roata de dimens. standard, mai ales ca ai dCi
  17. Killer82
    Corect. sursa: https://www.dacia.ro/seria-limitata-explorer.html
  18. Killer82
    Pentru mutat scrisul in partea de sus cred ca n-ar strica sa ii dai un PM lui @t0rquemada
  19. Killer82
    Ochetul prins pe masina (la bara fata) este marcat WLL 3.25T - mai mare nu se poate pune pe Duster si nici nu are rost. Pentru o sufa echipata cu 2 ocheti, ca echipament de baza, sunt arhi-suficiente cele marcate WLL 2T - gasesti aici detalii despre echipamentele de recuperare "basic", chiar le-am trecut separat in ideea ca ajuta si pe altii:
  20. Killer82
    Pentru cine vrea sa isi cumpere echipament de recuperare de baza fara un efort financiar prea mare, am gasit preturi bune la magazinele online care comercializeaza echipamente de ridicat - sufele si ochetii sunt foarte OK pt tractare, la preturi foarte bune. Pentru produsele marcate WLL 2T (Working Load Limit 2 Tone) - sarcina de rupere este de 6 X WLL deci sunt mai mult decat suficiente pentru Duster. Pentru confort psihic sporit se pot folosi cele marcate WLL 3T. Atentie ca ochetii de WLL 3.25T abia daca intra pe ochetii din fabrica din cauza scobiturilor mici din spoilere nu
  21. Killer82
    A trecut timpul si s-au intamplat multe cu Dusterul de la ultimul update pe-aici. Cu ajutorul prietenului @timekruzer de la Duster Hobby Racing, masina a primit ca experiment un set de arcuri H&R mult mai tari ca cele stock, care asigura un lift de ~ 3cm. Deja comportamentul masinii s-a imbunatatit fata de arcurile stock (un seetup similar au multi colegi, eu am discutat inainte cu @TudorAB07XWZ care are deja de peste 1 an combinatia asta, tot pe benzinar). Totusi, dupa multe consultari pe email si telefonice cu Constantin de la @Mudster am ajuns sa cumpar si un set de amortizoare Bil
  22. Killer82
    Revin... se pare ca e OK 4W cam peste tot in UE pe FM... poza din manualul unei statii CB:
  23. Killer82
    Ce pot sa iti zic e ca Barry (si ala are ASC apropo) nu stie decat FM. Insa in Europa ar trebui sa fie suficient FM, trebuie doar sa te interesezi tu pe ce canale se discuta in Italia. Eu Barry am si sunt multumit. Singura problema e ca la President (in general) ASC nu e reglabil, si mi se pare prea "sensibil" ASCul, adica simt ca nu filtreaza suficient de agresiv (deci eu unul simt ca trebuie sa ajustez squelch-ul manual frecvent, insa poate sunt eu prea pretentios). Dupa cum am mai zis, antena aia mica (Virginia) nu necesita calibrare / reglaje de nici un fel. Atentie ca legal in R
  24. Killer82
    Pai doar 1 scut exista de aluminiu de origine, ala de sub motor+bara fata. Restul scuturilor de origine sunt de otel. Cred ca @florinn se refera la suruburile alea ca iti distrug radiatorul de clima usor. Poate ar fi mers prinsa plasa cu coliere de plastic negre. Pe mine ma interesa furtunelul ala ce l-ai folosit pe margine. De care ziceai ca e?
  25. Killer82
    Daca iei antena President Virginia nu mai trebe calibrata. Arata la fel ca a colegului @Stef13 dar e cam dublu pretul. Iti iei si statia, le conectezi si gata (la President ai 5 ani garantie daca iei si statia si antena de la ei). Daca vrei alta antena iti iei frumos un SWRmeter de 80 lei si un cablu scurt de cca 30cm si te uiti pe youtube cum se calibreaza ca nu e mare filozofie.
×
×
  • Creează nouă...