t0rquemada

Una e masini americane cu motoare mari alta e "escalante" - dacă tot compari ar fi indicat ca măcar tu să știi cu ce compari.

180KMh adică 176Kmh real. Cu volanul de Renault Duster și cu tastă PTT (inexistentă în echiparea ta) aș fi mai atent cu intrările în service pe garanție

Ne mai informăm: motor de 6,2 L maxim https://www.cadillac.com/suvs/preceding-year/escalade Astept cu nerăbdare Ford Mustang cu ECOBoost de 1,0L

Trebuia completat profilul, făcută o prezentare mașinii.... Alte defecțiuni electrice aprins = depăsire 20000km sau 360zile , adică trebuie resetat intervalul de revizie în reprezentanță

Timoneria cutiei e pe cabluri, un sistem mai ieftin, fără posibilitate de reglaj/preluare jocuri. Că pe accelerări/decelerări bruște ansamblul cutie TL8+ motor H5H se balansează înainte/înapoi și trage de cămăsile cablurilor e altceva. Era inevitabil, pentru 150CP trebuie alte tampoane și evident și alte frâne (discuri pe spate) - o să-mi dați dreptate mai târziu.

Am corectat eu

Motorul e H5H aka HR13DDT(cod Alliance Renault-Nissan)

Video-ul nu are nicio legătură cu Duster ph2. Antena GPS, la Duster ph2 , e plasată pe o piesă montată deasupra torpedoului.

Dezvoltă, te rog

Bun venit! Completează corect profilul, 2015 = Duster ph2 4x4 dCi 110CP din.....? Care spiră, că e doar una aia înconjurată cu roșu, cea încercuită cu galben e alte defecțiuni electrice. Contează și ordinea de aprindere: un senzor TPMS defect aprinde TPMS + Alte defecțiuni electrice, peste care a apărut altă problemă la injecție - e imposibil să nu ai erori stocate și prezente pe calculatoare

Pe rând: 1. Poți sta lângă mașină, legea îți permite, în cel mai rău caz semnezi pe propria răspundere pentru protecția muncii. 2. 1,6 SCe aka 1,6 16v 114CP aka H4M738 are distribuția pe lanț - vezi poză, la Timing 1,2 TCe aka H5F e tot pe lanț noul 1,3 TCe aka H5H e și el tot pe lanț 3. Dacă consilierul de vânzări e tufă, măcar tu ca și client trebuie să știi ce cumperi (te documentezi înainte) - vorbim de o mașină nu de pantofi Pct. 3 nu e un reproș ci o constatare. Ca să nu mai apară idei, apropo de pct3 de mai sus: Un vecin a vrut Logan

Ce ulei au băgat? (sper că 5w40)

Ce legătură are cu titlul topicului, sau unde ai citit că poți face așa ceva via Medianav - și tot eu sunt ăla cu limbaj "coroziv" Orice Duster ph3 (12/2017 - în prezent) are multiplexor din fabrică, și da, e vizibil la interogarea via diagnoză, că nu zic ăia nimic de multiplexor pe Duster ph2 e altceva Orice modificare de logo = schimbare licență și toolbox = papa hărți - spor la modificări

Trebuie bandou cu cameră și cablaj - evident cu găură în tabla hayonului. Camera 8201675481 e ultima soluție. Pe Medianav se activează camera corect și nu ai nicio problemă, în plus merge fără ecran negru

Nu știu cine se certă, cui nu-i place stilul meu de scris poate da ignore user. Acum din VIN(serie de șasiu) iese motorizarea și restul - Laureate implică niște dotări standard, AC-ul e printre ele, restul nu, de unde și Laureate "chel" Tipul motorului și indicele e pe o etichetă plasată pe suportul dreapta motor. Dacă te iei după ce scrie în carte impozitul și RCA-ul le-ai plătit la 898cm3 nu la 1198cm3 Stai cu ochii pe nivelul de ulei, la primul semn de scădere direcția reprezentanță scrie pe tine și nu, nu e niciun mișto

Legătura între titlul topicului și posturile citate e care? În cazul în care modifici ceva și nu merge sau mai rău strici ceva ai o soluție de backup sau mergi la Dacia să o repare că s-a stricat după ce te-ai jucat prin ea. Mai ales că mașina are Adblue (e o problemă în sine sistemul dpdv software) orice modificare poate fi imobilizantă, de aici și necesitatea de a știi ce să faci, să ai cu ce și mai ales să ai acces la informații (Renault.net) - altfel platforma scrie pe tine.

Panarama de K4M = un motor care a plecat de la ceva(altă putere, fulii defazoare, altă normă euro) și a fost adus la ceva instabil (euro5, doar 105CP și fără fulii defazoare). Acum luăm instabilul de mai sus și punem și problemele legate de ralanti instabil(are OTS), aer fals(are OTS), reprogramare pentru rezolvarea primelor(tot pe OTS, ian 2016) și culminăm cu eficiență catalizator (tot pe OTS) - alea nepublice nu le mai adaug. Faptul că momentan pe o anumită mașină motorizarea K4M merge bine nu înseamnă că e ferită de probleme Dacă pe monumentul ăsta de fiabilitate vrea cineva să p

Când folosești niște informații mecanic, ca maimuța, apar posturi ca cel de mai sus.

Ăla pare cablajul pentru cârlig. Precablare cameră în 2013-2014 nu aveai, în plus nu au ce căuta acolo

O să fie CVT, aceeași de pe Arkana, în definitiv e aceeași mașină

Offtopic: Decât panarama aia de K4M din semnătura ta mai bine un H4B410 (0,9 TCe + GPL) H4B are deja 7 ani de la lansare. 1,6SCe+GPL aka 1,6 16v 114CP aka H4M740, motor cu piese dedicate funcționării pe GPL(ca și H4B410 și D4F734) sunt evident mai proaste ca un K7J710(1,4 MPi) - LOL, de unde scoateți inepțiile astea

Motorul e sub capotă nu în Carnetul de garanție, că ăla care a scris e aiurit, asta ca să fiu politicos, e altceva. În 2018 aveai doar H5F408(4X2), H5Ff410(4X4) aka 1,2 TCe Ps. Mașina fabricata pe 18.07.2018, cu H5F410, cheală (Laureate cu Medianav , fără cameră/e și sau senzori parcare)

Parola e completarea corectă a profilului

Niște amatori: Daca BSW-ul nu este alimentat atunci nu va merge nici cititorul de carduri, nici camerele exterioare nici medianavul și nici încalzirea în scaune P.S. completeaza corect profilul

Citești titlul topicului și îți dai seama, în plus până și în CLiP apare la fel - poate unii se stau pe lângă mașina la următoarea revizie și se uită la laptop În poză un Ph3 dCi +EDC