DonQuijote

Da, asa functioneaza. Poti sa verfici totul intr-un mod foarte obiectiv. Cu cineva alaturi cu un cronometru in mana, mergi cu 80 km/h, cu modul ECO activ, talpa la podea, cronometreaza cat faci pana la 120 km/h. Repeta manevra cu modul ECO inactiv. Daca ECO nu se dezactiveaza, ar trebui ca timpul cu ECO sa fie considerabil mai mare.

Prin dezactivare mod ECO te asteptai sa se stinga martorul din bord? Nu se stinge, doar ca motorul primeste benzina (si implicit genereaza putere) ca si cum nu ar fi modul ECO activ, pe perioada cat pedala este la podea. La mine functioneaza (in sensul ca simt cu puterea generata creste considerabil in acel moment).

Nu despre acelasi lucru se vorbeste si in topicul cu arcuri si amortizoare Ironman?

Cred ca exista deja ceva unitati Parrot 2DIN cu Android. Iar chinezarii de 2DIN cu Android (am vazut chiar cu KitKat 4.4) sunt foarte multe.

Peste 5 ani cred ca vom discuta de motoare electrice pe Duster.

Bine zis, greu sa iti faci o parere fara sa conduci. Eu nu conduc sportiv, dar si atunci cand o fac, nu trec de 3000 de turatii, pentru ca nu e nevoie. Motorul trage fenomenal in plaja 2000-4000 (si trage bine de la 1500), la 3000 rpm in a 3-a cam treci deja cu mult de viteza maxima legala in localitate. Niciodata nu am simtit motorul ca fiind mic. Repet ce am mai zis candva prin acest forum : si eu am avut o usoara retinere cand am inceput sa fac prospectarile pentru a-mi cumpara masina, vis-a-vis de fiabilitatea motorului. Dar prin cautarile mele la acel moment, am dat la un moment dat

Pai treaba e ca nu mergi mai forjat cu 1.2, dimpotriva, mergi in turatii mult mai joase decat cu 1.6. Trage si la 130-140 foarte bine si consuma mai putin decat cel de 1.6 (cam cu 0.5l/100km mai putin).

Legat de acel 1.2 din fata ... zilele trecute am intalnit pe cineva cu un Duster 1.6. Din vorba in vorba, a zis, hai sa incerc si eu cum merge ascutitoarea. A urcat la volan, a pornit, dupa 5 secunde reactia a fost: "Ooooo, daaaa!!! De ar trage asa si a mea!"

Multi km impreuna si sa ne vedem in trafic!

Are scris Romturingia in spate, decu nu e 100% facuta in uzina Dacia.

Eu nu am nici un fel de alarma.

Nu am pus nici o alarma si la mine functioneaza inchiderea geamului sofer dupa ce am oprit motorul. Nu am verificat cat timp, dar suficient cat sa imi adun telefonul, portmoneul si ce mai am imprastiat prin masina.

Eu sunt curios de pozitionarea monitorului.

Ce zici, @stefanudrea?

4x2 1.5 PH1 are aceeasi cutie o idee mai scurta ca 1.5 PH2. 1.2 TCe are rapoartele exact cum le avea 1.5 PH1 4x2. Daca iei un 4x2 1.5 PH1 in test drive prelungit (inchiriere) cam o sa ai o idee. Daca ai condus doar berline pana acum, la inceput oricare dintre cutiile de pe Duster ti se va parea foarte scurta. De obisnuit eu m-am obisnuit foarte repede insa.

O cautare pe Google mi-a dat multe rezultate. Poate daca ai zice si in ce oras ...

Eu as veni cu alta propunere: Clisura Dunarii.

Normal ca are dreptate @danielcojocar. Si normal ca ai consum mai mare. Duster are aerodinamica aproape de cea a unui cub , macar 100kg in plus la greutate plus o cuite de viteze cu rapoarte scurte ce nu sunt prietene consumului.

Eu am avut un consum de 9.5l/100km urban peste iarna, in Timisoara. Probabil tu ai fi scos un consum usor mai bun, nu cred ca Targu Mures e la fel de aglomerat. Dimineata cand merg la lucru fac 4.5km in 25 de minute, nu prea ma ajuta la consum. Singurul dezavantaj care il vad la 1.2 TCe, dupa 1 an de utilizare, este costul mare al instalatiei GPL, daca te gandesti la asa ceva (eu nu ma gandesc, stiam de costul instalatiei de cand am comandat masina, asa ca pentru mine nu a fost un dezavantaj). Ar mai exista dezavantajele teoretice ce sugereaza o fiabilitate mai scazuta a motorului, prin

E destul de clar ca fiecare din cei cu 1.2 TCe/1.6 16V isi va lauda alegerea ca fiind cea mai buna. Concluzia finala ai spus-o chiar tu: fiecare motorizare are avantaje si dezavantaje. Tu esti cel ce poate decide cel din urma cat cantareste fiecare avantaj si dezavantaj pentru tine. P.S. : la 1.2 TCe 4x4 sa te astepti la consumuri mai mari decat la 4x2, ma astept la 7-7.5 in afara si 9.5-10.5 in oras.

Pe cea de-a doua indicata de tine am gasit ce cautam. Multumesc.

Nici 2 amperi,mai degraba 1A la 5V. Alimentatorul este de 1.5A, si de obicei astea sunt usor supradimensionate fata de sarcina pe care trebuie sa o duca.

Eu ti-am zis ca nu cred ca un volan in piele ar fi prea ieftin la Dacia.

Un bec de DLR cred ca consuma mai mult decat camera activa pe inregistrare.

Eu am auzit total invers. Si tot asa mi s-au si parut, mai ok pe PH2.