soare

doua linii, asta este, dar cu caldura in masina cum este ?

manual de utilizare dacia duster, la pagina 2.12 zice asa: particularitati ale transmisiei 4 roti motoare: ..... daca sistemul detecteaza o diferenta de dimensiuni intre rotile fata si spate, sistemul trece automat in mod `2WD` ...... utilizati intotdeauna patru pneuri identice(aceeasi marca, aceeasi structura...) si cu uzura similara iar la pagina 5.11 securitate pneuri - roti ....... in chenarul cu semnul exclamarii atunci cand este necesar sa le inlocuiti, nu trebuie sa montati pe vehiculul dumneavoastra decat pneuri de aceeasi marca, dimensiune, tip si structura ...

nu cred ca intoarcerea anvelopei este recomandata, pentru ca profilul la anvelopele continental M+S cu care este echipat dusterul 4X4 este asimetric ....

in cartea de intretinere scrie periodicitatea de permutare a rotilor

la carte zice, pentru 4x4, ca toate patru sa fie la fel, aceeasi marca si aceeasi uzura

mai ales pe partea exterioara...

daca stai bine cu banii, ar fi de dorit sa-ti cumperi cauciucuri de vara si de iarna, adevarate, asa cum as vrea si eu pentru cele de vara, dar inca nu este momentul; daca nu, adica daca nu sunt uzate sau deformate, vorbesc de continental, sunt ok pentru si pentru vara, chiar si pentru autostrada; este bine sa le analizezi si sa vezi daca cele care sunt pe fata sunt mai uzate decat cele de pe spate, si daca da sa le rotesti. in cartea tehnica la duster zice sa le rotesti la 10.000 km, dar e bine sa le rotesti la 5000 km.... exista un dar, daca te nimeresti vara pe un drum off road cu cele

in cazul meu, cauciucurile sunt continental m+s, asa a venit masina. la tine cauciucurile sunt de iarna sau tot continental ”all season„ m+s ? este bine, dupa parerea mea, daca ai cauciucuri de iarna, cele de vara sa fie de firma, pentru ca el, cauciucul are o dimensiune si o greutate mai mare decat cele obisnuite si orice defect se rasfrange in final asupra componentelor masinii. eu as vrea sa scap de continental, m+s, si sa-mi iau in final unele de vara, pentru ca de iarna am, goodrich. as opta pentru michelin....

si la mine scârtâie dar nu foarte tare, mai sterg telescopul cu o cârpă umedă, dispare pentru un timp apoi iar scârtâie. cred ca ar trebui uns dar nu ma pricep cum, ma gandesc sa nu se depuna praf si dupa aceea e mai rau, ca duce la uzuri si deformari.....

si eu de cand am carligul vad ca cei din spate sunt foarte atenti, iar eu conduc mai linistit... problema nu se pune la un impact foarte puternic unde nici nu stii cine mai scapa, ci la impacturile de intensitate mica, in special cele de la semafor sau trecerile de pietoni, cand cel din spate se uita pe aiurea si nu te vede decat in ultima clipa, apasa pe frana, masina incetineste insa mai merge putin si poc, intra in tine....

?

@klaus - au fost mai multe probleme... acele inele din plastic au niste picioruse care ajuta la fixarea inelului pe janta. cand am dat janta jos pentru a fi echilibrata, inelul a ramas fixat pe butuc, iar cand nenea de la vulcanizare a pus roata la loc, nu a mai putut potrivi din prima janta pe inelul de centrare, care era blocat pe butuc si unele picioruse s-au rupt, centrarea nu a mai fost ok... si atunci cand am rotit jantele, fata cu spate, am avut probleme similare, pe doua jenti inelele au ramas blocate, pe doua nu... cand am montat inelele pe jante unele picioruse s-au strambat put

inelele sunt comune, asa cum se gasesc pe net, din plastic si cu patru picioruse de prindere/fixare, au venit impreuna cu jantele. ele se potrivesc ca dimensiune insa atunci cand vrei sa schimbi janta, inelele raman blocate pe butuc si se desprind foarte greu. la desprindere se folosesc fel de fel de instrumente imprivizate, ceea ce duce la deformarea inelului, care apoi pus din nou pe janta, nu se mai potriveste asa cum ar trebui. din aceasta cauza le-am eliminat dar nu am s-a mai facut centrarea jentii la montarea pe butuc asa cum ar fi trebuit, iar la viteze mai mari au aparut mici vib

dar este si cea mai frumoasa culoare..........

le am de anul trecut, sunt pentru cauciucurile da vara si vine vremea sa le schimb... anul trecut am avut niste probleme cu ele, apareau mici vibratii la viteze mai mari... distantierele cred ca modifica din geometria masinii si apar alte probleme, dar si acolo trebuie pe dimensiunile jentii si ale butucului, iar daca pentru butuc nu ar fi o probleme, ca este standard, pentru janta, fiecare marca cu dimensiunea ei, la gaura de centrare.....

ma gandesc ca cele din anuminiu trebuie facute la strung, ca sunt foarte multe tipuri de jenti din aluminiu, si nu stiu daca pentru fiecare dimensiune exista inele gata confectionate; daca ma gandesc sa le fac la un strungar, fiecare cu masuratoarea lui... de exemplu pe inelele mele de centrare, din plastic, este inscriptionata pentru diametrul interior dimensiunea de 66,1 mm. daca ma duc la un strungar si-mi masoara el dimensiunea butucului, nu cred ca va constata aceeasi dimensiune, ca fiecare are instrumentul lui de masurare...... cum au rezolvat problema cei care au jenti de aluminiu,

in legatura cu faptul ca masina se murdareste usor, perfect adevarat.......... rotile arunca tot ce intalnesc in cale, apa, noroi, plasticuri.... sa fii atent, sa ocolesti chiar si o `sticla` de plastic, poate sa-ti deformeze caroseria; nu exista nici o solutie, chiar cu aparatorile de noroi, tot se murdareste la fiecare balta intalnita in cale, eu m-am obisnuit; totusi aparatorile sunt bune, reduc din toate acestea, este bine sa fie montate.

cum centrati jantele de aluminiu, care nu sunt de origine? exista niste inele din plastic, de centrare, dar ele nu sunt asa de sigure; raman blocate pe butucul rotii, si cand janta este scoasa, acele inele se desprind foarte greu, se deformeaza, apoi nu mai au aceleasi caracteristici. ce solutii aveti pentru aceasta problema ?

dar pasla antifon capota motor ai? si cat costa, daca ai.....

parerea ca daca ai carlig si la un impact puternic e mai rau decat fara el, este echivalenta cu purtarea castii de protectie; cu alte cuvinte, daca ai casca de protectie e mai rau la un impact violent cu o caramida in cap decat fara casca........................

ma refeream la cele pe motorina....

toate sunt perfecte până la filtrul de particule....

si eu am aceste probleme, dar destul de rar, odata pe luna, sa zic, este ca un capriciu feminin..... sa fie tot de la garnituri?

deci noul logan preparat, sa inteleg, asa cum a fost si cu dusterul, ca tot culoarea asta a fost ...

pe viitor, sunt interesat de acest tip de anvelope, bfg-urile AT arata destul de bine, ma gandesc pe termen lung, daca folosesti numai acest tip, vara-iarna, sa nu apara anumite probleme, dupa parerea mea, ele nu au intrat in dotarea standard din mai multe cauze: - prea scumpe, (loganul a fost echipat la inceput cu niste anvelope foarte proaste) - solicita mai mult sistemele de control si tractiune ale masinii, - un contract reciproc-avantajos cu firma continental. faptul ca tu esti multumit de ele ma face sa cred ca este o alegere buna, tinem legatura.....