soare

masinile sunt din ce in ce mai bune, mai fiabile, mai sigure dar si mai sensibile, ceea ce inseamna ca trebuie exploatate in limitele unor parametri de functionare. cei mai multi dintre posesorii auto nu citesc cartea tehnica a masinii, dar zic ca se pricep la toate.

păi dacă este cald, sau foarte cald, tre folosită poziția 3 sau 4, că acesta este motivul pentru care ele există..... nu este ceva anormal, dar după 10-20 de minute se rezolva situația... și eu folosesc treapta 3 sau 4 câteva minute sau zeci de minute, depinde de situație, după care reduc la 2 și apoi la 1..... am învațat șmecheria asta de la cei care au climă.... la mașinile cu climă, dacă este dat pe automat, atunci când pleci cu mașina din parcare și este incinsă, aerul condiționat pornește în forță, ceea ce este echivalent cu treapta 3 sau 4 de la aerul condiționat manual.....

da saracu banderas nu e periculos de loc, e chiar foarte simpatic, asa ca si daciile noastre sandero, duster, logan, banderas

cei de la service care mi-au montat carligul, de duster, mi-au spus ca nu trebuie sa merg la rar pentru omologare, pentru ca acest carlig este de origine; au dreptate, din moment ce este trecut la dotari suplimentare, deci daca este carlig de duster nici o problema...

corect.... daca mergem la niste case mai mari, cum ar fi volkswagen, se poate alege tipul de masina, model, si cu tractiune 4x4, sau nu, care se pot asemana cu sandero sau duster, si nu exista nici o problema; se poate alege golf sau tiguan cu tractiune 4x4 si acest lucru nu inseamna ca tuaregul nu are cautare, sau daca se compara tiguanul 4x4 cu golful 4x4 nu inseamna ca tiguanul nu se mai vinde..... la multi ani de sfantul gheorghe, asta de la sotie

ele au o anumita flexibilitate, chiar destul de buna, nu sunt rigide, cert este ca nu mi-au crapat, cei drept nu sunt un infocat al sporturilor extreme; am fost in câteva ieșiri neconventionale, bolovani, zapada, noroi, băltoace, dar aparatorile au rămas intacte. referitor la borduri, garda la sol este mare si la mine nu s-a pus problema incomodarii; de exemplu: iarna, daca ingheta pe aparatori acel terci de zapada, loveam ușor cu piciorul partea din spate a aparatorilor si zapada inghetată se desprindea, fără ca apărătorile să pățească ceva...

sa-l stapanesti sanatos aparatorile de noroi sunt utile, fara ele se murdareste masina mai mult........ referitor la antifurtul pentru roti nu stiu ce sa spun, sa fii atent la calitatea si lungimea prezonului...

sa fii atent, daca schimbi surubul, sa nu fie prea mare, prea lung, ca atinge partea din tabla a masinii si nu mai strange cum trebuie.... in al doilea rand, sa vezi daca nu cumva nu a fost prins pe pozitia lui, asa cu a fost proiectat, distantele sunt pretentioase, sunt niste locasuri stabilite pe aparatori si de multe ori cei de la service sunt cam grabiti..... mai poate fi o problema, sa fie data gaura prea mare, in suportul din plastic al masinii, si din aceasta cauza sa se desprinda din cand in cand... cred ca se poate rezolva cu un adeziv metal-plastic, pentru acel surub... masoara

sincer nu cred ca se merita, vor fi diferente intre aparatori si masina, unghiuri, curbe.... se va vedea ca este o improvizatie; cred ca nici materialul din care sunt făcute acele aparatori nu este asa de rezistent; eu am aparatori originale, de doi ani, si nu s-au rupt sau crapat nici iarna. aparatorile sunt supuse la niste tensiuni ciudate, mai ales iarna, cand au si zapada inghetata pe ele. daca montezi neoriginale cred ca risti sa se deterioreze, si acest lucru inseamna sa cumperi altele, si poate nu mai gasesti de aceeasi dimensiune, deci alte gauri în suporturile de plastic ale mas

pe ce platforma e, pe ce nu e, merge super, indiferent cat de naspa este pentru unii .............

ai dreptate, si stii de ce ai dreptate ? pentru ca ai dreptate...................

apropo, tot in legatura cu roata de rezerva, cred ca am vazut la cineva, cred ca la tine, o fotografie cu ea, in care era specificata viteza maxima de 80 km/h, eu un am asa ceva lipit pe roata de rezerva. nu stiu ce poate sa transmita acest mesaj. si eu am jenti de aluminiu... sa inteleg ca cele care au in dotare jenti de aluminiu, daca au o pana trebuie sa mearga cu roata de rezerva cu viteza de maxim 80 km/h? nu am gasit nimic specificat in acest sens in cartea tehnica...

eu nu am asa ceva, suruburi, prezoane, pentru roata de rezerva; inseamna ca aceste suruburi au inceput sa fie in dotare dupa ce am achizitionat eu masina, august 2010, ori am fost..., nu am cuvinte.

cel mai bine este sa-ți montezi cârligul care este omologat sau proiectat pentru duster... sarcinile de tractare sunt specificate în cartea tehnică... avantaje: nu există nici o problemă în omologarea rar sau la un control rar sau de altă natură, în românia sau în altă parte a europei; în cazul unui impact posterior, cârligul fiind cel de origine, nu există nici un pericol de a fi reclamat sau amendat, mai ales în spațiul uniunii europene, unde am înțeles că dacă ai un cârlig retractabil și tu nu nu-l retractezi ești amendat... oricum dacă ai cârligul de origine dormi liniștit...

din câte-mi aduc aminte la logan nu aveam nici o pâslă... am fost foarte mirat de prezența ei la duster... ideea este ca pâsla ajută doar fonic, pentru că dacă roata de rezervă este prinsă cu piulița din plastic nu joacă în locașul ei...

deci ca la vechea dacie, la primele modele, unde erau numai martori, niște ”becuri” roșii, care se aprindeau daca temperatura apei sau presiunea uleiului era depășită...

pâsla e o bucata de material textil, așezată între roata de rezervă și partea de jos a compartimentului destinat roții de rezervă; are o fantă, tăietură, prin care trece axul filetat de care se fixează roata de rezervă, cu o „piuliță„ din plastic ( trebuie să fii atent atunci când fixezi roata de rezervă în acel spațiu, trebuie să fie cu partea concavă în sus) corfajul este din polistiren expandat.... cel mai bine, ca sa te lămurești cum este echipat portbagajul de duster 4x4 și cum se fixează roata de rezervă, ar fi sa mergi la un showroom dacia...

am rezolvat problema cu jantele si cu inelele de centare , mi-a fost de un real folos clauss diaconu, l-am descoperit pe net, nu dau informatii directe, dar poate fi găsit printr-o simplă cautare pe google... multumesc clauss

exista acea pâslă pe care se aseaza roata de rezerva ?

dupa ce ai pus 17 l in total in rezervor se gaseau 19 l, dupa cum arata si testul pe care l-ai facut. de la 19 la 25 de litri sunt 6 litri, aproape de 5 litri. faptul ca-ti arata peste jumatate este, cred, din cauza unei masuratori care este informativă, aproximativă si poate ai înclinat masina în lateral. la 4x4 rezervorul este aproape înjumatatit, de o mica deformatie, prin locul pe unde trece axul cardanic, nu sunt 2 rezervoare ci unul fracționat. in momentul in care masina este parcata pe o suprafata inclinata, dupa pornire indicatorul arata o cantitate de benzina eronata, ori rezervor

la mine un `baiat destept` a insistat, cu cateva zile in urma, până pompa a dat pe afara, din aceasta cauza prefer sa pun eu benzina. o linie are aproximativ 5 litri, dar te poti insela; se intampla atunci când rezervorul este plin; calculatorul de bord indica ca ai consumat 10 l, iar indicatorul de conbustibil arata numai prima linie consumata. poti insa sa vezi precizia indicatorului de benzina facand si un calcul scurt: daca rezervorul este de aproximativ 50 l si calculatorul imi arata ca am consumat 35 l, si indicatorul de benzina imi indica doua sau trei linii inseamna ca mai am aproxim

este destul de importanta afisarea corecta a consumului de combustibil, pentru ca exista pericolul sa ramai fara combustibil in rezervor. poti sa faci verificarea si numai dupa ce ai consumat 10 litri de motorina. faci plinul, consumi 10 litri, adica urmaresti consumul dat de calculator, dupa care realimentezi dar de la aceeasi statie si pompa ( lasi sa se opreasca automat pompa) eu am fost pacalit odata.... am alimentat de la o statie de benzina, una de genul partener petrom sau cam asa ceva... calculatorul imi arata ca am consumat 13 litri, iar pompa, dupa ce am facut plinul, imi arata

ok, scuze, am fost cam rautacios, la mine eroarea pe care o da calculatorul este de 0.1-0,2 litri la un plin; cum verific: fac plinul de la statie, las pompa sa se opreasca automat, nu fortez sa pun mai multa benzina in rezervor. resetez apoi calculatorul de bord si pornesc motorul. dupa o perioada de timp, cand am consumat 30-35 litri, merg din nou la aceeasi statie de benzina, la aceeasi pompa si repet operatiunea, fac iar plinul, insa consult calculatorul de bord si vad cata benzina am consumat. intre cantitatea de benzina consumata si cea alimentata de la statie, dupa cum am zis, se

noi romanii, si nu numai, avem o problema cu consumul de carburant... cei care au motoare pe motorina au o idee preconceputa ca masina lor consuma foarte putin carburant, si ca alegerea lor a fost ideala; in momentul in care sistemele de masurare, cu care sunt dotate masinile, dau valori care nu sunt multumitoare pentru ei, apar o intreaga gama de teorii, ori ca nu este bun calculatorul masinii, ori ca cei de la statiile ”peco” triseaza, dar in nici un caz ca masina consuma ceea ce arata calculatorul. nu apar asemenea nemultumiri pentru cei care au motoare pe benzina... acest lucru scoate

legat de prezoanele pentru jantele din aluminiu prezoane cu guler vs prezoane fără guler; forta de strangere a prezoanelor: la „mână„ sau cu cheie dinamometrică; păreri, sfaturi, experiențe...