
soare
Members-
Număr conținut
552 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
10
Orice postat de soare
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
-
Pagina 4 din 22
-
Caută pe net, prezoane reglabile si vezi discutiile de acolo, pe forumuri sau pe site-uri. Eu mi-am rezolvat o astfel de problemă, cu una din jantele mele și merge super ok, are diametrul mai mare sau mai mic, nu mai tin minte, si am rezolvat problema cu astfel de prezoane, dar cred că merg la jantele de aluminiu, unde există o centrare pe con. Diferenta nu este la mine mai mare de 2 mm. Deci jantele de aluminiu au găurile mai mari în diametru față de prezoane, ceea ce face să existe o anumită toleranță, care face posibilă o astfel de adaptare, deci nu este nici o problemă, însă dacă folose
-
pentru astfel de cazuri există prezoane reglabile +/- 2mm, adică diferența să nu fie mai mare sau mai mică de 2 mm, și merge ok, garantat.
-
Dacia Duster 4x4 controlul tractiunii
topic a răspuns la soare dust3radmin în Motorizari & tractiuni 2WD/4WD
așteptăm răspunsul celor de la service cu nerăbdare.... -
O metodă bună este reflexia în caroseria mașinii din față; dacă se observă numai un far aprins, mai ales când oprești la stop, înseamnă că ai un bec ars, asta în localități. Pe drumurile extra-urbane senzorul este nenea polițistul
-
Dacia Duster 4x4 controlul tractiunii
topic a răspuns la soare dust3radmin în Motorizari & tractiuni 2WD/4WD
ok, mersi, m-am mai liniștit. -
Dacia Duster 4x4 controlul tractiunii
topic a răspuns la soare dust3radmin în Motorizari & tractiuni 2WD/4WD
O problemă legată de cuplajul 4x4, mașina este 4x4 benzină: Cuplat 4x4 lock, prin zăpadă afânată, iar după un timp, câteva minute, se aprinde în bord 2WD + martorul luminos de defecțiune electrică și nu mai poate fi selectată nici un tip de tracțiune; dacă mașina este oprită, și motorul de asemenea, iar apoi repornită imediat, lucrurile revin la normal. Să înțeleg că este un comportament normal? La carte zice că dacă apare asemenea problemă ar trebui consultat un reprezentant al mărcii, dar după repornire dispare această problemă, și mă gândesc că dacă este analizată ”la calculator” nu apare -
.
-
Se poate;am fost plăcut impresionat, la acea vreme de oltcit, era o mașină modernă, cu un design atrăgător, însă nu a fost să fie; era criticată pentru consumul exagerat, mai ales în perioadele reci, însă cred că multe din acele critici erau exagerate, mai ales că nu avea un CB care să arate efectiv cât consumă. Același lucru s-a întâmplat și cu loganul când a apărut, că are un consum exagerat, chiar dacă avea CB ( când am avut logan, toți mă întrebau cât consumă, acum la duster întrebarea este dacă sunt mulțumit) dar până la urmă lumea s-a lămurit. Avem noi românii o aversiune pentru anumi
-
Din aceasta cauza am menționat și datele despre manualul de utilizare, care este din martie 2010 (NU898-2-03/2010); de atunci și până astăzi lucrurile au mai evoluat, însă nu prea cred că manualul a suferit modificări, sper să nu am dreptate. Acum, făcând o paranteză, manualul de utilizare pentru dacia duster este foarte slăbuț în comparație cu manualele unor mărci surori, cum ar fi cel de la nissan X trail, care este aproape dublu ca număr de pagini, și unde sunt mult mai multe informații, dar asta este... Pentru o mai bună lămurire în acest sens, recomand să fie citit manualul de la nissa
-
manual de utilizare, dacia duster, p. 2.14, Ref 999109714R/ediție română, NU 898-2-03/2010: Nu porniți selectorul de mod în viraj, în marșarier sau atunci când roțile patinează puternic. Selecționați modul ”2WD”, ”AUTO” sau ”4WD Lock” doar atunci când vehiculul rulează în linie dreaptă.
-
la mine dacă nu pornește din prima, la a doua pornire ”calc” accelerația și pornește fără probleme, însă toate acestea se întâmplă aleatoriu și foarte rar, de câteva ori pe an, așa că nu-mi fac probleme.
-
@squirrel, Ce au făcut cei de la BMW este ok, testat de fabrică, se închide și se deschide automat, dar la sistemele noastre improvizate trebuie să fii atent să nu crească temperatura, și dacă mai ai și un model mai nou, care nu indică temperatura, te poți trezi cu martorul luminos aprins, dar nu știi cât a crescut temperatura, dar una peste alta fiecare decide care este soluția cea mai bună pentru mașina lui. Este bună acoperirea parțială a grilei dar să fii atent. Parcă la Oltcit aveau un asemenea sistem de protecție, încorporat în masca interioară a motorului, însă cred că și acolo se
-
Nu înțeleg atitudinea dumneavoastră, este cam aspră, dar poate mă înșel. Nici nu-mi trece prin gând că prin ”dormeai cu cartonul în nas” sunt vizat direct sau indirect, dar se poate înțelege acest lucru. Sunt sigur că o asemenea expresie nu se află în manualele tehnice auto. Dacă tot sunteți moderator, ar fi de preferat o atitudine moderată și nu una prin care să mă/ne simțim stânjeniți că intervenim în discuții. Eu nu am ridicat problema pentru a-mi demonstra cunoștințele tehnice și pentru a minimaliza importanța unui anumit moderator, departe de mine acest gând, ci doar pentru a ne lămuri
-
Păi ”mergea” cu cartonul în față și-i fierbea motorul, dar numai așa din când în când... Eu am ridicat această problemă, chiar și cu acoperirea parțială a grilei față, pentru că ea nu este prevăzută de către producător, în cartea tehnică. Aici este problema pe care o ridic eu; dacă prevedea producătorul, avea în dotare, (opțional poate) și aceste obturatoare, sau cum s-or chema ele, și reguli de utilizare prezente în cartea tehnică, temperaturi, turații, viteze... Pe termen lung mă gândesc să nu afecteze buna funcționare a mașinii. Așa, la bunul simț, pare logic să acoperi o parte din gril
-
Am și eu o întrebare, fără a ofensa pe nimeni. Acel dispozitiv de protecție în partea inferioară a grilei față, dacă este montat și nu mai poate fi dat jos cu ușurință, nu afectează comportamentul mașinii pe termen mai lung, adică pe perioada iernii ? Mă gândesc că dacă-l montezi nu-l mai dai jos toată iarna și dacă mergi cu mașina un drum mai lung, sau dacă pe unele drumuri mai grele forțezi motorul mai mult, să nu se încălzească ceva pe acolo. Afirm toate acestea deoarece producătorul nu a prevăzut așa ceva. Vad prin oraș că taxiurile și-au obturat toată grila, însă ei fac drumuri scurt
-
nu am deschis nici un topic, l-am găsit pe asta, care este din 2011, chiar am căutat să nu mai deschid nici un topic, ca să nu aprind spiritele, am senzația, de multe ori, că nu se dorește aflarea unui răspuns ci doar respectarea unui regulament. eu credeam ca primesc un răspuns nu o observație, dar mă rog............. iertare.......
-
asemenea evaluări fac nemții pentru mai toate modelele la 100.000 km, am văzut unele clipuri și cu un BMW, dar nu mai știu ce model x.... era și acela luat la puricat. eu cred ca dacă au desfăcut dusterul bucată cu bucată, înseamnă că este băgat în seamă, acest lucru nu poate decât să fie unul bun.
-
daca tot a venit iarna e timpul sa folosim lanțurile antiderapante, mai ales ca zapada din spatele blocurilor este de juma` de metru....... as dori să știu dacă a utilizat cineva lanțurile ce mod de tracțiune a folosit ? la cartea tehnica spune ca este bine sa folosim lanțurile pe toate cele patru roti, iar dacă nu, atunci pe cele din față. dar dacă folosim lanțurile numai pe roțile din față, care este tracțiunea utilă de folosit ? numai pe rotile din față sau pe toate cele patru, adică 2WD, AUTO sau LOCK ? ce experiențe ați avut cu lanțurile antiderapante ?
-
Interfaţă de monitorizare/diagnoză pe Duster - OBD II
topic a răspuns la soare Squirrel în Sectiunea tehnica
așteptăm cu nerăbdare să ne prezinți rezultatele -
tot pentru @dacian: nu știu unde să scriu, dar totuși, cu scuzele de rigoare, postez aici: pentru motoarele pe benzină, uleiul pentru motor poate fi : 10w40, 5w30 sau 5w40, în funcție de temperatura cea mai joasă, carnet de întreținere dacia pagina 14, deci faptul că ai ulei 5w30 este foarte bine, funcționează până la - 30 grade, așa am și eu, tot 5w30, este ok.
-
acel senzor a fost „curățat” la service de mai multe ori, așa preventiv. problemele cu pornirea și fluctuațiile de turații, au fost de la început, într-o oarecare măsură, dar m-am obișnuit cu ele. vorba unui meseriaș de la service: trebuie să-ți cunoști mașina, pentru că fiecare are anumite ”năravuri”. într-o oarecare măsură are dreptate, dar încă odată zic, la logan nu era la fel. oricum, ținând cont că o mașină cu aceleași caracteristici 4X4 este ca preț aproape dublu, se merită un duster, fără nici o problemă, poate din acest motiv nu a fost proiectată ca o mașină ”perfectă”.
-
pornirile dusterului meu pe benzina țin în proporție de 5-10% de hazard, așa cum de hazard, în aceeași proporție, ține și viața noastră. în general pornește, dar are și anumite rateuri, m-am obișnuit cu ele, am o vârstă..... cred ca este o problemă de proiectare mecanică și mai puțin de soft, cu alte cuvinte, indiferent de ce soft va fi adoptat, proiectat, tot va da rateuri, într-o anumită proporție+variațiile de turație la rece. nu același lucru se întâmpla cu loganul 1,4 în 8 valve, care pornea ”la sfert”. am înțeles că motoarele în 16 valve sunt mai pretențioase. nu cred ca vor acor
-
Interfaţă de monitorizare/diagnoză pe Duster - OBD II
topic a răspuns la soare Squirrel în Sectiunea tehnica
aha, am inteles, multumesc de informatie. am vazut pe youtube fel de fel de interfete si programe. m-ar interesa si pe mine o chestie din asta, dar sunt in perioada de sapaturi. sa inteleg ca OBD II ELM327 BlueTooth merge pe duster, iar afisarea parametrilor depinde de softul din tableta, sau este zgârcit și calculatorul masinii și nu dă drumul la informație decât foarte puțin ? -
se regleaza din doua suruburi aflate in partea fixa a sistemului de inchidere, care se afla in grila fata motor, cu o cheie de 10, cred este gata in 2 minute. nu mai stiu cum se ataseaza foto aici pe forum ....
-
Interfaţă de monitorizare/diagnoză pe Duster - OBD II
topic a răspuns la soare Squirrel în Sectiunea tehnica
are cineva, a încercat cineva OBD II pentru a citi parametrii motorului ? dacă da, ce tip, mode, de interfață folosește, mulțumesc.
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
-
Pagina 4 din 22