soare

M-am gândit și eu după aceea că poate și grila de sub capotă era acoperită parțial cu zăpadă/gheață; vezi și filtrul de polen în ce stare se află; acel filtru poate fi și curățat/spălat, până se înlocuiește cu unul nou. În acel spațiu al filtrului de polen se mai adună și resturi vegetale.

Asta am dorit și eu să-l întreb pe Mihai Cocris, cum a lipit acele folii, dar mă gândeam să nu devin prea insistent. Referitor la capotă și spatele motorului, poate a dat jos insonorizarea de pe capotă, a lipit acea folie, apoi a pus la loc acea pâslă, iar la motor, mă gândesc că a lipit folia pe partea metalică a incintei motorului, după ce în prealabil a dat jos acea pâslă, însă aici este spațiul foarte mic și nu știu cum a reușit acest lucru. În legătură cu insonorizarea ușilor, nu știu cum este la duster, dar la logan acele măști interioare erau etanșate cu un mastic negru, și atunci cân

Scuze, este vina mea, am înțeles că s-a ars motorașul care acționează pompa care spală parbrizul și din această cauză nu se dorea acționarea ștergătoarelor. Dacă s-a ars motorul electric care acționează ștergătoarele, eu cred că ”isteții” de dealeri au ars ei acel motoraș; foarte simplu, au acționat ștergătoarele când acestea erau înghețate pe parbriz, adică au insistat foarte mult să ”șteargă” zăpada de pe parbriz și ștergătoarele nu se mișcau, pentru că erau lipite de geam, dar ei, în istețimea lor, au tot insistat, nu-și dădeau seama că acel motoraș se ”chinuie” pentru că aveau motorul por

dacă atunci când suntem cu mașina în trafic și avem aprinsă faza scurtă, tot timpul, atunci dispare orice urmă de condens.

Eu sincer nu prea am condens în lămpi mai de loc, și țin mașina afară, ploaie, alea,alea, nu am garaj, circul zi de zi, dar tot timpul cu faza scurtă aprinsă, chiar și prin oraș, poate din această cauză nu am condens, zic. La cele din spate nici vorbă de condens, nu am observat niciodată. Se observă o urmă de condens la farurile de ceață, pe vreme umedă, dar dispare când le aprind....

Nu ar fi avut cum, este bine izolat acel motoraș; chiar și papucii care alimentează cu curent acel motoraș. Eu am dat jos bazinul pentru a curăți acea zona de mizeria care se adună și am văzut că este izolat/protejat; acum poate nenea de la spălătorie avea jetul mai puternic sau chiar foarte puternic, cine știe....dar acea zonă este protejată împotriva apei.

Ai perfectă dreptate, și eu mă confrunt cu asemenea probleme. Soluția ar fi o mai bună izolare a lămpilor, dar acest lucru presupune mai multe încercări, pentru a vedea care este cea mai bună soluție, însă acest lucru ar fi fost normal să fie făcut de producător. Faptul că eu tot citez din cartea tehnică nu înseamnă că vreau să închid gura cuiva, sau că țin cu producătorul, sau că sunt eu mai deștept, departe de mine acest gând, ci să aduc anumite, dacă vreți lămuriri, doar atât și nimic mai mult. Îmi cer scuze dacă aceste postări ale mele, legate de citatele din cartea tehnică, au fos

ok, Mă repet, scuze: Eu am văzut un clip la rusi, cu unul care și-a lipit, frate, pe la toate îmbinările chedere de culoare neagra, dar aveau profile diferite; erau prezentate în clip 4-5 chedere, cu profiluri diferite, si de mărimi diferite; partea proastă este că nu mai găsesc acel clip, ca să fie mai edificatoare afirmația mea.

Am văzut pe you tube, la un duster din Rusia, cum a lipit chedere pe la toate încheieturile mașinii, și aveau profile diferite, dar nu știu de unde pot fi cumpărate, la noi în România...

Zice la carte ( manual de utilizare dacia duster) Urme de condens în lămpi - Aceasta nu este o anomalie. prezența urmei de condensare este un fenomen natural legat de variațiile de temperatură. Aceste urme vor dispărea rapid în momentul utilizării lămpilor, p. 5.41, ediția din martie 2010.

Zice la carte ( manual de utilizare dacia duster) Urme de condens în lămpi - Aceasta nu este o anomalie. prezența urmei de condensare este un fenomen natural legat de variațiile de temperatură. Aceste urme vor dispărea rapid în momentul utilizării lămpilor, p. 5.41, ediția din martie 2010.

@psystem Așa cum remarca danielcojocar că citesc cartea, deci este bine pentru mine ca statut în acest forum , și-i mulțumesc din suflet pentru apreciere, scrie la cartea dusterului că eventualele aburiri care apar în sistemul de iluminare sunt normale la duster, iar aprinderea farurilor va duce la dispariția acestui fenomen; este drept că nu menționau acest lucru și pentru stopurile spate. Eu nu am urmărit și nici nu am observat acest fenomen la stopurile spate, de la mașina mea. Te cred că ești nemulțumit și enervat, mai ales că mașina costă ceva bani. Eu am schimbat un bec la stopul

mulțumesc danielcojocar că a găsit găurile marinel76

Și eu am avut asemenea zgomote și am schimbat totul, adică distribuție și accesorii, cu tot ce înseamnă ele, afară de pompa de apă. Acum nu se mai aude nici un fâșâit; deci sfatul meu: când porniți motorul și se aude, la rece, acel fâșâit, caracteristic și enervant, așa cum este prezentat video și în acest topic de @balcanic, dacă nu mă înșel, fuguța la service pentru a se schimba distribuția și accesoriile...

Păi schimbă frate datele de la avatar, ca să nu mai încep cu pietre . Și dacă tot vorbim de consum el este direct proporțional cu educația auto și starea emoțională a conducătorului auto.......

Apropo de sunet și de calitatea lui: foarte important este semnalul care trebuie să fie amplificat, și care este originea lui; cel radio nu este așa de bun comparativ cu cel de pe unitatea cd, care este superior și celui auxiliar, prin cablu sau bluetooth (nu am idee față de cel prin usb); Afirm acest lucru pentru că folosesc radio-cd foarte mult, în special unitatea cd, și am anumite cd-uri care se aud excelent, cu alte cuvinte o înregistrare ce calitate pe cd poate echivala cu foarte multe îmbunătățiri aduse sistemului audio original. Consider că pe primul plan se află calitatea semnal

am înțeles, este de-al nostru dar incognito

:yes:

Este mare consumul pentru ca nu ai duster, dar dacă ai te obișnuiești, dacă nu, nu..... Tracțiunea integrală, volumul mărit al mașinii, garda la sol mai mare și mărimea cauciucurilor sunt principalele cauze, însă am văzut cazuri în care un renault clio 1,6 benzină, să consume vara 10,6 %, deci despre ce vorbim ? Cei mai mulți de pe acest forum sunt sinceri și postează consumurile reale și nu pe cele aproximative sau imaginare... Sunt foarte puține forumuri auto care să posede atâtea informații despre un model de mașină și actualizate; cele mai multe din ele au informații vechi de câțiva

Nu este normal să se întâmple așa ceva, mai ales la treapta 3, poate ai uitat ventilarea aerului numai în habitaclu, modul izolare habitaclu, fără admisie de aer exterior. La mine, față de logan, încălzește mult mai puternic sistemul; dacă repartizez aerul pe aeratoarele centrale, fluxul de aer este aproape fierbinte.

eu am făcut referire la cel de origine dacia....

Mi se pare normal ca la o anumită perioadă de timp, cu s-au fără probleme evidente de funcționare a mașinii, să se aplice o ”resoftare” a calculatorului, pentru fiecare model/variantă duster în parte, pentru că apar softuri îmbunătățite. Nici un motor nu merge perfect, așa că tot timpul este loc de mai bine. Gratis sau pe bani este bine să solicităm acest lucru celor în drept, adică reprezentanților mărcii.

Partea cea mai migăloasă este decuparea plasticului din bara de protecție spate, care trebuie făcută cu grijă, are pe interior un contur după care se poate decupa.... depinde de model, al meu are pack look, așa că a fost dată jos numai partea din plastic ”metalizată” și pe interior are un contur, după care s-a decupat pentru a face loc cârligului... bara a fost decupată cu o deschidere mai mare pentru că oricum era acoperită după aceea de partea ”metalizată”....

@marinel76: Chiar în primul tutorial pdf (@squirrel - aici) montaj cârlig remorcare de la figura 10 la 19 sunt prezentate operațiunile de montare a cârligului pe lonjeroane. Acel tutorial este și pentru 4x4. Afirm acest lucru deoarece eu am montat pe mașină un asemenea cârlig și băieții din service au procedat ca în acel tutorial. Dacă ai cârlig de origine așa se procedează. Mașina are prevăzute acele găuri numai că sunt acoperite cu un burete pe interior și pe exterior cu antifon.

ok, mă gândeam și eu că ar putea să fie din cauza temperaturii dar nu eram sigur....