Sari la conținut

Limitare acceleratie 1.3 TCE


Postări Recomandate

Inainte sa merg la garantie, o sa descriu problema si aici. Poate cineva s-a lovit deja sau se va lovi si de aceasta problema.

Se intampla cateodata sa mi se taie brusc acceleratia (ca un limp mode) chiar daca tin piciorul la maxim pe pedala. 

Nu apare nimic in bord, totul se comporta normal daca accelerez din nou sau schimb viteza.

Acum are fix 20.000 de km masina, dar problema asta se intampla de pe la 10.000, ce-i drept foarte rar (poate o data la 3-4000 de km).

Desi nu pare cine stie ce, e destul de periculos. Ieri, de exemplu a ingenunchiat fix in depasire la aproximativ 2400 RPM.

Editat de mpaun
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 19
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

A apărut din nou întreruperea. (s-a simtit ca si cum ar fi vrut sa imi oprească motorul pentru o secunda). Mergeam linistit in viteza 5  (undeva peste 2000 ture), eram într-o usoara accelerare. Sistem

Exact invers, la accelerație încărcarea se oprește ca să-ți dea toată puterea la roți, acum ai niște ipoteze: - întreruperea e cauzată de soft, pentru normele de poluare pe anumite nivele de RPM

Inainte sa merg la garantie, o sa descriu problema si aici. Poate cineva s-a lovit deja sau se va lovi si de aceasta problema. Se intampla cateodata sa mi se taie brusc acceleratia (ca un limp mo

Mda, se pare ca e o problema cu asta, am mai vazut discutandu-se in grupurile de pe facebook. Mergi la garantie si vezi ce vor zice. Sper ca eroarea sa fie memorata, ca altfel nu vor stii care e cauza problemei. E clar problema de software. La unii le-a fost resoftat caclulatorul, dar din pacate problema inca persista.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Uite ca nu am realizat asta. Stiu ca eram cu piciorul la maxim in timp ce masina accelera si dintr-o data s-a taiat. Am simtit, dar am tinut in continuare piciorul pe acceleratie si nu-si revenea (cred ca am sarit de o secunda lejer)

In acel moment m-am panicat putin ca eram in depasire, am retrogradat in treapta 4 si am accelerat din nou maxim. Nu s-a mai repetat atunci si nici pe tot parcursul calatoriei.

:-D Faza asta imi aduce aminte de faimosul limp-mode de la Golf 4 ALH: ba debitmetru aer, ba actuatorul turbinei. Senzatia e aceeasi, lipsa putere dintr-o data. Dar acolo trebuia repornit motorul sa-si revina.

- Filtrele de aer si benzina sunt relativ noi (~3000 km).

- Benzina pun din acelasi loc cu cifra octanica 98 si nu o amestec.

- Nu eram pe modul ECO sigur.

- Nu e vorba de lag-ul turbinei ca deja acceleram de pe la ~1800 rpm

La diagnoza ar trebui sa ne spuna tot...sper. 

Si mai sper sa nu fie nevoie de loguri in mers pana se reproduce problema.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

cred ca foarte naspa senzatia..eu am ajuns de vreo 2 ori pe la 5000 in 2 depasiri cu niste idioti in Bg ( idioti d'astia de 'aci ) si cred ca am avut nevoie de toti calutii masinii. nu vreau sa ma gandesc ce se intampla daca..se intampla asta .

( ca sa nu se inteleaga gresit- am iesit in depasire si a iesit berbecul din coloana in fata mea iar in spate altul..). ala din fata s-a bagat la loc - eu nu mai aveam unde ca mi-a inchis unghiul si a ramas varianta "gaaaaz".) e bun Dumnezeu ..cred ca il mancam de viu daca ma intalneam cu el fata in fata )

recunosc, dupa ce am trecut de 10k am mers si eu ca omu' nu dupa compu de bord care ma pune sa schimb la 1700.

nu mia merg cu 1800 decat daca e de mers la pas si o las in liniste, cand e de mers serios 2500 si up.

bafta cu rezolvarea si te rog s-o postezi ( daca e voie).

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ideea este ca s-au mai plans unii despre chestia asta, dar s-a intamplat mai mult pe motorizarea diesel.

Comportamentul era cumva asemanator, in sensul ca simteai la un moment dat, mergand constant, ca iti da in nas putin ( sub 1 secunda ). La unii s-a rezolvat prin reprogramarea injectiei si s-a reprodus mai rar, spre deloc, iar restul nu au mai spus nimic. Spun mai rar pentru ca in anumite cazuri se intampla ca mersul acela constant sa fie exact la limita cand intra turbina, de unde si senzatia de dat in nas, adica intr-un moment era sub limita, cateodata peste, intra turbina si dadea putin in nas.

Mers neaparat in reprezentanta, cu speranta ca poate gasesc ceva. Sa ne anunti si pe noi ce si cum

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Am avut si eu întreruperea de vreo 3 ori in primii 5000 KM. Întreruperea era de aproximativ 1-2 secunde, nu mai mult.Era in accelerare mai puternică și aveam clima pornita de fiecare data.

Am mai facut vreo 3000+ km si nu a mai apărut.

Daca nu apare eroare in bord s-ar putea sa nu apara nimic la diagnoza.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

inclin sa cred ca este  diferenta f mare intre micul lag de turbina si intrerupere! 1 secunda este un secol cand accelerezi. 2secunde ..deja e dezastru.

din pacate nu se poate spune ce si cum in mod exact- difera mult "intelegerea" acestei probleme in functie de sofer.

personal imi place mult cum trage benzinarul..din "orice pozitie" si as simti imediat daca ceva nu mai este "liniar".

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...