Sari la conținut

Postări Recomandate

Duster 2018 = Duster ph3 = uși fată de Logan II phX, cu observația că e posibil să ai satelit de impact, iar ușa trebuie decupată acolo, în 2019 l-au scos

 

phX = orice fază 1 sau 2

  • Like 2
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 1 month later...

Duster  1.6  ph 2  4x4  2014  300.000Km

1. cand volanul este rotit la maxim (stanga sau dreapta) fara acceleratie, motorul incepe sa vibreze si tinde sa se opreasca, uneori chiar se opreste - daca se accelereaza putin totul e ok

2. cand se cupleaza viteza 1, se aude (se simte) un zgomot mic (o foarte mica smuncitura), inainte ca rotile sa se invarta

Poate sa-mi spuna cineva eventualele cauze?

Multumesc!

Inca ceva: cum pot sa aflu daca motorul este Renault (cel care s-a montat pe Duster ph 1 si Logan) sau Nissan (care s-a monta pentru o scurta perioada pe Duster ph 3)?

 

Editat de abc
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

0. 2014 = Euro5, adică 100% K4M.

Există 1,6 16v 114cp dar în declinarea euro 5 (H4M4xx) nu s-a montat pe Duster de ROmânia, la noi au fost doar H4M 7xx.

1. GEPDA cere curent și injecția nu poate să compenseze suficient de rapid : baterie sau motor(celebra problemă cu aer fals la k4m)

2. joc în planetare ?

  • Like 2
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Multumesc pentru raspuns @t0rquemada

Masina este intr-adevar Euro 5. Am uitat sa precizez.

Deci motor Renault 1.6 16v cu distributie pe curea.

Masina este de firma. Nu ma intereseaza prea mult. Dar am totusi grija de ea (din pasiune).

Referitor la (1) banuiam ca este vorba de curent insuficient. Stiam ca pompa servo este electrica. Cat despre problema cu "aer fals", nu am auzit. Nu ma pricep.

Bateria pare buna. A pornit toata iarna la prima cheie. Dar mi-a facut totusi impresia ca este cam moale in diminetile cu temperatura negativa.

Folosesc modul Eco. In modul normal efectul ar fi redus? (oricum nu renunt la Eco)

Inca ceva: modul Eco influenteaza negativ: a. incalzirea habitaclului; b. AC-ul c. incalzirea in scaune (electrice)? La (a) si (b) presupun ca Da, dar la (c)? Intreb din curiozitate, la Eco tot nu renunt!

Problema cu directia parca se manifesta putin mai puternic atunci cand am incalzirea la scaunul soferului pornita. Dar nu mi se pare prea mare diferenta si nici nu am insistat sa testez cu/fara incalzire scaun activata. In mod cert se manifesta (chiar cu oprire motor) fara niciun consumator electric important (ex. faruri, incalzire scaune, degivrare luneta+oglinzi).

Eu folosesc chiar si acum in Aprilie incalzirea de la scaun, dimineata, cateva minute la plecare cand masina este rece (tinuta afara).

Referitor la (2), posibila cauza "jocul in planetare" poate sa fie motiv de respingere la ITP sau nu are legatura cu siguranta?

 

 

Editat de abc
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak locked this topic
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Mulțumesc pentru sfaturi! Din păcate bateria m-a lasat in concediu departe de casa. Acasa mi-as fi luat direct 7711575175 pentru a evita probleme de genul acesta. A doua varianta era Bosch 0092PE0080 care am inteles ca e aproape identică cu Varta, care insa nu era prea bine in parametri la masuratori. (Cea de pe stoc) Asa ca am optat pentru a 3 a varianta Exide EL700 care se potriveste perfect, insa e "virgina" exact pe partea unde este furtunul de evacuare a gazelor si nubare dop, ci un capac turnat sin plastic. (Am atașat o poza cu situatia din teren) Am scris celor de la Exide cerand sa ma ajute cu informatii referitoare la deblocarea gaurii pe partea bornei plus, insa se pare ca au multe solicitari, sau sunt interesati sa vanda cat mai mult, iar cand ai o problema tehnica se fac ca ploua. (am scris direct la exidegroup.com) Am montat bateria asa pe masina si am lasat-o peste noapte in speranta ca isi citește valorile noii baterii si in timp isi va regla parametrii de încărcare pentru noua baterie. Maine ii dau o cheie.😃
    • Varta are găuri pe ambele părți și, pe capacul de protecție al bornei + are un dop detașabil, pe care îl montezi pe partea opusă furtunului. Soluții: 1. Dai bateria retur 2. Pui furtunul pe partea cealaltă
    • Am achizitionat un acumulator Exide EL700 EFB de 70Ah 760A (EN) Este compatibil din punct de vedere dimensional, insa are gaura pentru furtunul de evacuare a gazelor pe partea bornei minus, iar tavita bateriei originale are furtunul pe partea bornei plus. Dopul pe partea bornei plus pare a fi turnat.  Ari mai întâlnit situația asta? (Sa aveti nevoie de schimbarea poziției ieșirii furtunului de evacuare a gazelor la bateriile Exide?)
    • Vand prelata auto Duster , este noua ,am vandut mașina si nu am apucat sa o folosesc,nu este made in China,250 lei  
    • Cel de plastic si cel de la Logan 1 montat. 
×
×
  • Creează nouă...